5月13日，攀鋼釩制造部收到中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心從北京寄來的認(rèn)證函：經(jīng)CRCC評價，申證產(chǎn)品質(zhì)量保證能力審查通過，抽樣檢驗(yàn)合格。這表明攀鋼釩軌梁廠萬能一線具備鐵路用U71Mna等型號鋼軌生產(chǎn)資質(zhì)，攀鋼鋼軌產(chǎn)量將進(jìn)一步放量，這將為攀鋼轉(zhuǎn)型升級、提升市場競爭優(yōu)勢、進(jìn)一步鞏固全球頂級鋼軌供應(yīng)商地位提供堅實(shí)支撐。
40多年來，攀鋼獨(dú)創(chuàng)并申請了60余項鋼軌專利技術(shù)，許多專利技術(shù)水平至今全球領(lǐng)先；“高強(qiáng)度鋼軌在線熱處理方法及其裝置”等3項技術(shù)獲得美國專利權(quán)和歐盟專利授權(quán)；攀鋼是中國鋼軌主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，已成為世界上覆蓋標(biāo)準(zhǔn)最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，能生產(chǎn)38kg/m至75kg/m任意斷面、9米至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各種強(qiáng)度級別的鋼軌；從滿足美國AREMA標(biāo)準(zhǔn)到滿足國際上最嚴(yán)的歐洲鐵路聯(lián)盟EN標(biāo)準(zhǔn)，從滿足英國BS標(biāo)準(zhǔn)到滿足最高要求的國際鐵路聯(lián)盟UIC標(biāo)準(zhǔn)，攀鋼鋼軌遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、亞洲等20多個國家和地區(qū)。
近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，對鐵路用鋼的品質(zhì)要求越來越高。同時，國家鐵路建設(shè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出，2015年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12.3萬公里左右。而在今年全國兩會上，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”作為“一帶一路”戰(zhàn)略正式寫入政府工作報告，歐亞、中亞、泛亞高鐵等鐵路建設(shè)，鋼軌市場需求旺盛、發(fā)現(xiàn)前景看好。
為進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢，保持在鋼軌生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，攀鋼在全國鋼鐵產(chǎn)能大幅過剩、鋼軌產(chǎn)能同樣過剩的大背景下，審時度勢，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮鋼軌生產(chǎn)技術(shù)在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢，今年1月10日，對已有40多年歷史的原950生產(chǎn)線（現(xiàn)萬能一線）進(jìn)行停產(chǎn)改造。
“攀鋼釩軌梁廠原950生產(chǎn)線建成于上世紀(jì)70年代初，受工藝裝備水平限制，難以滿足新鐵標(biāo)、出口鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。”攀鋼釩制造部副部長謝峰說，原950生產(chǎn)線（現(xiàn)萬能一線）具備生產(chǎn)資質(zhì)后，不僅能夠提高百米鋼軌的產(chǎn)能，緩解萬能二線的鋼軌生產(chǎn)壓力；也可以將兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)品進(jìn)行合理分配，靈活應(yīng)對市場變化；更有利于攀鋼進(jìn)一步做精做強(qiáng)做大鋼軌等創(chuàng)效產(chǎn)品，并為開發(fā)生產(chǎn)更多、更優(yōu)、更高品質(zhì)的鋼軌、型鋼等新產(chǎn)品創(chuàng)造良好的工藝技術(shù)條件。
40多年來，攀鋼獨(dú)創(chuàng)并申請了60余項鋼軌專利技術(shù)，許多專利技術(shù)水平至今全球領(lǐng)先；“高強(qiáng)度鋼軌在線熱處理方法及其裝置”等3項技術(shù)獲得美國專利權(quán)和歐盟專利授權(quán)；攀鋼是中國鋼軌主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，已成為世界上覆蓋標(biāo)準(zhǔn)最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，能生產(chǎn)38kg/m至75kg/m任意斷面、9米至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各種強(qiáng)度級別的鋼軌；從滿足美國AREMA標(biāo)準(zhǔn)到滿足國際上最嚴(yán)的歐洲鐵路聯(lián)盟EN標(biāo)準(zhǔn)，從滿足英國BS標(biāo)準(zhǔn)到滿足最高要求的國際鐵路聯(lián)盟UIC標(biāo)準(zhǔn)，攀鋼鋼軌遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、亞洲等20多個國家和地區(qū)。
近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，對鐵路用鋼的品質(zhì)要求越來越高。同時，國家鐵路建設(shè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出，2015年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12.3萬公里左右。而在今年全國兩會上，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”作為“一帶一路”戰(zhàn)略正式寫入政府工作報告，歐亞、中亞、泛亞高鐵等鐵路建設(shè)，鋼軌市場需求旺盛、發(fā)現(xiàn)前景看好。
為進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢，保持在鋼軌生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，攀鋼在全國鋼鐵產(chǎn)能大幅過剩、鋼軌產(chǎn)能同樣過剩的大背景下，審時度勢，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮鋼軌生產(chǎn)技術(shù)在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢，今年1月10日，對已有40多年歷史的原950生產(chǎn)線（現(xiàn)萬能一線）進(jìn)行停產(chǎn)改造。
“攀鋼釩軌梁廠原950生產(chǎn)線建成于上世紀(jì)70年代初，受工藝裝備水平限制，難以滿足新鐵標(biāo)、出口鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。”攀鋼釩制造部副部長謝峰說，原950生產(chǎn)線（現(xiàn)萬能一線）具備生產(chǎn)資質(zhì)后，不僅能夠提高百米鋼軌的產(chǎn)能，緩解萬能二線的鋼軌生產(chǎn)壓力；也可以將兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)品進(jìn)行合理分配，靈活應(yīng)對市場變化；更有利于攀鋼進(jìn)一步做精做強(qiáng)做大鋼軌等創(chuàng)效產(chǎn)品，并為開發(fā)生產(chǎn)更多、更優(yōu)、更高品質(zhì)的鋼軌、型鋼等新產(chǎn)品創(chuàng)造良好的工藝技術(shù)條件。