新燒結(jié)機(jī)工程初期，有一條已經(jīng)預(yù)留好的路由，經(jīng)12條普通皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)供應(yīng)高爐生產(chǎn)所需原料，設(shè)備施工簡(jiǎn)單明了，只要投資安裝即可。但板材煉鐵廠技改辦人員通過(guò)和多家設(shè)計(jì)院探討，如按原12條普通皮帶設(shè)計(jì)，就意味著燒結(jié)礦要在輸送過(guò)程中經(jīng)歷11次摔打，成品燒結(jié)礦每摔打一次，就增加5‰的高爐返礦率，相當(dāng)于每年損失燒結(jié)礦31萬(wàn)噸。為了避免這看不見(jiàn)的成本增加，管帶機(jī)工程上馬是最佳選擇。
由于管帶機(jī)在東北地區(qū)尚無(wú)先例，做第一個(gè)“吃螃蟹者”，既要有勇氣又要有材料、數(shù)據(jù)提升自身“底氣”。2014年5月，板材煉鐵廠與集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部、制造部、設(shè)備部、運(yùn)管部、板材運(yùn)輸部、板材原料廠共同討論新燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)后，如何改變?cè)修D(zhuǎn)供料格局的問(wèn)題。同時(shí)，設(shè)計(jì)院、國(guó)內(nèi)知名的管狀帶式輸送機(jī)制造廠派專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)十次路由設(shè)計(jì)、論證，了解到管狀帶式輸送機(jī)具有雙向輸送物料的能力。一份既可輸送燒結(jié)礦又可輸送高爐返礦的設(shè)計(jì)藍(lán)圖在各部門、單位集思廣益下初現(xiàn)雛形。為了做到萬(wàn)無(wú)一失，考慮到東北地區(qū)氣候特點(diǎn)，板材煉鐵廠又來(lái)到冬季溫度和我市相差不大的兄弟企業(yè)，進(jìn)行了實(shí)地考察、論證。最終，一份關(guān)于管帶機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、故障率低、便于維護(hù)、節(jié)能環(huán)保的結(jié)論報(bào)告遞到了本鋼集團(tuán)決策者手中。
經(jīng)本鋼集團(tuán)決策層一錘定音，板材煉鐵廠技改辦人員晝夜制訂項(xiàng)目方案，各部門、單位為他們協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造便利條件。在各部門、單位的大力支持下，2015年2月13日，管狀帶式雙向輸送機(jī)工程立項(xiàng)，同年5月5日完成招投標(biāo)，同年8月1日在完成合同細(xì)節(jié)后開(kāi)工建設(shè)。幾經(jīng)周折，高效建設(shè)是知難而退還是迎難而上，是擺在面前的一塊試金石。是進(jìn)是退，永不言敗的本鋼人給出了答案。
該工程設(shè)計(jì)和施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。在建設(shè)過(guò)程中，板材煉鐵廠技改辦人員日夜加班，沒(méi)有節(jié)假日，積極與設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位協(xié)調(diào)，制訂合理的節(jié)點(diǎn)深化方案。經(jīng)過(guò)反復(fù)修改、協(xié)調(diào)，終于為現(xiàn)場(chǎng)施工交出了一份滿意的答卷。
參與建設(shè)者不會(huì)忘記，由于地下障礙物錯(cuò)綜復(fù)雜且原有圖紙不完整不準(zhǔn)確，導(dǎo)致管帶機(jī)最初設(shè)計(jì)的147個(gè)樁有92個(gè)樁移位，邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊調(diào)整為工程建設(shè)增加了很多工作量和難題。與工程相關(guān)的各單位不會(huì)忘記，由于管帶機(jī)長(zhǎng)1863米，途經(jīng)板材能源總廠、板材運(yùn)輸部、板材儲(chǔ)運(yùn)中心、板材原料廠、板材熱連軋廠5家單位，施工過(guò)程中需要21個(gè)部處室、科室和車間給予協(xié)調(diào)幫助，跨越高壓線、公路、鐵道、煤氣管道及多個(gè)30米以上的高空建筑物等，施工過(guò)程中又經(jīng)歷了公路和鐵路7次封道，僅專項(xiàng)施工方案就制訂了37個(gè)，其施工難度可想而知。
