從2009年首鋼第一卷冷軋汽車板投放市場(chǎng)，到實(shí)現(xiàn)800兆帕級(jí)別鋼種全覆蓋，相繼通過寶馬、大眾、福特、通用、菲亞特、長(zhǎng)城等世界知名車企的材料認(rèn)證，2014年，首鋼生產(chǎn)汽車板預(yù)計(jì)全年達(dá)到200萬(wàn)噸規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了與49家汽車企業(yè)建立了供貨及認(rèn)證合作。
短短四年多時(shí)間里，在極為冷酷的市場(chǎng)環(huán)境下，從過去以長(zhǎng)材為主，面對(duì)缺少高品質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，高端用戶營(yíng)銷渠道幾乎為零，技術(shù)服務(wù)人員儲(chǔ)備緊缺等諸多不利因素，首鋼人在這一某種程度上代表鋼鐵企業(yè)最高發(fā)展水平的領(lǐng)域里，闖出了一片屬于自己的天地，創(chuàng)造了令業(yè)界震驚的“首鋼速度”。
技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)、銷售，各個(gè)環(huán)節(jié)通力配合，聯(lián)手推動(dòng)汽車板生產(chǎn)線逐步走向成熟和穩(wěn)健，首鋼汽車板逐步在各車型領(lǐng)域嶄露頭角。然而，俗話說先入為主，面對(duì)以寶鋼為代表的國(guó)內(nèi)主流鋼鐵企業(yè)，以韓國(guó)浦項(xiàng)為代表的海外鋼廠均將汽車板確定為核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，紛紛憑借自身優(yōu)勢(shì)“跑馬圈地”，如何在市場(chǎng)的“寒冬”中，隨時(shí)與高手過招，保持首鋼汽車板銷量持續(xù)、快速增長(zhǎng)，壯大首鋼汽車板的綜合實(shí)力，樹立品牌影響力？首鋼汽車板營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)給出了答案：只有敢于在市場(chǎng)的“寒冬”中下水“冬泳”，錘煉意志，強(qiáng)健體魄，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心，人人身上挑擔(dān)子、背指標(biāo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，樹立“交賬”意識(shí)，才能使首鋼汽車板在市場(chǎng)大路上穩(wěn)步前行。
腳下沒有路，趟也要趟出路來(lái)
“產(chǎn)品不成熟、用戶渠道為零、對(duì)市場(chǎng)一無(wú)所知，甚至連銷售人員所應(yīng)具備的銷售業(yè)務(wù)知識(shí)都要從頭學(xué)起。”銷售公司汽車板銷售處銷售科副科長(zhǎng)趙金奎回想起剛從事汽車板銷售工作時(shí)有些“不堪回首”。2007年，從冷軋公司調(diào)到銷售公司，趙金奎由后方生產(chǎn)技術(shù)人員成為直接面對(duì)市場(chǎng)的營(yíng)銷人員，成為首鋼第一批汽車板營(yíng)銷員中的一員。
“那段時(shí)間，我和同事們抓緊一切時(shí)間學(xué)習(xí)銷售業(yè)務(wù)知識(shí)，了解先進(jìn)鋼廠汽車板營(yíng)銷人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，樹立學(xué)習(xí)目標(biāo)、制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，時(shí)刻關(guān)注汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)信息，力爭(zhēng)將自己打造成適應(yīng)首鋼發(fā)展的新型汽車板營(yíng)銷人才。”趙金奎介紹，不同的用戶對(duì)汽車板的產(chǎn)品性能、價(jià)格政策、交貨期、付款結(jié)算方式的要求都是不一樣的，個(gè)性化極強(qiáng)。為更多地了解國(guó)內(nèi)各區(qū)域汽車企業(yè)的現(xiàn)狀，摸清用戶鋼板需求量、使用要求、采購(gòu)渠道和比例等情況，他和同事們幾乎跑遍了北京、天津、河北、山東、浙江等重點(diǎn)地區(qū)的整車廠和零件廠，掌握了首鋼汽車板用戶的第一手資料。
