今年上半年，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司實(shí)現(xiàn)噸鋼全物流費(fèi)用310元、挖潛增效1.02億元，并提出了后5個(gè)月噸鋼物流成本再降30元挖潛目標(biāo)；這是唐鋼落實(shí)河北鋼鐵集團(tuán)提出的2016年噸鋼物流費(fèi)用再降100元要求的重要舉措。
2011年以來，唐鋼不斷推進(jìn)管理體制變革，搭建集各種運(yùn)輸方式、裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、服務(wù)于一身的物流專業(yè)化、信息化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)物料資源地到廠內(nèi)物流，從產(chǎn)品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時(shí)間累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業(yè)發(fā)展的第三利潤(rùn)源。今年，唐鋼表示將充分發(fā)揮好專業(yè)管理職能作用，制定物流攻關(guān)措施，再掀降費(fèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創(chuàng)效業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，努力實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進(jìn)。
加強(qiáng)內(nèi)部物流費(fèi)用管控
唐鋼通過與先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)，找出人工成本和設(shè)備維檢費(fèi)用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調(diào)度系統(tǒng)集中管理為契機(jī)，全面推行作業(yè)長(zhǎng)制，確保調(diào)度集中、地面調(diào)車、跨站作業(yè)的“集中一貫”管理模式的有效運(yùn)行，達(dá)到優(yōu)化管理架構(gòu)、提高作業(yè)效率、壓減機(jī)車和人員的目的；優(yōu)化人力資源配置，啟動(dòng)大學(xué)生培養(yǎng)專項(xiàng)計(jì)劃，帶動(dòng)專業(yè)管理和技術(shù)人才向重要崗位聚集；以推行干部績(jī)效考核打分制為重點(diǎn)，深化全員績(jī)效管理工作，形成精細(xì)管理的有力支撐。其次是加大備件修復(fù)力度，努力實(shí)現(xiàn)備品備件費(fèi)用的優(yōu)先管控，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)備件費(fèi)用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫(kù)存，降低備件采購(gòu)費(fèi)用120萬元；掌握備件市場(chǎng)價(jià)格，規(guī)范招投標(biāo)流程，確定合理的備件采購(gòu)價(jià)格；擴(kuò)大設(shè)備自主檢修范圍及數(shù)量，確保檢修費(fèi)用的大幅降低。
同時(shí)，唐鋼強(qiáng)化物流專業(yè)管理職能，細(xì)化分解物流降費(fèi)指標(biāo)；圍繞原料供應(yīng)、廠內(nèi)倒運(yùn)、產(chǎn)品銷售等物流業(yè)務(wù)集中管理、物流費(fèi)用和結(jié)算集中管控，建立健全物流管控體系，進(jìn)一步分析物流成本構(gòu)成。
他們還原市場(chǎng)，深入分析計(jì)入成本的物流費(fèi)用，進(jìn)一步發(fā)揮鐵前、鐵后兩個(gè)攻關(guān)組的作用，向各相關(guān)單位進(jìn)一步分解物流攻關(guān)指標(biāo)，針對(duì)缺陷深挖降費(fèi)潛力；利用公司現(xiàn)有資源和社會(huì)資源開展“重去重回”雙程配載運(yùn)輸業(yè)務(wù)；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運(yùn)價(jià)上漲問題，加快推進(jìn)鐵路、港口鋼材和進(jìn)口礦“一口價(jià)新直通”鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策實(shí)施，動(dòng)態(tài)跟蹤管理各線路汽車運(yùn)輸量，嚴(yán)格監(jiān)控車載重量，適時(shí)調(diào)整汽車運(yùn)價(jià)；根據(jù)高爐用焦技術(shù)指標(biāo)，制訂自產(chǎn)焦炭使用方案，結(jié)合不銹鋼料場(chǎng)改造，規(guī)劃焦炭接卸方式和設(shè)施；制訂自產(chǎn)礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產(chǎn)礦配比，降低物流費(fèi)用。
拓展物流創(chuàng)效業(yè)務(wù)
在新常態(tài)下，唐鋼正努力融入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，努力實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。
