2017年，攀鋼在多年對標(biāo)挖潛基礎(chǔ)上，推行“深化對標(biāo)管理，打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）”工作，引導(dǎo)各制造單元與同行和競爭對手對標(biāo)，全面提升工廠基礎(chǔ)管理和持續(xù)盈利能力。兩年多來，攀鋼各制造單元指標(biāo)不斷得到優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，軌梁廠就是最具代表性的單位之一。按照“過程指標(biāo)”和“結(jié)果指標(biāo)”嚴(yán)格評審“評審項目多，評審標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)。”在當(dāng)天的會議評審現(xiàn)場，評審專家紛紛感嘆最優(yōu)工廠評分標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、細(xì)、實。攀鋼管理創(chuàng)新部負(fù)責(zé)人介紹，評分標(biāo)準(zhǔn)的制定嚴(yán)格按照量化評價體系原則，制定了“過程指標(biāo)”和“結(jié)果指標(biāo)”兩張評分表。“過程指標(biāo)”對軌梁廠工藝技術(shù)、裝備技術(shù)、五制配套、精益六西格瑪管理等進(jìn)行評審。“結(jié)果指標(biāo)”按照“4+3”指標(biāo)體系，對生產(chǎn)效率、質(zhì)量水平、物料消耗、能源損失等4類技術(shù)指標(biāo)和勞動生產(chǎn)率、服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)形象等3類管理指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格評審，評分項目多達(dá)44項。每一項評分規(guī)則的制定，每一個標(biāo)桿值設(shè)定，都是攀鋼對標(biāo)辦及各工廠在大量調(diào)研基礎(chǔ)上設(shè)定，充分反映了攀鋼打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）工作做實功、干實事、求實效。

兩年來，攀鋼強化頂層設(shè)計，堅持以工廠為主體，以提升基礎(chǔ)管理和持續(xù)盈利能力為核心，以技術(shù)最優(yōu)、管理最優(yōu)為關(guān)鍵，確立了3至5年規(guī)劃目標(biāo)。攀鋼主要領(lǐng)導(dǎo)面對面聽意見、問需求，要求各制造單元與行業(yè)先進(jìn)對標(biāo)、與市場和用戶需求對標(biāo)、與自身歷史最好水平對標(biāo)；攀鋼分管領(lǐng)導(dǎo)率隊深入基層調(diào)研，每月主持推進(jìn)會，面對面答疑釋惑；攀鋼對標(biāo)辦制定《攀鋼“深化對標(biāo)管理，打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）”工作方案》，研究制定具體措施，督導(dǎo)各制造單元按照“提要求”“審計劃”“促落實”“評效果”“抓改進(jìn)”的思路，制訂工作計劃和落實機制。持續(xù)強力推動，促使攀鋼在現(xiàn)場管理、經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)等方面實現(xiàn)突破。軌梁廠有效作業(yè)率通過與包鋼對標(biāo)達(dá)到了71.98%；百米鋼軌的小時產(chǎn)量與自身歷史最好水平對標(biāo)，達(dá)到了151.84噸，超過了143噸的標(biāo)桿值；國內(nèi)鐵路鋼軌占比、國內(nèi)出口量占比、百米鋼軌成材率、60鋼軌噸鋼消耗等指標(biāo)均超過標(biāo)桿值。軌梁廠44個指標(biāo)通過專家評審獲評最優(yōu)工廠當(dāng)天會議評審現(xiàn)場，評審專家對軌梁廠44個指標(biāo)逐一進(jìn)行評審后，給出了94.94分的高分，并對軌梁廠運用五制配套和精益六西格瑪管理等先進(jìn)方法，為打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）提供保障的做法，給予了高度肯定。

