9月24日，馬鋼交材“時(shí)速80公里B型地鐵車輛用彈性車輪”通過(guò)了技術(shù)專家評(píng)審，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)踏面制動(dòng)彈性車輪即將首次裝車試用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)踏面制動(dòng)彈性車輪技術(shù)空白，有利于進(jìn)一步拓展馬鋼彈性車輪市場(chǎng)，為地鐵減振、降噪提供一種全新的解決方案，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供科技助力。
來(lái)自大連交通大學(xué)、安徽省金屬學(xué)會(huì)、合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等單位的專家參加了裝車試用評(píng)審會(huì)。
與會(huì)專家參觀了馬鋼交材智控中心、中國(guó)輾鋼車輪展示館以及安徽省智能工廠車輪三線等，聽取了馬鋼交材關(guān)于“時(shí)速80公里B型地鐵車輛用彈性車輪”相關(guān)工作的匯報(bào)，審閱技術(shù)資料，并察看了馬鋼交材彈性車輪組裝現(xiàn)場(chǎng)及輪對(duì)壓裝現(xiàn)場(chǎng)。專家對(duì)“時(shí)速80公里B型地鐵車輛用彈性車輪”的研究成果表示肯定，認(rèn)為馬鋼交材研制的RHF840彈性車輪符合技術(shù)要求，制造工藝和裝備可行，試驗(yàn)結(jié)果滿足要求，制定的《裝車試驗(yàn)考核方法》合理可行，一致同意通過(guò)裝車試用評(píng)審。