新鋼種在保持傳統(tǒng)納米貝氏體鋼良好性能的基礎(chǔ)上（新型原型鋼強(qiáng)塑積達(dá)30GPa%以上），大幅降低了合金的使用（Cr、Co、Mo等均不再添加），顯著降低了合金成本；同時(shí)，優(yōu)化了貝氏體等溫轉(zhuǎn)變工藝，使等溫時(shí)間大幅縮減至數(shù)小時(shí)。

同時(shí)，新型貝氏體原型鋼具有較高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、合適的屈強(qiáng)比以及良好的成型性能，可在降低車身重量的同時(shí)，滿足用戶的各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，不僅符合第三代汽車用鋼的設(shè)計(jì)要求，其良好的綜合力學(xué)性能還使得其商業(yè)前景更加廣闊———不僅僅局限于汽車大梁的使用，也有望在高強(qiáng)結(jié)構(gòu)件、海洋平臺(tái)、管道等相關(guān)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)汽車大梁鋼延伸性能較低，只能以冷彎曲成型的方式加工成型。新型貝氏體原型鋼因?yàn)榫哂谐叩难由煨阅?，可以用沖壓成型的加工方式生產(chǎn)汽車大梁，顯著提高生產(chǎn)效率。