中鐵物軌道科技服務(wù)集團有限公司、中鐵物總技術(shù)有限公司總經(jīng)理助理董華利在談到鋼軌焊接質(zhì)量時說，攀鋼鋼軌的幾何尺寸和平直度一直領(lǐng)先行業(yè)，實現(xiàn)了鋼軌任意焊接，保證了焊接質(zhì)量。在打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）工作強勢推動下，攀鋼鋼軌各項指標(biāo)超過了行業(yè)，也超越了自己，這就是最優(yōu)工廠的實力。中國鐵路上海局集團有限公司上海工務(wù)大修段副段長兼總工程師馮一波說，攀鋼將基礎(chǔ)管理能力融入打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線），尤其是大力推行五制配套和精益六西格瑪管理模式值得借鑒，讓“聽得見炮聲”的人靠前指揮，讓生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題消滅在產(chǎn)線，體現(xiàn)的是一種開放的思維，這是攀鋼鋼軌質(zhì)量在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。專家們的一致好評，代表了國內(nèi)鋼軌領(lǐng)域?qū)＜覍ε输撲撥壍恼J(rèn)可、對攀鋼打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）做法的認(rèn)可、對攀鋼釩軌梁廠實力的認(rèn)可。2018年，攀鋼共有9家單位申報了最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）評選，經(jīng)過內(nèi)部初評，最終軌梁廠和成都板材2家單位進(jìn)入評審。“有部分單位認(rèn)為，最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）評審準(zhǔn)入條件過于嚴(yán)苛。”攀鋼管理創(chuàng)新部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最優(yōu)一定是與國內(nèi)同行比、與競爭對手比甚至是世界先進(jìn)水平比。近幾年，部分單位推行打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）盡管進(jìn)步明顯，但與行業(yè)先進(jìn)水平相比仍有差距，因此無緣最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）評審。攀鋼圍繞技術(shù)最優(yōu)和管理最優(yōu)，創(chuàng)新提出了“4+3”指標(biāo)體系，并選取底子差、基礎(chǔ)較弱的廠礦作為重點督導(dǎo)單位，以月度督導(dǎo)會議為抓手，及時輔導(dǎo)和糾偏推進(jìn)中問題找不準(zhǔn)、問題當(dāng)原因、措施當(dāng)目標(biāo)、剖析不深刻、措施無針對性等癥結(jié)，一家一家把脈診斷，推動各制造單元在提升產(chǎn)品實物質(zhì)量等方面取得了突破。瞄準(zhǔn)世界第一提升鋼軌國際競爭力當(dāng)天，在評審總結(jié)發(fā)言中，專家就提升攀鋼鋼軌質(zhì)量提出了意見和建議。中國鐵道科學(xué)研究院金化所首席研究員周清躍：我與攀鋼的合作像“酒逢知己”，看到了攀鋼為中國鐵路作出的積極貢獻(xiàn)，看到了攀鋼鋼軌走出國門為中國添彩。但和世界頂級鋼軌制造商相比，攀鋼鋼軌仍有提升的空間。希望攀鋼以國際化視野，在鋼軌外觀質(zhì)量、幾何尺寸、平直度及鋼軌全壽命等方面持續(xù)提升和改善，立足滿足用戶個性化需求，豐富鋼軌產(chǎn)品類別，提升國際競爭力。中鐵物軌道科技服務(wù)集團有限公司、中鐵物總技術(shù)有限公司總經(jīng)理助理董華利：攀鋼鋼軌卓越的品質(zhì)是攀鋼先進(jìn)文化的結(jié)晶。希望攀鋼在不斷提升鋼軌質(zhì)量的同時，繼續(xù)讓優(yōu)秀的鋼軌文化得以傳承，并繼續(xù)發(fā)揮好駐廠質(zhì)量監(jiān)督團隊作用。同時，深耕雙方在數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域的合作，推進(jìn)鋼軌全壽命管理。中國鐵路上海局集團有限公司上海工務(wù)大修段副段長兼總工程師馮一波：多年來，攀鋼為上海局提供了大量質(zhì)量優(yōu)、性能穩(wěn)的鋼軌，為保證上海局焊接質(zhì)量及鐵路運輸提供了強力支撐，今天參加攀鋼最優(yōu)工廠評審，看到了攀鋼先進(jìn)的管理理念。建議今后可按百米鋼軌和普軌，道岔軌和高速軌系列再細(xì)化鋼軌評審標(biāo)準(zhǔn)。

同時，把鋼軌出廠前質(zhì)量異議和運輸途中造成的質(zhì)量異議區(qū)分開來，系統(tǒng)推進(jìn)鋼軌質(zhì)量提升，持續(xù)在裝備智能化方面領(lǐng)先，把攀鋼鋼軌打造成為世界頂級鋼軌標(biāo)桿。中國鐵路成都局集團有限公司成都工務(wù)大修段副段長馬曉陽：多年前，攀鋼提出繪制“鋼軌地圖”宏偉目標(biāo)，成都局也很關(guān)注鋼軌全壽命管理。希望雙方強化合作，打通鋼軌從生產(chǎn)到下道全流程環(huán)節(jié)，確保鋼軌全壽命管理落地，繪制出攀鋼特色的“鋼軌地圖”。專家的肯定和建議，進(jìn)一步提振了制造單元干部職工的信心。攀鋼釩相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要清醒地認(rèn)識到，目前攀鋼鋼軌還不能完全滿足所有用戶的個性化需求。中國日新月異的發(fā)展對軌道交通提出的更高質(zhì)量要求，攀鋼鋼軌還有差距。2019年，我們將圍繞評審專家提出的意見和建議，持續(xù)深化最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）工作，推動攀鋼鋼軌質(zhì)量向世界第一邁進(jìn)。工廠基礎(chǔ)管理能力決定了企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能否有效落地。下一步，攀鋼將持續(xù)深入開展“深化對標(biāo)管理打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線）”工作，將企業(yè)投入有效轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力提升，努力讓更多工廠成為行業(yè)最優(yōu)甚至世界最優(yōu)，為新攀鋼建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。