操檢合一“皮帶”先行
首秦公司燒結(jié)作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將粉末狀原料加工成符合高爐冶煉標(biāo)準(zhǔn)的塊狀結(jié)礦，是為高爐供應(yīng)精料的“廚房”，承擔(dān)著鐵前降成本的重任。燒結(jié)作業(yè)區(qū)具有區(qū)域大、崗位多(25個(gè))、且分散廣的特點(diǎn)，面對(duì)人員不斷精簡(jiǎn)、維檢單位逐步退出，燒結(jié)設(shè)備老化等難題，他們緊密結(jié)合燒結(jié)生產(chǎn)特點(diǎn)，在作業(yè)區(qū)率先推行“操檢合一”，以改革的思維解決問題。
“操檢合一”，就是打破原來設(shè)備操作人員、點(diǎn)檢人員、檢修人員各司其職的管理模式，通過對(duì)崗位設(shè)備操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其不僅能熟練掌握和操作所在崗位的設(shè)備，還能夠從事其所操作設(shè)備的日常點(diǎn)檢、維護(hù)保養(yǎng)、故障處理等設(shè)備管理活動(dòng)，是一個(gè)可以大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“變革”。為把“操檢合一”推向深入，燒結(jié)作業(yè)區(qū)因地制宜，確定了基本工作思路，生產(chǎn)崗位先易后難，鼎力而為，按照“現(xiàn)在就能自檢、通過學(xué)習(xí)能自檢、暫時(shí)無法自檢”的實(shí)際情況分三步走。自己能干的就自己干，單獨(dú)干不了的找維檢人員一起配合干，剩余專業(yè)性強(qiáng)的項(xiàng)目或者大的項(xiàng)目最后再外委處理。
皮帶是燒結(jié)的主要設(shè)備之一，燒結(jié)作業(yè)區(qū)主要皮帶有41條，皮帶系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響著燒結(jié)生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定，而且皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，燒結(jié)作業(yè)區(qū)首選皮帶系統(tǒng)為突破口，推行“操檢合一”。
確定了突破口，那么接下來就要在細(xì)節(jié)方面下功夫了。生產(chǎn)崗位主要承擔(dān)皮帶托輥更換，圍圈皮子和刮料板的維護(hù)更換，以及部分軸承在線加油，并著力在細(xì)化臺(tái)賬上下功夫，建立各區(qū)域皮帶系統(tǒng)設(shè)備管理臺(tái)賬，對(duì)各皮帶托輥進(jìn)行標(biāo)號(hào)統(tǒng)計(jì)，對(duì)滾筒軸承油杯進(jìn)行統(tǒng)一摸底檢查，詳細(xì)掌握設(shè)備運(yùn)行情況；在加強(qiáng)制度建設(shè)上下功夫，建立標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備巡檢制度，加強(qiáng)皮帶系統(tǒng)設(shè)備問題的日常反饋記錄與維護(hù)保養(yǎng)工作。如對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車及環(huán)冷機(jī)臺(tái)車實(shí)行可視化動(dòng)態(tài)管理，將燒結(jié)機(jī)及環(huán)冷機(jī)按照臺(tái)車編號(hào)制作成標(biāo)準(zhǔn)化牌子上墻，將每個(gè)臺(tái)車的運(yùn)行情況在墻面展示欄實(shí)時(shí)更新，方便崗位巡檢和檢修維護(hù)；在時(shí)間效率上下功夫，各崗位充分利用停機(jī)時(shí)間對(duì)日常發(fā)現(xiàn)皮帶系統(tǒng)問題及時(shí)集中自行處理。
搞活獎(jiǎng)勵(lì)分配探索“單元承包”
燒結(jié)作業(yè)區(qū)按照“多勞多得、多省多得、多創(chuàng)多得”的方針，從2016年7月份開始嘗試推行單元承包責(zé)任制，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)效益最大化。單元承包責(zé)任制，就是通過簽訂承包合同，確定作業(yè)區(qū)與承包單元之間的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，使承包單元具有自主權(quán)的經(jīng)營(yíng)管理制度，實(shí)現(xiàn)從一體化管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。結(jié)合自身實(shí)際，燒結(jié)作業(yè)區(qū)將承包責(zé)任制分為三種模式，即以個(gè)人為單元的承包、以班組為單元的承包、以幾個(gè)人組成的小團(tuán)隊(duì)為單元的承包。小團(tuán)隊(duì)組員也不局限于同一個(gè)班組，而可以由不同班組的人員組成。
