環(huán)保高壓、產(chǎn)能過剩、微利狀態(tài)，中國鋼鐵行業(yè)正在遭遇多重壓力。“破解生存困境難題，唯有改革創(chuàng)新。必須顛覆高盈利期形成的思維定式和經(jīng)營模式，加快經(jīng)營理念、商業(yè)模式、體制機制等全面創(chuàng)新，走出一條國際化的強企之路。”河北鋼鐵集團(tuán)董事長于勇開出了一劑“良方”。
在這一理念的引領(lǐng)下，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿(mào)易商瑞士德高公司牽手，開創(chuàng)了“借船出海”這一獨具特色的出口模式，并不斷完善創(chuàng)新，結(jié)出累累碩果。今年前5個月，唐鋼出口167萬噸，占生產(chǎn)總量的近30%，出口比例位居國內(nèi)第一，與國內(nèi)銷售相比多創(chuàng)效1.48億元。同時，依托強大的出口品牌推動了國際化的深度發(fā)展。
“今年唐鋼的出口目標(biāo)是400萬噸，2015年要達(dá)到500萬噸。”唐鋼董事長、黨委書記王蘭玉說，“唐鋼的信心來自與德高公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。”
■共贏模式支撐強勢增量
“2010年60萬噸；2011年120萬噸；2012年155萬噸；2013年307萬噸；目前我們每月合同量在33-35萬噸，以確保全年400萬噸。”負(fù)責(zé)唐鋼產(chǎn)品出口的集團(tuán)國貿(mào)公司唐鋼分公司的韓以政科長，對唐鋼近年來的出口情況爛熟于心。“數(shù)字快速增長的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國內(nèi)轉(zhuǎn)悠了半年、當(dāng)時正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術(shù)品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國度的兩個不同企業(yè)在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結(jié)緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時任唐鋼的董事長于勇頻繁交流互動，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠合作，深度融合，實現(xiàn)共贏。
唐鋼走向國際化的前提是必須在國際市場打響唐鋼產(chǎn)品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿(mào)易從幾百萬噸發(fā)展到上千萬噸，營銷網(wǎng)略遍布世界各地，客戶總數(shù)達(dá)到44000個，平均訂單數(shù)量為230噸，最小訂單數(shù)量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點。于是，在共同的目標(biāo)下，一種在業(yè)內(nèi)具有樣本效應(yīng)的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產(chǎn)管理平臺，借助德高的技術(shù)團(tuán)隊和營銷網(wǎng)絡(luò)平臺，將唐鋼產(chǎn)品打造成精品，向國際市場要效益。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會將其總結(jié)為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產(chǎn)組織提出了新的挑戰(zhàn)。今年，“出口合同按船生產(chǎn)”的生產(chǎn)組織模式應(yīng)運而生，加強合同評審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)計劃，通過公司按單生產(chǎn)系統(tǒng)將生產(chǎn)計劃下發(fā)至軋線，使操作工直接對接銷售合同，提高操作工市場意識，保證合同按時、按質(zhì)、按量交貨。”唐鋼公司生產(chǎn)制造部計劃科長李末卓還介紹，今年計劃將集港等船時間由2013年的10天降至7天，進(jìn)一步降低出口材物流周期。
■優(yōu)化調(diào)整量變引質(zhì)變
伴隨著與德高合作的持續(xù)深入，以冷軋為代表的唐鋼產(chǎn)品快速布局全球。產(chǎn)品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬噸大關(guān)，產(chǎn)品銷往世界48個國家，冷軋廠一舉成為國內(nèi)最大單體冷軋產(chǎn)品出口企業(yè)。
