在分工合作中，中國寶武將充分發(fā)揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)提供氫能服務(wù)保障，同時也為燃料電池車落地提供應(yīng)用場景和配套設(shè)施。而上汽集團則負責(zé)各類燃料電池汽車的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，并支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上進行技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。同時其研制的相關(guān)燃料電池汽車可以用于鋼鐵生產(chǎn)和非生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
形成合力，舉重若“氫”
氫能作為新興的戰(zhàn)略能源，具有零污染、零排放的優(yōu)勢，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。近年來，世界主要國家都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，布局氫燃料產(chǎn)業(yè)，氫能利用駛?cè)肟燔嚨馈?/span>
同為世界500強和各自行業(yè)頭部企業(yè)的中國寶武、上汽集團，近年來也積極推進氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展。中國寶武為響應(yīng)國家能源革命戰(zhàn)略，踐行綠色發(fā)展理念，發(fā)揮資源與布局優(yōu)勢，助力國家氫能戰(zhàn)略規(guī)劃落地，加速低碳社會構(gòu)建，于去年成立了寶武清潔能源有限公司。在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團自2001年以來堅持投入、積極攻關(guān)、長期領(lǐng)跑，自主掌握了燃料電池核心技術(shù)，已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。2018年，上汽集團成立了上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人才等核心資源，加快自主核心技術(shù)研發(fā)進程，并為行業(yè)提供燃料電池相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。
在氫能利用產(chǎn)業(yè)鏈上，中國寶武有豐富的氫資源和相關(guān)技術(shù)能力。目前中國寶武氫氣資源約為74萬噸/年。據(jù)了解，僅寶鋼股份寶山基地的氫資源就可供應(yīng)300座加氫站，能滿足1.9萬輛公交車或4.6萬輛物流車氫能需求。同時，寶武清能已具備氫氣的“制、儲、運、加”等能力，將以上海寶山、武漢青山、安徽馬鞍山為試點，開展氫能示范應(yīng)用。而上汽集團生產(chǎn)的燃料電池汽車的燃料就是氫氣。
此外，中國寶武積極承擔(dān)使命責(zé)任，示范使用燃料電池卡車替代柴油運輸車，探索物流車輛無組織污染物治理新途徑。與其各自單兵作戰(zhàn)，不如集群出擊，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，雙方對此一拍即合。
中國寶武黨委書記、董事長陳德榮直言：“中國寶武與上汽集團在氫能領(lǐng)域的合作是‘天作之合’。”這句話也道出了兩家企業(yè)在氫能領(lǐng)域加強合作的緊密性、互補性。而上汽集團黨委書記、董事長陳虹則認為，“中國寶武和上汽集團在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域帶頭合作，在上海乃至全國都具有示范意義”。
以協(xié)同發(fā)展帶動瓶頸破解
燃料電池汽車以氫氣為燃料，排出來的是水。相比于傳統(tǒng)燃油動力車，燃料電池車具有能量利用率高、環(huán)境友好等優(yōu)勢。和純電動車比較，其超長續(xù)航、燃料加注快、環(huán)境適應(yīng)性強的優(yōu)點也十分突出。同時，使用燃料電池安全性高，能確保車輛行駛安全。因此，燃料電池汽車作為新能源汽車的一個重要組成，以其高效率和零排放被普遍認為具有發(fā)展前景。
但是燃料電池汽車想要加速“跑起來”，還有不少瓶頸需要突破。除了技術(shù)方面的難題外，氫氣生產(chǎn)、儲運成本高是關(guān)鍵制約因素。“但隨著上汽集團與中國寶武的合作，這一瓶頸即將被突破。”捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵表示：“在規(guī)模效應(yīng)的帶動下，用氫成本可大幅降低。這意味著燃料電池車生命周期內(nèi)的使用成本可與燃油車相媲美。”
在氫能利用進程中，加氫站是一個重要節(jié)點。而中國寶武的“彎弓搭箭”戰(zhàn)略布局具有天然的優(yōu)勢。寶武清能將充分利用中國寶武在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域優(yōu)勢，緊扣長江氫走廊進行區(qū)域布局，立足中國寶武已經(jīng)形成的“沿江沿海、一帶一路”基地格局，與國家氫能規(guī)劃保持高度吻合，形成“彎弓搭箭”之勢，基地連點成線，構(gòu)建分布式供氫網(wǎng)絡(luò)，成為國家氫能走廊的重要節(jié)點。
同時，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，寶武清能制定了現(xiàn)階段使命性任務(wù)，采用抓兩頭（制氫、用氫）、促中間（儲氫、運氫、加氫）的措施，對產(chǎn)業(yè)鏈價值進行深耕細作，通過超前謀劃、引領(lǐng)示范、加速做強、整體布局，建設(shè)長三角氫能產(chǎn)業(yè)集聚中心，貫通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，打造出寶武氫能生態(tài)圈。目前，位于寶鋼股份寶山基地廠區(qū)的中國寶武首個氫能產(chǎn)業(yè)示范項目——寶武清能科研性示范加氫站即將建成投運。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃要求，中國寶武和上汽集團計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，并以寶山吳淞工業(yè)園為中心，聯(lián)合構(gòu)建占地15萬平方米的長三角氫能產(chǎn)業(yè)聚集中心——吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園，并計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。
單絲不成線，獨木不成林。預(yù)計到2030年氫能需求將達到3500萬噸/年，單靠一家一戶企業(yè)，無法發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和成本效應(yīng)。為此，中國寶武希望能與鋼鐵同行等一道，構(gòu)筑起從華南、華東到華中、華北的氫能網(wǎng)絡(luò)布局，推進氫能產(chǎn)業(yè)加速跑，為行業(yè)綠色低碳發(fā)展貢獻力量。