“首鋼長(zhǎng)材產(chǎn)品沒的說，板材產(chǎn)品一下子定位于高檔汽車板，這可是冷軋領(lǐng)域的最高境界呀！”聽到首鋼的產(chǎn)品定位，受訪客戶都感到驚訝甚至有些懷疑。
“每當(dāng)聽到這些話，我的信心反而更堅(jiān)定了。”趙金奎回憶說，“當(dāng)時(shí)我就想，首鋼一定會(huì)后來(lái)居上，通過我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更加貼近用戶的服務(wù)，一定能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地，成為別人羨慕和追趕的目標(biāo)。”
“某鋼廠是這么做的”“你們必須采用某鋼廠的模式”，與用戶接觸中，銷售人員聽到最多的是這類話。大家明白，國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，要想突破，必須要有“敢啃硬骨頭”的精神。
萬(wàn)事開頭難，但步子邁不開永遠(yuǎn)走不出去。作為汽車板領(lǐng)域的“新兵”，缺少高品質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、高端用戶營(yíng)銷人才特別是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員的儲(chǔ)備，導(dǎo)致絕大多數(shù)汽車企業(yè)的新車型仍愿意選擇寶鋼等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)鋼廠作為開發(fā)伙伴和供貨廠家。如何打破這種局面？
一次又一次的拜訪被拒之門外，面對(duì)有些客戶冷淡的態(tài)度，汽車板銷售人員沒有放棄。為打破產(chǎn)線初期汽車板訂單短缺的局面，他們硬著頭皮往前沖。有些人以種種方式加以推托，銷售員就一早到他們辦公室門口等候，簡(jiǎn)明表達(dá)來(lái)意，耐心等候?qū)Ψ匠槌鰰r(shí)間交談，始終熱情如一，甚至幫助他們處理一些簡(jiǎn)單的事務(wù)。
“真誠(chéng)的付出必將換來(lái)用戶的認(rèn)可。”趙金奎說，我們始終站在用戶的角度想問題。我們根據(jù)用戶每個(gè)零件的產(chǎn)量和鋼板用量，適時(shí)推薦首鋼產(chǎn)品進(jìn)行試用認(rèn)證，并選擇合適的替代牌號(hào)和規(guī)格，幫助用戶倒推成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益。
說著，他提起當(dāng)初到北汽福田了解生產(chǎn)情況的經(jīng)歷。起初，人員不熟，無(wú)法開展工作，他就冒著酷暑一頭扎進(jìn)汽車廠沖壓車間，一邊學(xué)習(xí)沖壓及模具知識(shí)，一邊幫著沖壓工人打水、掃地、遞毛巾，幫著庫(kù)管人員清點(diǎn)鋼卷、對(duì)數(shù)據(jù)，幫著調(diào)試設(shè)備的技術(shù)人員做記錄?？粗妥约阂粯尤淌茉胍艉透邷兀矶急缓沽芡噶耍呗愤B腿都邁不開的趙金奎，北汽福田職工們慢慢對(duì)他產(chǎn)生了信任、理解和肯定。經(jīng)過一段時(shí)間的努力，趙金奎終于取得了幾家鋼廠的認(rèn)同，并很快實(shí)現(xiàn)了對(duì)北汽福田的批量訂貨。
“沒有機(jī)會(huì)，我們就自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)，腳下沒路，也要趟出路來(lái)。”銷售公司汽車板銷售處處長(zhǎng)趙鵬說，每名汽車板銷售業(yè)務(wù)人員都憋著一股勁兒，憑借著極強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力、責(zé)任心和服務(wù)意識(shí)，不破僵局不罷休。