與此同時，德高4名首批專家技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊來到了生產(chǎn)線，進(jìn)行現(xiàn)場診斷、技術(shù)服務(wù)。此后不久，來自世界各地的德高專家團(tuán)隊開始分批、分期地來到唐鋼的各個生產(chǎn)工序。此時的唐鋼目標(biāo)堅定：要實現(xiàn)“由'量’變到'質(zhì)’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產(chǎn)品檔次，提質(zhì)增效。
一方面，做好出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大文章；另一方面，優(yōu)化全球區(qū)域市場，雙輪驅(qū)動。
出口品種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)均衡合理，改變了冷軋產(chǎn)品“一枝獨秀”的局面，發(fā)展為冷軋、熱軋、長材、中厚板材四大系列“全面開花”。今年以來，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結(jié)構(gòu)級鍍鋅板、高強抗震鋼筋等創(chuàng)效產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加。特別是40萬噸熱板薄規(guī)格產(chǎn)品、熱軋開平板、大型鋼的高效益產(chǎn)品出口，還促進(jìn)了產(chǎn)品研發(fā)。
在唐鋼公司財務(wù)經(jīng)營部部長張愛民的出口賬里，提質(zhì)增效還遠(yuǎn)不止這些。比如，在出口簽約時，采用FCR交單形式，可以縮短一個月的回款時間，減少資金占用，實現(xiàn)創(chuàng)效。而生產(chǎn)組織、物流組織部門與國貿(mào)部門的通力合作更不可小視。“在保證按時交貨的前提下降低出口材財務(wù)庫存。過去港口的鋼材月庫存量是生產(chǎn)量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節(jié)省財務(wù)費用200多萬元。”
■資源配置加速國際化
唐鋼的國際化始于出口。隨著產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國際化的視野和優(yōu)化配置全球資源的全新思維，隨之而來的是與德高的合作不斷創(chuàng)新，國際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當(dāng)今世界冷軋技術(shù)和產(chǎn)品最高水平的唐鋼高強汽車板項目設(shè)備安裝如火如荼地進(jìn)行，今年底投產(chǎn)后，一批市場最急需、國內(nèi)進(jìn)口量最大、國家緊缺的高強汽車板及家電用鋼，將在這條生產(chǎn)線上誕生，并走出國門特別是在歐洲汽車用鋼市場一展風(fēng)采。這一項目是唐鋼建廠70年來第一個完全采用國際化模式組織項目建設(shè)和生產(chǎn)運營的產(chǎn)業(yè)項目，德高公司不僅負(fù)責(zé)市場開拓，在項目建設(shè)及未來生產(chǎn)過程中提供全過程的技術(shù)服務(wù)和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創(chuàng)新突破，成為風(fēng)險共擔(dān)、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個“結(jié)晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺的同時，讓德高充分享受到唐鋼產(chǎn)品高品質(zhì)、多元化的生產(chǎn)平臺。雙方合作范圍從簡單的鋼鐵貿(mào)易拓展到技術(shù)、資源和融資等多個領(lǐng)域，并進(jìn)而由貿(mào)易關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本紐帶關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。
“德高不用花幾百個億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)資源，可以在世界范圍內(nèi)利用這個資源開展出口業(yè)務(wù)；唐鋼不用幾百人、幾十年的時間在世界上尋求商業(yè)網(wǎng)點，通過參股德高就擁有了德高的市場資源。”于勇曾經(jīng)這樣闡述唐鋼入股德高的商業(yè)模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內(nèi)的資源和市場話語權(quán)。”如今，唐鋼煉鐵部部長趙軍更加深刻地理解了于勇董事長這句話的要義所在。利用德高的原材料采購平臺，煉鐵高爐每月使用2萬噸進(jìn)口煤，每年可節(jié)省費用600萬元。
