6月22日，兩條500米長鋼軌成功鋪設(shè)在呼張客運(yùn)專線烏蘭察布至呼和浩特段路基上，標(biāo)志著呼張客專正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。記者從包鋼銷售公司了解到，呼張客專95%以上鋼軌產(chǎn)自包鋼。
呼張客專途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市，線路全長286.8公里。工程于2014年7月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年通車。
呼張客專為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。建成后，將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道，極大地方便內(nèi)蒙古中西部乘客進(jìn)京，動(dòng)車組3小時(shí)就可到達(dá)北京。
記者了解到，2015年，包鋼就已著手準(zhǔn)備向呼張客專提供優(yōu)質(zhì)鋼軌，所獲得的3.5萬噸訂單占到全線鋼軌總量的95%以上，目前已向鐵路建設(shè)單位提供了1.8萬噸。
包鋼目前擁有兩條世界最先進(jìn)的百米鋼軌生產(chǎn)線，可生產(chǎn)時(shí)速350公里的高速鋼軌；加之包鋼鋼中天然含稀土的特質(zhì)，所生產(chǎn)的稀土軌獨(dú)樹一幟。包鋼鋼軌產(chǎn)品在京滬、青藏等國家重點(diǎn)鐵路線上，承受住了高速、高寒、高海拔的考驗(yàn)。