在與客戶(hù)經(jīng)歷了兩款非調(diào)鋼的合作后，2015年底，正在做乘用車(chē)市場(chǎng)調(diào)研的劉巖聽(tīng)到了“風(fēng)聲”，幾家國(guó)產(chǎn)車(chē)企都要推出新款轎車(chē)，主要使用最新的“1.2T”發(fā)動(dòng)機(jī)，“發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，必將帶來(lái)連桿、曲軸、變速器等各個(gè)部件原材料的全面更新?lián)Q代。”熟知行情的劉巖聯(lián)系了“老家”技術(shù)中心，多方考量和研究后，技術(shù)人員給了他回復(fù)，36MnVS4可以代替C7OS6，性能必然更佳。他立即拜訪客戶(hù)，向客戶(hù)提議合作研發(fā)新產(chǎn)品。

新品合作的過(guò)程是緩慢的，況且還是“自我超越”式的更新?lián)Q代?？蛻?hù)是全國(guó)連桿生產(chǎn)龍頭企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品性能要求極高：鋸切、中頻加熱、輥鍛、模鍛、熱處理……客戶(hù)工藝是我們“量身訂制”產(chǎn)品的重要依據(jù)。2016年初，征得客戶(hù)同意的劉巖多次聯(lián)系公司技術(shù)中心人員來(lái)到客戶(hù)產(chǎn)線，進(jìn)行前期技術(shù)服務(wù)。

實(shí)驗(yàn)試用過(guò)程很漫長(zhǎng)。客戶(hù)一次下料200支，劉巖和技術(shù)人員們便一整天地跟在客戶(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。過(guò)程中，連桿漲斷工序中出現(xiàn)了難漲斷問(wèn)題，下下游客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品易切削性也提出了新要求，為了解決漲斷難、保易切削，他們又反復(fù)進(jìn)行了多次探索改進(jìn)……精誠(chéng)所至，今年年初，材料不僅滿足客戶(hù)全部需求，更獲得了下游主機(jī)廠的贊賞，實(shí)現(xiàn)了月均100噸的批量供貨。

三年時(shí)間，劉巖三次向客戶(hù)推薦新品非調(diào)鋼，來(lái)替代曾經(jīng)的“拳頭產(chǎn)品”，這源于河鋼石鋼“以技術(shù)研發(fā)為核心”“以客戶(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)整推進(jìn)品種結(jié)構(gòu)”的“路徑自信”，和“汽車(chē)鋼上水平”策略的高瞻遠(yuǎn)矚。通過(guò)相關(guān)戰(zhàn)略核心客戶(hù)向更下游的汽車(chē)主機(jī)廠展開(kāi)“縱深攻勢(shì)”，已成為公司銷(xiāo)售戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。年初，河鋼石鋼開(kāi)始制定“汽車(chē)鋼營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略圖”，即標(biāo)定全國(guó)范圍內(nèi)的大型主機(jī)廠和國(guó)產(chǎn)車(chē)零部件核心供應(yīng)商，按圖索驥，逐一尋求更深度的戰(zhàn)略合作。

就在兩個(gè)月前，劉巖又得知客戶(hù)另一下游汽車(chē)廠商要開(kāi)發(fā)使用搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車(chē)型。他又“坐不住了”，主動(dòng)向客戶(hù)推薦合作46MnVS5，再次征得客戶(hù)及下游同意，現(xiàn)已進(jìn)入樣鋼準(zhǔn)備階段。對(duì)于結(jié)果，他們一如既往地自信：“只有不斷超越自我，才能為客戶(hù)提供更多增值服務(wù)，把公司產(chǎn)品推到行業(yè)需求最前沿。”