某國(guó)內(nèi)知名商用車企業(yè)是首鋼潛在的目標(biāo)用戶，因其產(chǎn)量規(guī)模較大，國(guó)內(nèi)主流汽車板生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)有專人提供產(chǎn)品和營(yíng)銷服務(wù)。盡管首鋼市場(chǎng)開發(fā)人員頻繁與用戶各部門協(xié)調(diào)推進(jìn)首鋼產(chǎn)品，其間也做了大量的零散材料認(rèn)證和部分零件認(rèn)證，但一年下來(lái)，換來(lái)的也僅僅是其外圍配套廠幾個(gè)非關(guān)鍵零件的供貨份額。繼續(xù)保持高度關(guān)注還是就此罷休？這個(gè)用戶認(rèn)證周期相對(duì)較長(zhǎng)，檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)也極為苛刻，如果繼續(xù)投入大量的精力持續(xù)認(rèn)證開發(fā)，最終換來(lái)的可能仍是寥寥幾個(gè)非關(guān)鍵零件的供貨資格；如果就此放棄，前期所有的投入將“付之東流”，后期再試圖進(jìn)入該用戶供應(yīng)商序列，將是加難上加難。是進(jìn)還是退？
“汽車板團(tuán)隊(duì)從來(lái)就不會(huì)知道什么是放棄！”趙鵬說，不但做，而且我們還要做好！
接著半年時(shí)間的認(rèn)證開發(fā)，首鋼汽車板也僅僅成為該企業(yè)的某家外圍配套廠的主供應(yīng)商，客戶仍然從采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的角度，拒絕使用首鋼產(chǎn)品。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在一次與用戶采購(gòu)人員交流的過程中，銷售人員得知用戶一款車型突然提產(chǎn)，供貨鋼廠部分規(guī)格產(chǎn)品欠交，且短期內(nèi)無(wú)法供應(yīng)。這可急壞了用戶的采購(gòu)人員，因?yàn)橐坏┢嚠a(chǎn)線停產(chǎn)，損失可是無(wú)法估量的。得到消息的當(dāng)天，銷售公司立即組織團(tuán)隊(duì)前往溝通，在核對(duì)相應(yīng)規(guī)格首鋼可以滿足生產(chǎn)的前提下，與用戶采購(gòu)、技術(shù)、生產(chǎn)等多個(gè)部門溝通，承諾先期提供部分材料進(jìn)行小批量試用，合格后再確定是否批量使用首鋼產(chǎn)品。經(jīng)過鋼、冷軋等部門的齊心協(xié)力，最終歷時(shí)17天一次性完成了1700余噸原材料的加工工作。經(jīng)過驗(yàn)證，首鋼材料全部合格。用戶將全部1700噸材料使用完畢后，隨即主動(dòng)找首鋼確定了長(zhǎng)期合作意向。目前，首鋼與該用戶已建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方交往密切，首鋼整體份額占用戶材料整體需求的70%以上，成為該用戶真正意義上的核心供應(yīng)商，已連續(xù)兩年被用戶授予“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)。
市場(chǎng)重壓下，憋足干勁扛起來(lái)
走進(jìn)銷售公司汽車板銷售處的辦公室，銷售人員正在緊張地忙碌著。30多平方米的辦公室內(nèi)，十幾名銷售人員正一邊拿著電話與客戶溝通，一邊盯著在各種表格之間不斷切換的電腦屏幕，商洽交織在一起，像個(gè)熱鬧的集市，分不清每個(gè)人說話的內(nèi)容。
面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，企業(yè)生存發(fā)展環(huán)境正在發(fā)生重大變化。在鋼鐵行業(yè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，用戶同樣面對(duì)著轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程，同樣需要用降低庫(kù)存等方法控制成本，再加上汽車板訂單多品種、多規(guī)格、小批量、質(zhì)量需求個(gè)性化等特點(diǎn)，給汽車板生產(chǎn)銷售帶來(lái)了空前的困難。
“再難，硬著頭皮也得干。”汽車板銷售處處長(zhǎng)趙鵬說，沒有激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，就沒有在競(jìng)爭(zhēng)中突圍的動(dòng)力。把壓力真正轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，是首鋼汽車板發(fā)展到現(xiàn)階段的必然結(jié)果。
