橋殼是汽車行駛系統(tǒng)的主要構(gòu)件之一，在使用過(guò)程中支撐車架及車架后的各總成重量，強(qiáng)度以及韌性要求高，生產(chǎn)難度較大，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)鋼企能夠批量生產(chǎn)。2013年開始，包鋼成功開發(fā)355QK橋殼鋼，并實(shí)現(xiàn)向一汽批量供應(yīng)。

隨著國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)以及用戶對(duì)車輛自重要求，卡車輕量化能夠有效改善燃料經(jīng)濟(jì)性，提升動(dòng)力性、制動(dòng)性能和通過(guò)性，降低有害氣體排放，因此，各大廠家都在用各種方法為車輛“減肥”。特別是2016年國(guó)家出臺(tái)治超新政策后，各大重卡生產(chǎn)企業(yè)加快卡車輕量化研發(fā)進(jìn)程。作為中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，銷量、市場(chǎng)份額雄踞行業(yè)榜首的一汽解放，更是加快輕量化重卡的研發(fā)，傾力打造更輕量、更高速、更高效的市場(chǎng)熱需產(chǎn)品。而這一次，一汽把目光投向包鋼集團(tuán)，在多次交流中，一汽汽車研究院希望包鋼集團(tuán)等供應(yīng)商能夠提供強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的橋殼鋼。

從2015年8月份開始，包鋼技術(shù)中心、薄板廠等相關(guān)單位與一汽汽車研究院就新一代橋殼鋼的技術(shù)參數(shù)等多次交流，并就相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)成一致。2016年年初，在技術(shù)中心、薄板廠等單位努力下，包鋼成功試制460QK橋殼鋼，并迅速交付一汽開展相關(guān)檢測(cè)。經(jīng)過(guò)一汽汽車研究院的測(cè)試，其力學(xué)性能、焊接和沖壓性能均能滿足沖壓橋殼的使用要求，且厚度和重量較之前355QK均有所降低，同時(shí)疲勞臺(tái)架試驗(yàn)表明，疲勞壽命滿足了沖壓橋殼輕量化和高疲勞壽命的要求。

據(jù)包鋼集團(tuán)銷售公司板材銷售部副部長(zhǎng)黃楠介紹，2013年包鋼成功研發(fā)橋殼鋼并打入一汽市場(chǎng)，作為橋殼鋼領(lǐng)域的后來(lái)者，包鋼產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)得到用戶的認(rèn)可。而這一次包鋼抓住一汽橋殼鋼升級(jí)換代的機(jī)遇，成為第一家成功研發(fā)460QK并通過(guò)一汽嚴(yán)格測(cè)試的供應(yīng)商。從今年1月份開始，包鋼集團(tuán)已經(jīng)向一汽直供橋殼板，每個(gè)月供貨量穩(wěn)定在500噸左右，目前累計(jì)供貨已達(dá)1000多噸。

據(jù)了解，目前，包鋼集團(tuán)已經(jīng)成功進(jìn)入一汽一級(jí)供應(yīng)商的行列，包鋼冷軋產(chǎn)品集中用在一汽解放整車，酸洗板用在一汽富維車輪廠，橋殼板用在一汽解放整車，預(yù)計(jì)2017年汽車鋼直供一汽集團(tuán)的數(shù)量將大幅增加。為了更好服務(wù)一汽集團(tuán)，銷售公司華北分公司派專人常駐長(zhǎng)春，專門負(fù)責(zé)一汽集團(tuán)的具體業(yè)務(wù)以及售前、售后服務(wù)工作。