5月8日，廣東陽春新鋼鐵二燒結(jié)105㎡燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過10個(gè)小時(shí)試車后，臺(tái)車跑偏現(xiàn)象得到極大改善，標(biāo)志著由中冶寶鋼技術(shù)第七分公司承接的燒結(jié)機(jī)測(cè)量調(diào)整項(xiàng)目圓滿完工。
廣東陽春新鋼鐵燒結(jié)機(jī)自投產(chǎn)5年以來，燒結(jié)臺(tái)車一直存在向南側(cè)跑偏問題，導(dǎo)致臺(tái)車車輪與頭部彎軌多次發(fā)生碰擦、臺(tái)車車輪啃軌、彎軌內(nèi)軌面磨損嚴(yán)重、驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載電流增大等問題，影響燒結(jié)機(jī)的正常生產(chǎn)。因此，陽春新鋼鐵公司多次從外部聘請(qǐng)專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行測(cè)量，但都由于基準(zhǔn)中心線缺失而無法準(zhǔn)確測(cè)量。第七分公司本著“業(yè)主的事就是我們的事”的服務(wù)理念，專門成立攻關(guān)小組，經(jīng)過縝密論證和計(jì)算，制定出通過平移水平軌道中心線并作輔助中心線的測(cè)量方法，巧妙解決了基準(zhǔn)中心線缺失導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測(cè)量難題。測(cè)量后的數(shù)據(jù)多點(diǎn)復(fù)核驗(yàn)證，準(zhǔn)確找出了水平軌道直線、水平偏差，頭部星輪齒板與頭部星輪輔助中心線的偏差，測(cè)量齒板、臺(tái)車車輪及滑軌磨損值等數(shù)據(jù)，調(diào)整后的臺(tái)車跑偏現(xiàn)象得到極大改善，受到業(yè)主方的高度贊揚(yáng)。
廣東陽春新鋼鐵燒結(jié)機(jī)自投產(chǎn)5年以來，燒結(jié)臺(tái)車一直存在向南側(cè)跑偏問題，導(dǎo)致臺(tái)車車輪與頭部彎軌多次發(fā)生碰擦、臺(tái)車車輪啃軌、彎軌內(nèi)軌面磨損嚴(yán)重、驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載電流增大等問題，影響燒結(jié)機(jī)的正常生產(chǎn)。因此，陽春新鋼鐵公司多次從外部聘請(qǐng)專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行測(cè)量，但都由于基準(zhǔn)中心線缺失而無法準(zhǔn)確測(cè)量。第七分公司本著“業(yè)主的事就是我們的事”的服務(wù)理念，專門成立攻關(guān)小組，經(jīng)過縝密論證和計(jì)算，制定出通過平移水平軌道中心線并作輔助中心線的測(cè)量方法，巧妙解決了基準(zhǔn)中心線缺失導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測(cè)量難題。測(cè)量后的數(shù)據(jù)多點(diǎn)復(fù)核驗(yàn)證，準(zhǔn)確找出了水平軌道直線、水平偏差，頭部星輪齒板與頭部星輪輔助中心線的偏差，測(cè)量齒板、臺(tái)車車輪及滑軌磨損值等數(shù)據(jù)，調(diào)整后的臺(tái)車跑偏現(xiàn)象得到極大改善，受到業(yè)主方的高度贊揚(yáng)。