在經(jīng)濟全球化的今天，企業(yè)不僅要配置好自身的資源和本地區(qū)的資源，更要學(xué)會配置國際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)軍中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
“德高不僅給唐鋼帶來了產(chǎn)品訂單，更重要的是還帶來了先進(jìn)的市場理念、文化、管理和技術(shù)，這是比訂單更寶貴的'軟實力’。”這是唐鋼人的共識。“軟實力”增強的唐鋼，國際化之路越走越寬廣。
在這一理念的引領(lǐng)下，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司與全球最大鋼鐵貿(mào)易商瑞士德高公司牽手，開創(chuàng)了“借船出海”這一獨具特色的出口模式，并不斷完善創(chuàng)新，結(jié)出累累碩果。今年前5個月，唐鋼出口167萬噸，占生產(chǎn)總量的近30%，出口比例位居國內(nèi)第一，與國內(nèi)銷售相比多創(chuàng)效1.48億元。同時，依托強大的出口品牌推動了國際化的深度發(fā)展。
“今年唐鋼的出口目標(biāo)是400萬噸，2015年要達(dá)到500萬噸。”唐鋼董事長、黨委書記王蘭玉說，“唐鋼的信心來自與德高公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。”
■共贏模式支撐強勢增量
“2010年60萬噸；2011年120萬噸；2012年155萬噸；2013年307萬噸；目前我們每月合同量在33-35萬噸，以確保全年400萬噸。”負(fù)責(zé)唐鋼產(chǎn)品出口的集團(tuán)國貿(mào)公司唐鋼分公司的韓以政科長，對唐鋼近年來的出口情況爛熟于心。“數(shù)字快速增長的背后，是唐鋼與德高全新合作模式的支撐。具體說，就是'你中有我、我中有你’的利益共同體合作模式。”
2009年臨近年底，德高帶著一份在國內(nèi)轉(zhuǎn)悠了半年、當(dāng)時正面臨交貨期的訂單，找到了唐鋼。超乎他們想象的是，唐鋼用“藝術(shù)品”為其完美地解了燃眉之急。這一單，讓身處不同國度的兩個不同企業(yè)在思想、文化、理念等方面碰撞出火花，唐鋼與德高就此結(jié)緣。
很快，德高副總裁米奇里尼、總裁摩根、董事長鮑爾夫相繼到訪唐鋼，與時任唐鋼的董事長于勇頻繁交流互動，雙方都渴望建立一種全新的合作模式，精誠合作，深度融合，實現(xiàn)共贏。
唐鋼走向國際化的前提是必須在國際市場打響唐鋼產(chǎn)品品牌，和綠色唐鋼的品牌一起，打造一張靚麗的唐鋼名片。
德高具有40多年歷史，鋼鐵貿(mào)易從幾百萬噸發(fā)展到上千萬噸，營銷網(wǎng)略遍布世界各地，客戶總數(shù)達(dá)到44000個，平均訂單數(shù)量為230噸，最小訂單數(shù)量為1.82噸。
出口是雙方合作的最佳切入點。于是，在共同的目標(biāo)下，一種在業(yè)內(nèi)具有樣本效應(yīng)的出口合作模式誕生了。唐鋼、德高互為甲方，借助唐鋼的生產(chǎn)管理平臺，借助德高的技術(shù)團(tuán)隊和營銷網(wǎng)絡(luò)平臺，將唐鋼產(chǎn)品打造成精品，向國際市場要效益。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會將其總結(jié)為“借船出海”的唐鋼模式。
出口量的快速提升，向生產(chǎn)組織提出了新的挑戰(zhàn)。今年，“出口合同按船生產(chǎn)”的生產(chǎn)組織模式應(yīng)運而生，加強合同評審，提前20天與出口客戶確定船期。“在合同及交貨期確定后嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)計劃，通過公司按單生產(chǎn)系統(tǒng)將生產(chǎn)計劃下發(fā)至軋線，使操作工直接對接銷售合同，提高操作工市場意識，保證合同按時、按質(zhì)、按量交貨。”唐鋼公司生產(chǎn)制造部計劃科長李末卓還介紹，今年計劃將集港等船時間由2013年的10天降至7天，進(jìn)一步降低出口材物流周期。
■優(yōu)化調(diào)整量變引質(zhì)變
伴隨著與德高合作的持續(xù)深入，以冷軋為代表的唐鋼產(chǎn)品快速布局全球。產(chǎn)品出口量不斷地刷新記錄。2011年11月底，唐鋼提前突破全年出口百萬噸大關(guān)，產(chǎn)品銷往世界48個國家，冷軋廠一舉成為國內(nèi)最大單體冷軋產(chǎn)品出口企業(yè)。
與此同時，德高4名首批專家技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊來到了生產(chǎn)線，進(jìn)行現(xiàn)場診斷、技術(shù)服務(wù)。此后不久，來自世界各地的德高專家團(tuán)隊開始分批、分期地來到唐鋼的各個生產(chǎn)工序。此時的唐鋼目標(biāo)堅定：要實現(xiàn)“由'量’變到'質(zhì)’變”。即不再單純追求量的增加，而是注重提高產(chǎn)品檔次，提質(zhì)增效。