不持續(xù)開發(fā)就沒有出路，不認(rèn)證就無(wú)法真正推進(jìn)。首鋼通過搬遷調(diào)整，擁有先進(jìn)工藝技術(shù)和現(xiàn)代化裝備水平，隨著對(duì)市場(chǎng)的了解不斷加深，首鋼銷售技術(shù)人員素質(zhì)大幅提高。趙金奎說，我們要做的就是有效地將首鋼裝備優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)及人才優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為用戶的持續(xù)關(guān)注，進(jìn)而快速跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)潛在用戶的轉(zhuǎn)化，爭(zhēng)取到更多用戶認(rèn)證的機(jī)會(huì)，并回憶起起初與南方某企合作的一段經(jīng)歷。
這個(gè)車企生產(chǎn)的是國(guó)內(nèi)知名的自主品牌乘用車，為穩(wěn)定渠道，國(guó)內(nèi)其他鋼廠都采取特殊的政策。如何吸引企業(yè)的注意甚至合作呢？趙金奎和同事們多次前往交流。在一次交流中，對(duì)方采購(gòu)人員拿出另一鋼廠的有關(guān)供貨數(shù)據(jù)與首鋼進(jìn)行比對(duì)，絲毫不給解釋的機(jī)會(huì)，想讓首鋼銷售人員知難而退。“比就比！”趙金奎抓住機(jī)會(huì)，從客戶最關(guān)心的降低成本、保證交貨期等問題出發(fā)，當(dāng)場(chǎng)將當(dāng)年前幾個(gè)月的結(jié)算價(jià)格與相關(guān)鋼廠做了逐一比較，并結(jié)合各月度、各品種的采購(gòu)成本進(jìn)行了分析。計(jì)算的草稿紙用了10多頁(yè)，同時(shí)，趙金奎從首鋼產(chǎn)線、生產(chǎn)組織優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，進(jìn)一步鞏固戰(zhàn)果，打消了對(duì)方對(duì)首鋼產(chǎn)品的一切疑慮。實(shí)打?qū)嵉嘏^后，企業(yè)采購(gòu)人員也逐步來(lái)了興趣，同意進(jìn)一步深入進(jìn)行技術(shù)交流，并對(duì)首鋼人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和鍥而不舍的精神表示贊賞。之后，首鋼與客戶相關(guān)材料認(rèn)證和實(shí)物認(rèn)證進(jìn)展順利，雙方合作愉快。同開發(fā)這個(gè)汽車廠商一樣，首鋼汽車板銷售團(tuán)隊(duì)又相繼與十余家整車企業(yè)進(jìn)行合作。
汽車廠大都處于郊區(qū)，交通不便，為盡快摸清用戶需求，銷售員們經(jīng)常冒著炎炎夏日步行一、兩個(gè)小時(shí)；為了親眼見證首鋼汽車板的試用，有的銷售員即使連續(xù)兩天發(fā)高燒，仍然堅(jiān)持去現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，把首鋼產(chǎn)品能夠順利通過認(rèn)證作為最大的收獲。
“用戶的需求是工作的方向，用戶的標(biāo)準(zhǔn)是工作的標(biāo)準(zhǔn)。”對(duì)于從事汽車板銷售工作面臨的種種困難，大家常常用這句話激勵(lì)自己和同事。因每家汽車廠的車型各異，同一車型不同零件部位的鋼種、規(guī)格均不一樣，從材料需求角度，幾乎很難找到不同用戶和車型上規(guī)格完全一致的兩個(gè)零件原料；同時(shí)，因零件尺寸大小不一，同一款車不同的零件，需求的數(shù)量比例又是固定的。這就給鋼廠批量生產(chǎn)帶來(lái)了極大的不便。為擴(kuò)大汽車板規(guī)模，需要不斷地開發(fā)新用戶、新車型，不斷地組織零部件認(rèn)證工作，并盡早將認(rèn)證成果轉(zhuǎn)化為用戶訂貨，這就需要克服鋼廠大規(guī)模生產(chǎn)的實(shí)際困難，克服認(rèn)證訂單和現(xiàn)有用戶正式訂單的矛盾，克服認(rèn)證材料小批量、短腳次的矛盾；同時(shí)，產(chǎn)線的主要職責(zé)還要確保正式訂單的如期兌現(xiàn)，尤其是針對(duì)重點(diǎn)用戶的訂單，需要克服重重排產(chǎn)組織壓力，確保訂單兌現(xiàn)，又不允許認(rèn)證材料個(gè)性化需求太多、批量過小、規(guī)格過于雜亂。
