2015年，寧鋼板坯直裝率穩(wěn)步上升，全年板坯直裝率達(dá)到52.5%，環(huán)比增加5.85%，尤其是12月份高達(dá)56.3%，創(chuàng)下歷史新高，直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益逾490萬元。
連鑄-直接熱坯裝爐軋制(DHCR,簡稱熱裝熱送)，是指連鑄板坯在600℃以上的熱狀態(tài)下通過輥道輸送進(jìn)入熱軋加熱爐加熱，充分利用板坯余溫，降低能源損失，從而達(dá)到加熱爐節(jié)能降耗的效果。它是一種高效的生產(chǎn)組織方式，不僅是鋼鐵企業(yè)降低燃料消耗、實現(xiàn)節(jié)能減排、降低熱軋工序成本的重要措施，更是提高生產(chǎn)效率、實現(xiàn)敏捷制造、縮短交貨期限、提升企業(yè)競爭力的有效手段。
2015年，隨著鋼鐵市場經(jīng)濟的持續(xù)走低，困境已經(jīng)成為“新常態(tài)”。在低靡、惡劣的市場環(huán)境下，寧鋼“DHCR”團(tuán)隊以降本增效為核心經(jīng)營理念，不拘泥于形式，深挖潛能，將直裝生產(chǎn)組織作為提高寧鋼盈利能力的重點項目大力推進(jìn)，通過精細(xì)化生產(chǎn)組織模式，精心組織，使直裝率穩(wěn)步上升，并形成產(chǎn)銷一體化互動機制。煉鋼廠通過延長水口更換壽命、實現(xiàn)品種鋼尾坯在線切割等方式，減少板坯下線量，與2014年相比每月減少約2000噸；熱軋廠加強工藝堆垛管理，對下線熱坯集中堆放、熱坯上方加蓋壓坯以減少了板坯熱量損失，提高直裝溫度；制造管理部一方面重點優(yōu)化熱軋工藝制程，對于汽車鋼、刀模鋼等品種，采取兩段式軋制，即兩段品種鋼之間銜接普碳品種，大幅度提高每個單位穩(wěn)定軋制的薄規(guī)格數(shù)量。另一方面大力推進(jìn)全流程“火車時刻表”式的精益化生產(chǎn)組織模式，實現(xiàn)鋼鐵大生產(chǎn)在局部時間段內(nèi)的精益化控制，使交貨周期縮短三天；銷售部按照月度產(chǎn)銷品種、規(guī)格接單控制及可接單資源量進(jìn)行接單，以產(chǎn)銷共識節(jié)點進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)產(chǎn)確認(rèn)，為全月訂單的生產(chǎn)組織形成有效支撐。
連鑄-直接熱坯裝爐軋制(DHCR,簡稱熱裝熱送)，是指連鑄板坯在600℃以上的熱狀態(tài)下通過輥道輸送進(jìn)入熱軋加熱爐加熱，充分利用板坯余溫，降低能源損失，從而達(dá)到加熱爐節(jié)能降耗的效果。它是一種高效的生產(chǎn)組織方式，不僅是鋼鐵企業(yè)降低燃料消耗、實現(xiàn)節(jié)能減排、降低熱軋工序成本的重要措施，更是提高生產(chǎn)效率、實現(xiàn)敏捷制造、縮短交貨期限、提升企業(yè)競爭力的有效手段。
2015年，隨著鋼鐵市場經(jīng)濟的持續(xù)走低，困境已經(jīng)成為“新常態(tài)”。在低靡、惡劣的市場環(huán)境下，寧鋼“DHCR”團(tuán)隊以降本增效為核心經(jīng)營理念，不拘泥于形式，深挖潛能，將直裝生產(chǎn)組織作為提高寧鋼盈利能力的重點項目大力推進(jìn)，通過精細(xì)化生產(chǎn)組織模式，精心組織，使直裝率穩(wěn)步上升，并形成產(chǎn)銷一體化互動機制。煉鋼廠通過延長水口更換壽命、實現(xiàn)品種鋼尾坯在線切割等方式，減少板坯下線量，與2014年相比每月減少約2000噸；熱軋廠加強工藝堆垛管理，對下線熱坯集中堆放、熱坯上方加蓋壓坯以減少了板坯熱量損失，提高直裝溫度；制造管理部一方面重點優(yōu)化熱軋工藝制程，對于汽車鋼、刀模鋼等品種，采取兩段式軋制，即兩段品種鋼之間銜接普碳品種，大幅度提高每個單位穩(wěn)定軋制的薄規(guī)格數(shù)量。另一方面大力推進(jìn)全流程“火車時刻表”式的精益化生產(chǎn)組織模式，實現(xiàn)鋼鐵大生產(chǎn)在局部時間段內(nèi)的精益化控制，使交貨周期縮短三天；銷售部按照月度產(chǎn)銷品種、規(guī)格接單控制及可接單資源量進(jìn)行接單，以產(chǎn)銷共識節(jié)點進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)產(chǎn)確認(rèn)，為全月訂單的生產(chǎn)組織形成有效支撐。