為保證原燃料順利驗收入廠，儲運部質(zhì)驗作業(yè)區(qū)所有崗位人員放棄休息時間滿負荷投入工作。“拉運焦煤、動力煤等原燃料的車輛集中到達，每天少則三四百輛，多則六七百輛，我們及時調(diào)整崗位職工班次，進行24小時不間斷質(zhì)驗和卸車工作，促進原燃料及時順暢入廠卸車堆存，為高爐復(fù)產(chǎn)提供強有力保障。”儲運部質(zhì)驗作業(yè)區(qū)綜合班調(diào)度長朱作文介紹。

為打贏物料保供戰(zhàn)，儲運部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)嘉東原料作業(yè)區(qū)、宏電原料作業(yè)區(qū)、嘉北原料作業(yè)區(qū)、保鋼原料作業(yè)區(qū)等區(qū)域，保障各類原燃料有序及時卸車。同時，儲運部還根據(jù)主線單位生產(chǎn)節(jié)奏，積極協(xié)調(diào)解決車輛入廠問題，為動力煤等急需原燃料開通“綠色通道”，有效解決了動力煤進不來、卸不下的突出問題。

為了讓長途送貨的司機師傅減少等待時間，提高工作效率，質(zhì)驗作業(yè)區(qū)各崗位職工服從大局，堅守崗位，嚴把質(zhì)量檢驗關(guān)。同時，管理人員輪流到崗位值班，協(xié)調(diào)解決各類問題，對貨源供貨商固定、質(zhì)量穩(wěn)定且不以酒鋼檢驗結(jié)果結(jié)算的進口鐵料采取優(yōu)化檢驗。“我們下午到現(xiàn)場執(zhí)勤，發(fā)現(xiàn)三四點了職工的餐盒還沒有打開，中午忙得都沒顧上吃飯。這段時間大家確實很辛苦，就是為了減少外來車輛等候時間。”儲運部質(zhì)驗作業(yè)區(qū)黨支部副書記南芊說。

與12月底供料時間緊、任務(wù)重的情況相比，10月份的疫情對2021年原燃料保障工作來說更是嚴峻的考驗。因道路封鎖，一時間400多名司機滯留在停車場。按照集團公司疫情防控部署要求，儲運部在8號門設(shè)立臨時核酸檢測點，全力做好車輛消殺防疫工作，成立的黨員突擊隊也紛紛加入支援。經(jīng)過一個多月的努力，他們經(jīng)受住了疫情的考驗，做到生產(chǎn)原燃料質(zhì)驗工作不中斷。

為了促進原燃料保供工作高效率推進，儲運部不斷加強進廠運輸貨車全過程智能化管理，實施取樣、制樣、送樣等各環(huán)節(jié)“人樣分離”，將數(shù)據(jù)上傳SAP系統(tǒng)，保證鐵精礦、動力煤全過程信息流不落地傳遞，提高了作業(yè)效率，減少了對原燃料質(zhì)量的人為干擾，實現(xiàn)了質(zhì)驗工作“陽光”驗收。

在原燃料檢驗方面，儲運部著力加強質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行進料質(zhì)量驗收日監(jiān)控、周分析、月總結(jié)，嚴格按管理制度要求對取樣的代表性、制樣的精密度進行抽查驗證。“我們2021年還采取了互檢制度，對合金取樣班、制樣班、火車取樣班、汽車取樣班4個班組開展互檢，每月進行3—10批次的人工物料抽驗，與自動取樣機質(zhì)驗數(shù)據(jù)進行準確性對比分析，把好質(zhì)量驗收關(guān)。”朱作文說。