為全面推進(jìn)寶鋼股份工業(yè)4.0和智慧制造，寶鋼股份寶山基地?zé)掕F廠著力落實(shí)焦?fàn)t四大車無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)。4月9日，經(jīng)過(guò)中冶寶鋼技術(shù)第二分公司上下共同努力，四煉焦率先全面實(shí)現(xiàn)電車無(wú)人化自動(dòng)接焦作業(yè)。
自2016年10月起，寶鋼股份寶山基地?zé)捊狗謴S著手對(duì)四期焦?fàn)t接焦電車進(jìn)行全自動(dòng)無(wú)人駕駛改造，在舊的電車基礎(chǔ)上采用大量的新設(shè)備、新工藝，且是無(wú)人駕駛，自動(dòng)化程度相當(dāng)高，改造內(nèi)容繁雜，并且不能影響生產(chǎn)，有著一定的難度。第二分公司積極配合參與電車無(wú)人化改造工作，提前制定周密的計(jì)劃，合理利用焦?fàn)t生產(chǎn)間隙和檢修時(shí)間進(jìn)行改造施工，大大縮短電車停機(jī)時(shí)間，目前已減少停機(jī)時(shí)間390小時(shí)，確保改造期間四期焦?fàn)t焦炭的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。此次電車無(wú)人化自動(dòng)接焦作業(yè)改造在保證產(chǎn)量的同時(shí)，在接焦過(guò)程中的安全性、穩(wěn)定性、高效性上得到及大的提升。