一方面，做好出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大文章；另一方面，優(yōu)化全球區(qū)域市場，雙輪驅(qū)動。
出口品種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)均衡合理，改變了冷軋產(chǎn)品“一枝獨秀”的局面，發(fā)展為冷軋、熱軋、長材、中厚板材四大系列“全面開花”。今年以來，熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、高端焊絲鋼、結(jié)構(gòu)級鍍鋅板、高強抗震鋼筋等創(chuàng)效產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加。特別是40萬噸熱板薄規(guī)格產(chǎn)品、熱軋開平板、大型鋼的高效益產(chǎn)品出口，還促進(jìn)了產(chǎn)品研發(fā)。
在唐鋼公司財務(wù)經(jīng)營部部長張愛民的出口賬里，提質(zhì)增效還遠(yuǎn)不止這些。比如，在出口簽約時，采用FCR交單形式，可以縮短一個月的回款時間，減少資金占用，實現(xiàn)創(chuàng)效。而生產(chǎn)組織、物流組織部門與國貿(mào)部門的通力合作更不可小視。“在保證按時交貨的前提下降低出口材財務(wù)庫存。過去港口的鋼材月庫存量是生產(chǎn)量的1.7倍，今年做到了二者基本持平，這意味著每月可節(jié)省財務(wù)費用200多萬元。”
■資源配置加速國際化
唐鋼的國際化始于出口。隨著產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)軍海外，唐鋼贏得了品牌的快速提升、國際化的視野和優(yōu)化配置全球資源的全新思維，隨之而來的是與德高的合作不斷創(chuàng)新，國際化唐鋼的迅速崛起。
日前，代表著當(dāng)今世界冷軋技術(shù)和產(chǎn)品最高水平的唐鋼高強汽車板項目設(shè)備安裝如火如荼地進(jìn)行，今年底投產(chǎn)后，一批市場最急需、國內(nèi)進(jìn)口量最大、國家緊缺的高強汽車板及家電用鋼，將在這條生產(chǎn)線上誕生，并走出國門特別是在歐洲汽車用鋼市場一展風(fēng)采。這一項目是唐鋼建廠70年來第一個完全采用國際化模式組織項目建設(shè)和生產(chǎn)運營的產(chǎn)業(yè)項目，德高公司不僅負(fù)責(zé)市場開拓，在項目建設(shè)及未來生產(chǎn)過程中提供全過程的技術(shù)服務(wù)和管理支持。
合作建廠，是唐鋼與德高合作方式不斷創(chuàng)新突破，成為風(fēng)險共擔(dān)、利益共享、深度融合、休戚與共的利益共同體的一個“結(jié)晶”。
利益共同體就是指，唐鋼要在享受德高提供的出口平臺的同時，讓德高充分享受到唐鋼產(chǎn)品高品質(zhì)、多元化的生產(chǎn)平臺。雙方合作范圍從簡單的鋼鐵貿(mào)易拓展到技術(shù)、資源和融資等多個領(lǐng)域，并進(jìn)而由貿(mào)易關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本紐帶關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。
“德高不用花幾百個億去建鋼廠，就有了唐鋼這樣擁有1800萬噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)資源，可以在世界范圍內(nèi)利用這個資源開展出口業(yè)務(wù)；唐鋼不用幾百人、幾十年的時間在世界上尋求商業(yè)網(wǎng)點，通過參股德高就擁有了德高的市場資源。”于勇曾經(jīng)這樣闡述唐鋼入股德高的商業(yè)模式。
“投資德高，唐鋼更看重是德高在世界范圍內(nèi)的資源和市場話語權(quán)。”如今，唐鋼煉鐵部部長趙軍更加深刻地理解了于勇董事長這句話的要義所在。利用德高的原材料采購平臺，煉鐵高爐每月使用2萬噸進(jìn)口煤，每年可節(jié)省費用600萬元。
在經(jīng)濟全球化的今天，企業(yè)不僅要配置好自身的資源和本地區(qū)的資源，更要學(xué)會配置國際資源。與德高公司的成功合作，為唐鋼打開了這扇門。
不久前，唐鋼與西門子公司簽署協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)軍中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
“德高不僅給唐鋼帶來了產(chǎn)品訂單，更重要的是還帶來了先進(jìn)的市場理念、文化、管理和技術(shù)，這是比訂單更寶貴的'軟實力’。”這是唐鋼人的共識。“軟實力”增強的唐鋼，國際化之路越走越寬廣。