他們組織公司和社會(huì)資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)收；在京唐港和曹妃甸港深入推進(jìn)散貨和鋼材內(nèi)貿(mào)貨代業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)全年代理量達(dá)到100萬噸。隨著唐鋼國(guó)際化鋼鐵合作項(xiàng)目的推進(jìn)，他們借助來訪交流和國(guó)際鋼鐵合作項(xiàng)目的平臺(tái)，規(guī)劃和拓展市場(chǎng)布局，做業(yè)務(wù)、帶隊(duì)伍。隨著實(shí)力的發(fā)展壯大，他們將逐步觸及國(guó)際貨代、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業(yè)模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會(huì)物流資源，推進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)建設(shè)，努力打造現(xiàn)代化物流企業(yè)。
據(jù)了解，唐鋼下半年將以發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，河鋼、寶鋼戰(zhàn)略合作及唐山“智慧城市”建設(shè)為契機(jī)，整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)鐵路、港口和社會(huì)資源的聯(lián)通共享，實(shí)現(xiàn)船舶、車輛、貨物等資源信息網(wǎng)絡(luò)跟蹤與定位；開發(fā)統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)自動(dòng)生成功能，進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平；逐步拓展社會(huì)物流業(yè)務(wù)，整合升級(jí)現(xiàn)有物流管控平臺(tái)，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)深度優(yōu)化以及車隊(duì)和貨代的管理模式創(chuàng)新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)戰(zhàn)略合作平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段支撐下，面向鋼鐵流通領(lǐng)域，構(gòu)建集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、物流金融、物流服務(wù)等于一體的智能化鋼鐵服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商對(duì)客、貨對(duì)車的O2O運(yùn)作模式，努力向現(xiàn)代化的物流企業(yè)邁進(jìn)。
2011年以來，唐鋼不斷推進(jìn)管理體制變革，搭建集各種運(yùn)輸方式、裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、服務(wù)于一身的物流專業(yè)化、信息化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)物料資源地到廠內(nèi)物流，從產(chǎn)品下線到用戶手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以來，4年時(shí)間累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用挖潛增效15.6億元，真正將物流板塊打造成為了企業(yè)發(fā)展的第三利潤(rùn)源。今年，唐鋼表示將充分發(fā)揮好專業(yè)管理職能作用，制定物流攻關(guān)措施，再掀降費(fèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)。不僅如此，唐鋼還將在拓展物流創(chuàng)效業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，努力實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進(jìn)。
加強(qiáng)內(nèi)部物流費(fèi)用管控
唐鋼通過與先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)，找出人工成本和設(shè)備維檢費(fèi)用偏高這一管理“短板”，迅速制定改革措施。
他們首先是以調(diào)度系統(tǒng)集中管理為契機(jī)，全面推行作業(yè)長(zhǎng)制，確保調(diào)度集中、地面調(diào)車、跨站作業(yè)的“集中一貫”管理模式的有效運(yùn)行，達(dá)到優(yōu)化管理架構(gòu)、提高作業(yè)效率、壓減機(jī)車和人員的目的；優(yōu)化人力資源配置，啟動(dòng)大學(xué)生培養(yǎng)專項(xiàng)計(jì)劃，帶動(dòng)專業(yè)管理和技術(shù)人才向重要崗位聚集；以推行干部績(jī)效考核打分制為重點(diǎn)，深化全員績(jī)效管理工作，形成精細(xì)管理的有力支撐。其次是加大備件修復(fù)力度，努力實(shí)現(xiàn)備品備件費(fèi)用的優(yōu)先管控，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)備件費(fèi)用挖潛330萬元。上半年，他們利用庫(kù)存，降低備件采購(gòu)費(fèi)用120萬元；掌握備件市場(chǎng)價(jià)格，規(guī)范招投標(biāo)流程，確定合理的備件采購(gòu)價(jià)格；擴(kuò)大設(shè)備自主檢修范圍及數(shù)量，確保檢修費(fèi)用的大幅降低。
