進入6月，內(nèi)蒙古大漠深處傳出捷報——連接歐亞大陸的哈額鐵路（新疆哈密—內(nèi)蒙古額濟納），內(nèi)蒙古境內(nèi)已完成鋼軌鋪設170公里。據(jù)記者了解，全長666公里的哈額鐵路所需8萬噸鋼軌全部由包鋼提供。
哈額鐵路跨越內(nèi)蒙古、甘肅、新疆3省區(qū)，東起額濟納，西至哈密。哈額鐵路東端與臨策鐵路相通，西端與蘭新鐵路相連，建成后將成為從北京方向進入新疆最便捷的鐵路大通道。目前，蘭新線是新疆地區(qū)與內(nèi)地唯一的鐵路線，鐵路運輸?shù)臋C動靈活性較差。哈額鐵路的建設，不僅改變了新疆與內(nèi)地鐵路通道“千里一線牽”的格局，同時也為我國直通中亞地區(qū)奠定鐵路基礎，將成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略版圖上亮麗的鋼鐵“絲綢之路”。
據(jù)了解，哈額鐵路總投資98.7億元，建設工期18個月，線路設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速120公里。鋼軌分別從東西兩側同時鋪設，于蒙甘交界處合龍。內(nèi)蒙古境內(nèi)鋪設工作于今年1月正式展開，目前鋪設距離已經(jīng)超過170公里，全線計劃于今年年底建成通車。
包鋼抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展契機，于2014年開始組織生產(chǎn)哈額鐵路所需的每米60公斤U75V、時速160公里百米鋼軌，去年共向鐵路建設方發(fā)送鋼軌4.53萬噸，截至今年5月又發(fā)送3.55萬噸，總計發(fā)送量8.08萬噸。
哈額鐵路跨越內(nèi)蒙古、甘肅、新疆3省區(qū)，東起額濟納，西至哈密。哈額鐵路東端與臨策鐵路相通，西端與蘭新鐵路相連，建成后將成為從北京方向進入新疆最便捷的鐵路大通道。目前，蘭新線是新疆地區(qū)與內(nèi)地唯一的鐵路線，鐵路運輸?shù)臋C動靈活性較差。哈額鐵路的建設，不僅改變了新疆與內(nèi)地鐵路通道“千里一線牽”的格局，同時也為我國直通中亞地區(qū)奠定鐵路基礎，將成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略版圖上亮麗的鋼鐵“絲綢之路”。
據(jù)了解，哈額鐵路總投資98.7億元，建設工期18個月，線路設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速120公里。鋼軌分別從東西兩側同時鋪設，于蒙甘交界處合龍。內(nèi)蒙古境內(nèi)鋪設工作于今年1月正式展開，目前鋪設距離已經(jīng)超過170公里，全線計劃于今年年底建成通車。
包鋼抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展契機，于2014年開始組織生產(chǎn)哈額鐵路所需的每米60公斤U75V、時速160公里百米鋼軌，去年共向鐵路建設方發(fā)送鋼軌4.53萬噸，截至今年5月又發(fā)送3.55萬噸，總計發(fā)送量8.08萬噸。