銷售業(yè)務(wù)員曹華夏正在組織某企業(yè)兩款車的產(chǎn)品前期認(rèn)證工作，他打開客戶發(fā)來(lái)的一張需要認(rèn)證的產(chǎn)品明細(xì)表深有感觸地說，一共276個(gè)規(guī)格，也就對(duì)應(yīng)著汽車上的276個(gè)零件，最小的只有巴掌大小的一塊鋼板，總共需求量一噸多，對(duì)于連續(xù)生產(chǎn)非常重要的鋼鐵企業(yè)來(lái)說，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)直接生產(chǎn)。怎么辦？想要留住客戶還得干。這就需要與生產(chǎn)基地、銷售分公司進(jìn)行溝通，由基地提供評(píng)卷，銷售分公司按照客戶要求進(jìn)行加工。為生產(chǎn)這些需要提報(bào)評(píng)審的產(chǎn)品，首鋼需要生產(chǎn)1200噸的原材料，加工費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于材料費(fèi)用。而其中，由于現(xiàn)有技術(shù)支撐能力不強(qiáng)，如何把用戶的需求和基地生產(chǎn)對(duì)接好，工作量很大。他舉例說，最簡(jiǎn)單的，做一張最基礎(chǔ)的套裁都需要2天的時(shí)間，還要多次與生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)部門、產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行反復(fù)溝通，最終能夠直接用于生產(chǎn)的表格確定下來(lái)可能需要2-3周的時(shí)間。
有付出就有回報(bào)，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，按照首鋼汽車板渠道開發(fā)劃分，截至2014年上半年，銷售公司負(fù)責(zé)的自主品牌用戶中，建立合作關(guān)系的用戶已占自主品牌總產(chǎn)量的91%，首鋼汽車板市場(chǎng)開發(fā)逐漸穩(wěn)定。近期，銷售公司正引導(dǎo)汽車板營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)向全年任務(wù)目標(biāo)沖刺，完成總公司交給的任務(wù)目標(biāo)。
面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，真誠(chéng)服務(wù)贏市場(chǎng)
在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，就像一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑比賽，稍一松勁兒就有可能被對(duì)手超越。為了能在市場(chǎng)中搶得先機(jī)，首鋼汽車板銷售人員站在用戶角度想問題，用貼心的真誠(chéng)服務(wù)打動(dòng)客戶，贏得寶貴的市場(chǎng)。
“與過去生產(chǎn)管材相比，板材生產(chǎn)面對(duì)的服務(wù)對(duì)象是廠家，客戶對(duì)產(chǎn)品性能需求和服務(wù)質(zhì)量要求特別高，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和交貨及時(shí)性要求特別高，而汽車板要求更高。哪怕是同一個(gè)客戶訂購(gòu)的同一個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品，它的質(zhì)量需求都不一樣。”汽車板銷售處處長(zhǎng)趙鵬告訴記者，從2009年第一卷冷軋汽車板投放市場(chǎng)，到今年全年預(yù)計(jì)達(dá)到210萬(wàn)噸，首鋼汽車板從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)，闖出了一片屬于自己的天地，而汽車板銷售工作對(duì)銷售人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力、責(zé)任心、服務(wù)意識(shí)都有很高的要求，客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求很嚴(yán)、很細(xì)，能夠取得每一點(diǎn)市場(chǎng)份額都要付出大量的工作。
