物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)絡(luò)”，降低物流成本能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展“舒筋活血”。鐵路“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”項(xiàng)目是鐵路部門在全程運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上推行的量?jī)r(jià)捆綁優(yōu)惠政策，“一口價(jià)”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)項(xiàng)目通過鎖定基礎(chǔ)運(yùn)量與鐵路部門達(dá)成動(dòng)態(tài)價(jià)格聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“滿運(yùn)量、減單價(jià)”合作雙贏。2017年，包鋼股份首次獲得“一口價(jià)”政策支持，此后幾年間，包鋼股份深化路企合作，努力拓展優(yōu)惠范圍，2024年鋼材產(chǎn)品鐵路“一口價(jià)”項(xiàng)目首次獲批，型鋼、無(wú)縫鋼管兩類產(chǎn)品率先享受到政策“紅利”。

2025年，為提高型鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，圍繞型鋼產(chǎn)品在華南地區(qū)公、鐵路發(fā)運(yùn)運(yùn)費(fèi)差距較大的問題，包鋼股份緊抓政策機(jī)遇，力爭(zhēng)通過路企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)破解物流瓶頸。經(jīng)過多次研討、測(cè)算，路企雙方達(dá)成合作協(xié)議。此次項(xiàng)目獲批后，呼鐵局為包鋼股份新開通6個(gè)型鋼貨物到站，最大運(yùn)價(jià)下浮比例達(dá)到25%。至此，包鋼股份已享受11個(gè)型鋼“一口價(jià)”貨物到站運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。降低運(yùn)價(jià)的同時(shí)，全程運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，可有效滿足客戶運(yùn)輸時(shí)效要求。