全員發(fā)力，凝聚降本共識。為實現(xiàn)物流降本從“單點突破”到“系統(tǒng)推進”，物流運輸部層層分解“噸鋼降低20元物流費用”指標(biāo)，成立降費攻堅團隊，強化市場化薪酬分配激勵機制，實施“周調(diào)度、月分析、季總結(jié)”壓茬推進模式，增強全員降費意識。同時，設(shè)備管理室設(shè)立降費獎勵機制，車務(wù)二段開展效率提升勞動競賽……一系列的舉措助推局車停時大幅壓縮、維修成本顯著下降，全員形成“一切圍繞降本增效轉(zhuǎn)”的共識。

優(yōu)化流程，釋放降費效能。第3季度，物流運輸部聚焦內(nèi)部倒運，通過優(yōu)化路徑、招標(biāo)降價、裝卸提效等舉措，梳理出21項降費項目。截至目前，已有7項落地見效，其余項目正有序推進。“其中3個重點項目最終成功降費1000萬元。”生產(chǎn)技術(shù)室負(fù)責(zé)內(nèi)部倒運模塊的孫強介紹。同時，該部通過動態(tài)調(diào)整運輸方案、實施“雙機聯(lián)動”作業(yè)模式，第3季度水渣“公轉(zhuǎn)鐵”運輸量同比增長200%，板帶廠廢鋼交運“公轉(zhuǎn)鐵”環(huán)比提升157.7%，推動內(nèi)部倒運費用持續(xù)走低。

數(shù)智賦能，升級管理體系。以打造智慧物流為目標(biāo)，物流運輸部積極推進物流運輸數(shù)智化轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善“山鋼興運”智慧物流平臺，利用大數(shù)據(jù)、AI（人工智能）等技術(shù)進行預(yù)測分析，優(yōu)化調(diào)度和運輸路徑，提升物流效率和精準(zhǔn)度；自主開發(fā)采購運費統(tǒng)計程序、機車運維成本管理系統(tǒng)、進口礦鐵路運費結(jié)算模型等多項數(shù)字化平臺“利器”，實現(xiàn)從機車運行成本到全流程物流費用的精細(xì)化管理。

協(xié)同聯(lián)動，打通降費“堵點”。對內(nèi)，物流運輸部加強購、產(chǎn)、銷聯(lián)動，實施雙程配載運輸，在提升電車運量的同時提高運輸效率，動態(tài)優(yōu)化運輸組織，堅決消除無效倒運；全力推進與寶武原料采購中心進口礦鐵運協(xié)同降費項目落地，形成降本合力。對外，該部穩(wěn)固與港口、鐵路、承運商的戰(zhàn)略關(guān)系，部長親自帶隊到港口、鐵路部門洽談，在保證采購、生產(chǎn)、銷售物流鏈穩(wěn)定高效的同時，積極推廣多式聯(lián)運，推動路徑優(yōu)化；擴大承運商范圍，通過“山鋼興運”平臺“單車競價”模式，打造自有“運力池”，鋪就物流運輸“新高速”。