某汽車企業(yè)因涉及新車型上市，在各車型小批量投產(chǎn)前后，時(shí)常出現(xiàn)原材料短缺的情況。為此，汽車板銷售團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)用戶的困難，一旦用戶有急需的材料，發(fā)動(dòng)所有技術(shù)服務(wù)人員和市場(chǎng)開發(fā)人員，分別從現(xiàn)有認(rèn)證庫(kù)和現(xiàn)貨庫(kù)中反復(fù)核對(duì)，同時(shí)發(fā)動(dòng)現(xiàn)有分公司渠道尋找其他資源是否滿足要求。通過努力，極大提高了材料利用測(cè)算，節(jié)約了用戶原材料降級(jí)、改裁的采購(gòu)成本，同時(shí)盤活了首鋼在庫(kù)的產(chǎn)成品，達(dá)到的雙贏的效果。用戶表示，首鋼的增值服務(wù)幫了大忙，希望繼續(xù)提供，后續(xù)上市的兩款車全部給首鋼做。
以用戶為中心的人性化服務(wù)理念，貫穿于汽車板銷售工作的始終：無(wú)論手頭工作再多，每天都準(zhǔn)時(shí)將用戶訂購(gòu)產(chǎn)品的產(chǎn)出情況通知用戶；月底結(jié)算后，針對(duì)每個(gè)用戶的結(jié)算發(fā)票，按不同用戶的喜好，制成不同樣式的明細(xì)表；用戶需要的緊缺規(guī)格，立即查找未能交貨的原因，并與相關(guān)部門協(xié)商后，保證半個(gè)工作日內(nèi)通知用戶；用戶提出的質(zhì)量問題，保證在1個(gè)工作日內(nèi)將相關(guān)部門的處理意見反饋給用戶……汽車板銷售團(tuán)隊(duì)通過服務(wù)感動(dòng)用戶、吸引用戶，最終穩(wěn)定用戶渠道，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
某客車用戶整車開發(fā)階段的材料分析對(duì)某鋼廠依賴性較強(qiáng)，前期新車型全部選擇該鋼廠試模和供貨。今年初，新開發(fā)一款高端商務(wù)車，整車已初步確定選擇該鋼廠作為合作方，但車身零件的用材選定工作接近尾聲的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)某一零件的寬度超出該鋼廠能提供的寬度極限，在得知這一消息后，汽車板銷售團(tuán)隊(duì)立即著手聯(lián)系技術(shù)研究院和生產(chǎn)基地，在確定所有寬度全部可滿足該車型要求之后，第一時(shí)間通知用戶；同時(shí)，與生產(chǎn)基地共同制定認(rèn)證材料保障方案，并在用戶正在猶豫是否選擇首鋼作為廠家的時(shí)候，將保證方案發(fā)到用戶手里，用戶當(dāng)即表示選定首鋼作為新車型的試廠家。“沒有想到首鋼可以這么快答復(fù)這個(gè)寬板零件的試需求，免去了我們挨個(gè)鋼廠咨詢的時(shí)間，而正擔(dān)心首鋼質(zhì)量、交貨期無(wú)法保證時(shí)，首鋼又及時(shí)把保障方案發(fā)給我們，極大緩解了我們的工作壓力。”用戶采購(gòu)人員感慨地說。
如何打造以“制造+服務(wù)”為核心內(nèi)容的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，使“制造”和“服務(wù)”形成良性循環(huán)？汽車板銷售團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)給出了回答：還需眼睛向內(nèi)，敢于面對(duì)客戶提出的嚴(yán)苛要求，在不斷加大客戶服務(wù)力度解決實(shí)際問題的同時(shí)，帶動(dòng)自身管理水平的提升。
趙金奎認(rèn)為，用戶的苛刻要求，其實(shí)是對(duì)我們工作的促進(jìn)，通過不斷滿足不同客戶的要求，使我們有資格立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。他認(rèn)為，客戶雖然有時(shí)在抱怨，但其實(shí)能夠看到我們的付出，更多的是想把問題盡快解決，然后給我們更多的份額。
采訪最后，趙鵬告訴記者，“寒冬”再冷，只要敢于吐故納新、強(qiáng)身健體，以快變應(yīng)對(duì)鋼鐵市場(chǎng)的“長(zhǎng)期不變”，堅(jiān)定不移走改革之路、大踏步跟上時(shí)代潮流，一定能夠再創(chuàng)新的輝煌。