鋼鐵企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)中，基本上采取的是自己投資、請(qǐng)人建設(shè)、建成后自己組織職工操作的方式。攀鋼釩決心改變這種一貫做法，正在進(jìn)行的新1號(hào)、6號(hào)燒結(jié)機(jī)環(huán)保技術(shù)改造項(xiàng)目，采用了政府部門在項(xiàng)目招標(biāo)中常用的“BOO”模式，選擇了川內(nèi)著名的環(huán)保專業(yè)化公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。

“BOO”為英文Build—Own—Operate的縮寫，即：建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng)。“BOO”模式原指承包商根據(jù)政府賦予的特許權(quán)，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)某產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，但是并不將此基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目移交給公共部門。

攀鋼釩在燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫項(xiàng)目上采用的“BOO”模式，是一種全新的市場(chǎng)化運(yùn)行模式。即由脫硫公司投資并承擔(dān)工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)、培訓(xùn)等工作，企業(yè)按照每月燒結(jié)礦產(chǎn)量向脫硫公司支付脫硫和系統(tǒng)使用費(fèi)。但如果脫硫公司不能保證污染物達(dá)標(biāo)排放，不但拿不到運(yùn)營(yíng)費(fèi)，還要承擔(dān)環(huán)保部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，并支付一定數(shù)額的違約金。

在我國(guó)，絕大部分鋼鐵企業(yè)冶煉使用的是含硫?yàn)?.10%至0.20%的普通鐵礦。而攀鋼釩所冶煉的釩鈦磁鐵礦含硫量為0.60%至0.72%，是普通礦的6倍多，每立方米燒結(jié)煙氣中二氧化硫含量達(dá)到了6000毫克至8000毫克，治理難度較同行大。

近年來(lái)，攀鋼釩在面臨經(jīng)營(yíng)困境的情況下，仍投入大量資金開展燒結(jié)煙氣脫硫，認(rèn)真履行國(guó)有企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。6號(hào)燒結(jié)機(jī)脫硫裝置采用了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的離子液脫硫技術(shù)，于2008年底投入使用；新1號(hào)燒結(jié)機(jī)技改工程于2009年6月建成投產(chǎn)，2010年8月4日通過環(huán)保部門驗(yàn)收。

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求得越來(lái)越高，2012年底，攀鋼釩著手對(duì)新1號(hào)、6號(hào)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行了環(huán)保改造，采用“BOO”模式，在新1號(hào)燒結(jié)機(jī)新建脫硫裝置，預(yù)計(jì)2014年初投入使用；6號(hào)燒結(jié)機(jī)10月20日停機(jī)，進(jìn)行脫硫、除塵改造，預(yù)計(jì)今年底投運(yùn)。

據(jù)了解，6號(hào)燒結(jié)機(jī)完成改造后，脫硫效率可達(dá)到95%左右，排放廢氣中每立方米含硫量遠(yuǎn)低于國(guó)家新頒布的《污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定限值200毫克以內(nèi)。

業(yè)內(nèi)專家指出，目前鋼鐵企業(yè)在燒結(jié)煙氣脫硫項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過程中，普遍存在一次投資大、運(yùn)行效率低等問題。“BOO”模式為鋼鐵企業(yè)建設(shè)煙氣脫硫項(xiàng)目提供了新的融資模式,實(shí)現(xiàn)了脫硫項(xiàng)目的專業(yè)化建設(shè)和專業(yè)化運(yùn)營(yíng),有利于政府部門和鋼鐵企業(yè)共同監(jiān)管，脫硫運(yùn)行效率有效提高。