抓實(shí)產(chǎn)線順?lè)€(wěn)，實(shí)現(xiàn)全流程高效運(yùn)行。煉鐵部從生產(chǎn)組織、設(shè)備維護(hù)、原燃輔料保供等方面持續(xù)發(fā)力，狠抓爐內(nèi)操作，不斷優(yōu)化礦焦平臺(tái)，改善煤氣分布，提高煤氣利用率，降低爐內(nèi)壓差，今年以來(lái)高爐順行狀態(tài)取得明顯進(jìn)步。一號(hào)高爐平均負(fù)荷5.5，二號(hào)高爐平均負(fù)荷5.3，兩座高爐平均焦比降低到290千克/噸以下，煤比穩(wěn)定在190千克/噸以上，鐵水含Si水平保持在0.3%以上。煉鋼工序加強(qiáng)生產(chǎn)管控，3號(hào)連鑄機(jī)生產(chǎn)合格板坯同比增產(chǎn)23%，生產(chǎn)效率提高了31%，創(chuàng)歷史最好水平。熱軋部重點(diǎn)圍繞影響熱軋系統(tǒng)順?lè)€(wěn)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)薄弱環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)發(fā)力，向降低故停要效益，一季度，熱卷綜合產(chǎn)量完成197.15萬(wàn)噸，超計(jì)劃9.95萬(wàn)噸。

加強(qiáng)質(zhì)量管控，推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升。熱軋部重點(diǎn)圍繞邊部細(xì)線、隆起、挫傷等10項(xiàng)重點(diǎn)缺陷展開(kāi)攻關(guān)，前三個(gè)月綜合成材率連續(xù)完成計(jì)劃目標(biāo)，其中二月份完成98.19%，創(chuàng)歷史最好水平。冷軋部根據(jù)各產(chǎn)線特點(diǎn)，分宏觀、微觀、質(zhì)量評(píng)價(jià)點(diǎn)三個(gè)層面建立了26個(gè)穩(wěn)定工藝評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了產(chǎn)品成材率。一季度，綜合成材率完成96.87%，同比提高0.21%，創(chuàng)歷史新高。

加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，實(shí)施高端精品戰(zhàn)略。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提高以高強(qiáng)汽車用鋼、汽車外板、食品包裝用鋼、高性能厚板為代表的精品板材生產(chǎn)能力，不斷提升高檔次用戶和高端產(chǎn)品的供貨能力。一季度，高端領(lǐng)先產(chǎn)品產(chǎn)量完成82.2萬(wàn)噸，超計(jì)劃4.3萬(wàn)噸。冷軋部聚焦高端汽車板用鋼，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，調(diào)節(jié)退火溫度和平整機(jī)延伸率，完成了DP980鍍鋅高強(qiáng)汽車板認(rèn)證試生產(chǎn)，達(dá)到國(guó)內(nèi)高端合資車企認(rèn)證要求。中厚板事業(yè)部瞄準(zhǔn)生產(chǎn)橋梁鋼、高建鋼、風(fēng)電用鋼等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，提升制造能力，針對(duì)雄安新區(qū)高鐵站項(xiàng)目1000噸高建鋼的需求，強(qiáng)化生產(chǎn)組織管控，加大設(shè)備維護(hù)力度，圓滿完成此訂單的交付并投入使用。同時(shí)，3500毫米產(chǎn)線承接耐候鋼合同順利完成交付，性能合格率100%。鍍錫板事業(yè)部?jī)?yōu)化產(chǎn)品工藝，完成高強(qiáng)二次冷軋DR9M全流程開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，二次材強(qiáng)度達(dá)到國(guó)內(nèi)最高級(jí)別，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)。紅牛鐵單月供貨量提升55%，創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄。

堅(jiān)持精益理念，大力推進(jìn)降本增效。煉鋼部深挖內(nèi)部渣鐵消耗潛力，一季度，外部渣鐵消耗共計(jì)完成8300噸，同比降低鋼鐵料2.0千克/噸，降低生產(chǎn)成本4元/噸，累計(jì)增效850余萬(wàn)元。冷軋部組建了提高成材率、降低鋅耗、降低可控設(shè)備費(fèi)用等八大項(xiàng)目組，確定了164項(xiàng)措施，逐項(xiàng)確定降本任務(wù)。通過(guò)推進(jìn)產(chǎn)線鋅耗技術(shù)攻關(guān)，四條鍍鋅線鋅層控制能力均顯著提高，班組鋅層超差率極差值達(dá)到1.5%的歷史最好水平。二月份的鋅耗超標(biāo)率較去年平均水平降低1.77%，達(dá)歷史最好水平。運(yùn)輸部從降低物流費(fèi)用和增加創(chuàng)收利潤(rùn)兩方面進(jìn)一步細(xì)化措施，一季度，完成車船直裝37.7萬(wàn)噸，占海運(yùn)比例45%，同比增長(zhǎng)105%，創(chuàng)歷史新高。焦化部針對(duì)近期進(jìn)口煤漲價(jià)狀況及時(shí)與制造部溝通協(xié)調(diào)，在保證焦炭各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定的前提下，降低進(jìn)口煤配比，用國(guó)內(nèi)煤代替，每噸降成本220元，直接節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用1600多萬(wàn)元。