在施工過(guò)程中，所有參戰(zhàn)人員戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，用自己的智慧和力量扮美了一串串工程亮點(diǎn)。2015年11月末，土建基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)交付安裝；隆冬季節(jié)，1300米的通廊制作安裝正在進(jìn)行；2016年1月18日，鋪設(shè)膠接皮帶開(kāi)始，并于4月18日完成管皮帶膠接合攏。在此期間，無(wú)論是業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位還是施工單位人員，無(wú)論面對(duì)什么樣的困難和不利因素，絕不打退堂鼓，而是像螞蟻啃骨頭一樣，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)地完成，一個(gè)堡壘一個(gè)堡壘地攻克，最終讓這兩條蒼龍翻江倒海，為生產(chǎn)大鏈條穩(wěn)定順行發(fā)揮威力。千磨百折，精密調(diào)試是止步不前還是不斷進(jìn)取，是擺在面前的一道坎。是站是過(guò)，求真務(wù)實(shí)的本鋼人給出了答案。
隨著新燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)，外發(fā)燒結(jié)礦和高爐返礦成為當(dāng)時(shí)制約生產(chǎn)的瓶頸。面對(duì)板材原料廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的料條，每天額外增加1萬(wàn)余噸翻卸量，只有讓管帶機(jī)早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，才能緩解相關(guān)單位的保供壓力。
作為業(yè)主單位，板材煉鐵廠抽調(diào)精兵強(qiáng)將充實(shí)到管帶機(jī)工程中。在設(shè)備調(diào)試期間，無(wú)論是科室、車間管理人員，專業(yè)技術(shù)人員還是一線職工，都甘當(dāng)“小學(xué)生”，向書本學(xué)，向制造廠家學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，技術(shù)水平得到普遍提升。管帶機(jī)單機(jī)調(diào)試4月19日開(kāi)始，歷時(shí)40天至5月29日依次完成了單體、聯(lián)動(dòng)、熱負(fù)荷試車；5月30日至6月2日完成了連續(xù)72小時(shí)生產(chǎn)考核；6月30日完成系統(tǒng)消缺后，正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段。在此期間，板材煉鐵廠相關(guān)科室、車間人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，甚至吃住在現(xiàn)場(chǎng)，每一個(gè)工藝參數(shù)設(shè)定，每一個(gè)托輥運(yùn)轉(zhuǎn)情況，機(jī)頭、機(jī)尾管狀皮帶開(kāi)卷、收卷各角度托輥的運(yùn)行、維護(hù)情況，自動(dòng)開(kāi)關(guān)巡檢、維護(hù)情況……他們用小本記，用腦子想，摸索實(shí)踐，用千磨百折的韌勁，掌握了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為今后操作、維護(hù)管帶機(jī)積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正是在大家的不懈努力下，管帶機(jī)工程工期比國(guó)內(nèi)同類工程的建設(shè)周期縮短一個(gè)月。在試生產(chǎn)不到一個(gè)月時(shí)間，東北地區(qū)的兄弟企業(yè)來(lái)到了管狀帶式輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)。
為了讓管帶機(jī)充分利用本鋼集團(tuán)現(xiàn)有資源，板材煉鐵廠技改辦人員充分利用原通廊預(yù)留位，在不影響其他物料保供的前提下，部分管帶機(jī)在原通廊預(yù)留位運(yùn)行，如果登高一望，兩條蒼龍時(shí)而在空中“行云布雨”，時(shí)而在原通廊預(yù)留位潛入水中，其奔騰呼嘯之勢(shì)令人拍掌叫絕。據(jù)有關(guān)人員介紹，投產(chǎn)后的管帶機(jī)將達(dá)到降低投資、降低運(yùn)行成本、節(jié)能環(huán)保、解決高爐返礦輸送難題等一舉四得的效果。
經(jīng)預(yù)測(cè)，每年提高成品礦率和降低高爐返礦運(yùn)輸成本，將帶來(lái)3100多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。如今，管帶機(jī)正高昂龍頭，輕舒龍身，慢擺龍尾，在轉(zhuǎn)運(yùn)供應(yīng)高爐生產(chǎn)所需原料的海洋中盡情遨游，為本鋼集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)增光添彩。