同時(shí)，唐鋼強(qiáng)化物流專業(yè)管理職能，細(xì)化分解物流降費(fèi)指標(biāo)；圍繞原料供應(yīng)、廠內(nèi)倒運(yùn)、產(chǎn)品銷售等物流業(yè)務(wù)集中管理、物流費(fèi)用和結(jié)算集中管控，建立健全物流管控體系，進(jìn)一步分析物流成本構(gòu)成。
他們還原市場(chǎng)，深入分析計(jì)入成本的物流費(fèi)用，進(jìn)一步發(fā)揮鐵前、鐵后兩個(gè)攻關(guān)組的作用，向各相關(guān)單位進(jìn)一步分解物流攻關(guān)指標(biāo)，針對(duì)缺陷深挖降費(fèi)潛力；利用公司現(xiàn)有資源和社會(huì)資源開展“重去重回”雙程配載運(yùn)輸業(yè)務(wù)；多途徑抑制公路治超帶來的汽車運(yùn)價(jià)上漲問題，加快推進(jìn)鐵路、港口鋼材和進(jìn)口礦“一口價(jià)新直通”鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策實(shí)施，動(dòng)態(tài)跟蹤管理各線路汽車運(yùn)輸量，嚴(yán)格監(jiān)控車載重量，適時(shí)調(diào)整汽車運(yùn)價(jià)；根據(jù)高爐用焦技術(shù)指標(biāo)，制訂自產(chǎn)焦炭使用方案，結(jié)合不銹鋼料場(chǎng)改造，規(guī)劃焦炭接卸方式和設(shè)施；制訂自產(chǎn)礦使用平衡方案，提高不銹鋼的自產(chǎn)礦配比，降低物流費(fèi)用。
拓展物流創(chuàng)效業(yè)務(wù)
在新常態(tài)下，唐鋼正努力融入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，努力實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。
他們組織公司和社會(huì)資源，增加曹妃甸港口散貨接卸量，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)收；在京唐港和曹妃甸港深入推進(jìn)散貨和鋼材內(nèi)貿(mào)貨代業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)全年代理量達(dá)到100萬噸。隨著唐鋼國(guó)際化鋼鐵合作項(xiàng)目的推進(jìn)，他們借助來訪交流和國(guó)際鋼鐵合作項(xiàng)目的平臺(tái)，規(guī)劃和拓展市場(chǎng)布局，做業(yè)務(wù)、帶隊(duì)伍。隨著實(shí)力的發(fā)展壯大，他們將逐步觸及國(guó)際貨代、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域，探索建立具有唐鋼特色的物流企業(yè)模式。
不僅如此，唐鋼還整合社會(huì)物流資源，推進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)建設(shè)，努力打造現(xiàn)代化物流企業(yè)。
據(jù)了解，唐鋼下半年將以發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，河鋼、寶鋼戰(zhàn)略合作及唐山“智慧城市”建設(shè)為契機(jī)，整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)鐵路、港口和社會(huì)資源的聯(lián)通共享，實(shí)現(xiàn)船舶、車輛、貨物等資源信息網(wǎng)絡(luò)跟蹤與定位；開發(fā)統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)自動(dòng)生成功能，進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平；逐步拓展社會(huì)物流業(yè)務(wù)，整合升級(jí)現(xiàn)有物流管控平臺(tái)，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)深度優(yōu)化以及車隊(duì)和貨代的管理模式創(chuàng)新。
唐鋼方面表示，將融入河鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)戰(zhàn)略合作平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段支撐下，面向鋼鐵流通領(lǐng)域，構(gòu)建集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、物流金融、物流服務(wù)等于一體的智能化鋼鐵服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商對(duì)客、貨對(duì)車的O2O運(yùn)作模式，努力向現(xiàn)代化的物流企業(yè)邁進(jìn)。