中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，在經(jīng)過(guò)9月鋼價(jià)的大幅下跌后，多數(shù)鋼廠(chǎng)已由前期的盈利轉(zhuǎn)為盈虧平衡或略有虧損。值得注意的是，從鋼廠(chǎng)價(jià)格來(lái)看，除寶鋼、武鋼外，9月份無(wú)論是板材還是建材廠(chǎng)家，出廠(chǎng)價(jià)格下調(diào)、補(bǔ)差均成為主流。

此外，上述分析稱(chēng)，“金九”并未給市場(chǎng)帶來(lái)需求上的大幅增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)“銀十”預(yù)期大幅下降，從而致使新訂單指數(shù)也出現(xiàn)了較大幅度下降。

供應(yīng)增加需求減少：難以平衡的杠桿

一邊是價(jià)格低利潤(rùn)少，一邊是成本高產(chǎn)量多，供需失衡持續(xù)困擾的市場(chǎng)似乎陷入了“怪圈”。

陳文告訴本報(bào)記者，最關(guān)鍵的還在于市場(chǎng)供求關(guān)系，產(chǎn)能本來(lái)就過(guò)剩，再增加產(chǎn)出只會(huì)不斷增加過(guò)剩，那么市場(chǎng)供需矛盾將不斷加劇。“說(shuō)到底，還是得鋼廠(chǎng)自覺(jué)減產(chǎn)、限產(chǎn)，熬過(guò)這段最困難時(shí)光。”

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，行業(yè)特性決定了鋼鐵業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率整體偏高。通常情況下，60%到70%的資產(chǎn)負(fù)債率都屬正常，但是如果超過(guò)了80%，就有問(wèn)題了。

我的鋼網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春此前向媒體分析到，需求放緩、產(chǎn)能過(guò)剩、利潤(rùn)難以?xún)斶€債務(wù)，是鋼鐵企業(yè)負(fù)債率攀高的重要原因。

然而，并不是所有的鋼廠(chǎng)都會(huì)減產(chǎn)，國(guó)營(yíng)鋼廠(chǎng)出于GDP考慮、就業(yè)的考慮，擔(dān)有更多的社會(huì)責(zé)任。

陳文說(shuō)，民營(yíng)鋼廠(chǎng)多是出于停止生產(chǎn)后貸款被收回的顧慮，不可能主動(dòng)減產(chǎn)。另外，高爐燜爐也需要付出較高的成本，因此鋼廠(chǎng)不到萬(wàn)不得已不會(huì)選擇停產(chǎn)。

目前鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)率如此低，主要是很多本來(lái)就虧損的企業(yè)，在政府補(bǔ)貼支撐下，繼續(xù)以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售產(chǎn)品，扭曲了整個(gè)市場(chǎng)秩序。個(gè)別企業(yè)不顧市場(chǎng)規(guī)律的死撐，讓整個(gè)行業(yè)跟著吞苦果。