按照由易到難、先行先試的原則，燒結(jié)作業(yè)區(qū)率先推行了以個(gè)人為單元的承包模式，積累一定經(jīng)驗(yàn)后，再推行團(tuán)隊(duì)承包。截至目前，已經(jīng)對(duì)皮帶系統(tǒng)在線加油、燒結(jié)低壓配電室衛(wèi)生及日常管理、灰1和灰2皮帶放灰、皮帶系統(tǒng)圍圈及擋料板制作、配料室除塵點(diǎn)管道疏通、配料低壓配電室衛(wèi)生及日常管理等八個(gè)單元實(shí)行個(gè)人承包，并建立了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和考核機(jī)制，極大提高了職工的積極性。如配料皮帶系統(tǒng)共41個(gè)點(diǎn)位，基于聯(lián)?；ケ？紤]，承包人為2人，按照定時(shí)定量的原則進(jìn)行在線加油，每個(gè)點(diǎn)位每月10元，按月度進(jìn)行核算。如果一個(gè)季度內(nèi)沒有因?yàn)闈?rùn)滑原因發(fā)生生產(chǎn)故障，作業(yè)區(qū)將給予額外獎(jiǎng)勵(lì)。
優(yōu)化人員配置實(shí)施“混合制”
據(jù)仇鎖朝介紹，他和同事們經(jīng)過前期調(diào)研摸索及周密準(zhǔn)備，根據(jù)自身鉗工等維修工種的實(shí)際，以及電氣焊等資質(zhì)問題，于2016年底提出并實(shí)施“混合制”維檢隊(duì)伍新模式，即臺(tái)車維修人員由過去的全部外委單位人員負(fù)責(zé)變成現(xiàn)在由三部分人員組成，即原維檢人員2人，原生產(chǎn)人員6人，兼職天車司機(jī)1人。
“混合制”中的原維檢2人具備特種作業(yè)資格，滿足臺(tái)車維護(hù)對(duì)特種作業(yè)人員的需求；原生產(chǎn)人員6人由燒結(jié)一線而來，熟悉設(shè)備日常運(yùn)行情況，也方便與生產(chǎn)方面溝通協(xié)作；兼職天車司機(jī)1人，在保證正常臺(tái)車維護(hù)基礎(chǔ)上，節(jié)約專職人員費(fèi)用2500元。新的維修“混合制”隊(duì)伍從無到有，從摸索到創(chuàng)新，逐漸實(shí)現(xiàn)臺(tái)車維護(hù)更換標(biāo)準(zhǔn)化，擔(dān)負(fù)起了燒結(jié)臺(tái)車的日常維護(hù)重任。
激發(fā)活力降本提效
講到基層改革取得的成效，仇鎖朝自豪地說，實(shí)行“操檢合一”以后，燒結(jié)作業(yè)區(qū)崗位人員學(xué)習(xí)并掌握了更換托輥及維護(hù)托輥的技能，皮帶托輥?zhàn)孕蘼释黄?0%，設(shè)備維護(hù)水平顯著提高的同時(shí)，降本提效也取得進(jìn)步。今年3月至5月，燒結(jié)作業(yè)區(qū)累計(jì)更換托輥404個(gè)，其中第一個(gè)月更換托輥186個(gè)。目前，整個(gè)皮帶系統(tǒng)托輥?zhàn)孕蘼试?成以上。按照更換每個(gè)托輥需要綜合時(shí)效10分鐘三個(gè)人計(jì)算，累計(jì)節(jié)約維檢工時(shí)202小時(shí)。同時(shí)，皮帶使用壽命大幅提升。由于對(duì)托輥檢查更換及時(shí)，托輥損壞或刮蹭造成的損害現(xiàn)象明顯減少，通過對(duì)圍圈皮子改造，大大延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命。以配料室配1、配2皮帶為例，該皮帶正常使用壽命是1年，如日常維護(hù)到位，可延長(zhǎng)配2皮帶使用壽命22個(gè)月，節(jié)約皮帶成本20萬元；配1皮帶延長(zhǎng)使用壽命15個(gè)月而且至今仍在使用，節(jié)約皮帶成本12萬元。
推行“操檢合一”，職工的責(zé)任心和發(fā)現(xiàn)處理設(shè)備隱患的能力得到增強(qiáng)。一段時(shí)期以來，崗位工發(fā)現(xiàn)混3皮帶膠接口開裂、返2皮帶膠接口的開裂等重大隱患，避免了重大設(shè)備事故的發(fā)生；2個(gè)13.5米平臺(tái)配電室實(shí)行“操檢合一”以后，組織電工培訓(xùn)取證7人，負(fù)責(zé)計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，2個(gè)13.5米平臺(tái)配電室停送電及日常作業(yè)區(qū)全部設(shè)備檢修停送電，按目前作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)的范圍，能夠節(jié)省2人費(fèi)用，每人每月費(fèi)用5000元，共計(jì)每月節(jié)省費(fèi)用10000元。
單元承包明確了責(zé)權(quán)利，增強(qiáng)了職工的責(zé)任心，減少了推諉扯皮，提高了工作效率?；?、2皮帶煙道放灰工作實(shí)行個(gè)人承包后，將原來的8人精簡(jiǎn)為2人，且工作質(zhì)量也大大得到了提高，同時(shí)，每月可節(jié)省人工費(fèi)13400元。
臺(tái)車班在實(shí)踐中成長(zhǎng)壯大，為燒結(jié)穩(wěn)定生產(chǎn)保駕護(hù)航。從2016年12月至2017年一季度，臺(tái)車班已累計(jì)更換臺(tái)車185臺(tái)次，更換滑道板60個(gè)，同時(shí)保證24小時(shí)每個(gè)燒結(jié)機(jī)平臺(tái)都有四臺(tái)備用車，隨時(shí)滿足生產(chǎn)要求的條件，大大減少了燒結(jié)停料時(shí)間，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。