該部按照“低成本、有保障、高效益”的工作思路，對照同行業(yè)先進指標，進一步改進工作方法，專門成立了優(yōu)化機車作業(yè)方案，提高機車運轉(zhuǎn)率攻關(guān)小組，從班計劃、臺車日產(chǎn)量上對標挖潛。該部不斷優(yōu)化機車運行方式，嚴格執(zhí)行廠內(nèi)列車時刻表，24小時對廠內(nèi)機車運行情況進行全程盯控，充分發(fā)揮路運指揮中心路企聯(lián)署辦公優(yōu)勢，科學制定作業(yè)計劃，合理安排機車運用，減少和杜絕機車重復作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低機車油耗，節(jié)約運輸成本。針對每日班計劃，結(jié)合各站場的需求，科學合理調(diào)配機車減少轉(zhuǎn)場作業(yè)次數(shù)，能用功率小的車頭絕不用大車頭，努力降低動力損失，實現(xiàn)了機車運用最優(yōu)化。9月份壓減運用機車136個臺班，節(jié)約燃油消耗40余噸。

該部在嚴格控制機車運用質(zhì)量的同時，不放過對機車油耗影響較大的各種濾芯質(zhì)量進行監(jiān)控，嚴格遵守交接班“五清楚”“五檢查”的標準，定期調(diào)整氣門間隙，校驗噴油泵、噴油器等影響機車能耗的設(shè)備部件，加強增壓器的維護保養(yǎng)，確保燃油充分燃燒，杜絕機車冒黑煙等現(xiàn)象。另外，針對現(xiàn)有六種車型20多種濾芯，機油濾芯會影響到機器磨損，燃油濾芯影響燃燒質(zhì)量的情況，根據(jù)機車作業(yè)環(huán)境和運用時間的不同，經(jīng)過反復考量，確定機車濾芯和機油的更換周期，有效降低了機車油耗，提高機車運用質(zhì)量。此外，該部還采取待命停機等措施，最大程度地減少了柴油機怠速時間，降低了燃油消耗。

該部繼續(xù)加強機車司機技術(shù)培訓，提高司機操作水平，嚴格按“安全技術(shù)操作規(guī)程”進行機車操縱，充分利用線路縱斷面的特點，合理、規(guī)范地操縱機車，增長列車惰性的走行距離。遇到線路長、大上坡道時，采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法，上坡前提前加速，充分利用列車動能，合理調(diào)整機車速度，減少不必要的消耗。同時正確使用制動機調(diào)整機車運行速度或停車，做到一次停穩(wěn)。此外對增壓器、中冷器、空氣濾清器及噴油器加強檢修和監(jiān)測，確保機車處于良好的燃燒熱力狀態(tài)。9月份，該部的機車綜合能耗比上月降低了7%。