中國標準動車組是中國鐵路總公司為掌握高速鐵路核心技術(shù)、進行整車集成、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的國家級項目，也是中國標準動車組未來自主設(shè)計、自主研發(fā)和依托知識產(chǎn)權(quán)投入商業(yè)化運營的試金石。馬鋼為搶抓這一難得的重要市場機遇，積極順應(yīng)高速鐵路發(fā)展需求，積極配合中國鐵路總公司的戰(zhàn)略部署，依托比較成熟的車輪研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)和業(yè)已獲得的“中國名牌”的優(yōu)勢，進一步探索高速軸坯、輪軸、輪對等新材料使用、新工藝再創(chuàng)新，新技術(shù)再完善，使得時速350公里的動車組車輪技術(shù)研究產(chǎn)品性能得以有效提高。

為確保中國標準動車組高速實驗成功，馬鋼認真制定一整套高技術(shù)標準的試制技術(shù)條件和一系列技術(shù)攻關(guān)措施，并送交中國鐵路總公司專家進行技術(shù)評審。同時，除不定期深入長春客車股份公司、青島四方客車股份公司、唐山客車機車車輛廠進行現(xiàn)場走訪外，還每到試運行5萬公里的節(jié)點，進行全面測試，了解動車組車輪表面質(zhì)量、踏面磨損等相關(guān)技術(shù)問題，共同現(xiàn)場解決問題。截至6月底，馬鋼時速350公里動車組車輪裝車試運行已奔跑了37萬公里，各項性能全部達到相關(guān)技術(shù)要求，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷?；隈R鋼動車組車輪的良好表現(xiàn)，中國鐵路總公司同意馬鋼動車組車輪與國外進口車輪和太重車輪一起編入兩輛中國標準動車組進行裝車實驗，結(jié)果馬鋼動車組車輪全部達標。

從事車輪技術(shù)研究與開發(fā)長達20年之久的馬鋼高級技術(shù)主關(guān)、車輪APQP小組組長江波說，馬鋼車輪伴隨中國標準動車組進行世界首次高速成功實驗，表明：中國標準動車組技術(shù)研發(fā)已達到世界先進水平，中國高鐵與馬鋼實施走出去將有更多的機會，馬鋼動車組車輪國產(chǎn)化也指日可待。