日前，武鋼條材總廠CSP分廠率先在國內(nèi)軋制出厚度僅1.5mm、寬度達1545mm的耐候鋼極薄材，可用于下游企業(yè)制造鐵路貨車門板構(gòu)件，此寬度可直接降低拼焊作業(yè)次數(shù)。
此前，國內(nèi)機車企業(yè)普遍采用相對較窄的普通熱軋板進行拼焊制造貨車車廂車門，而武鋼CSP新試制的1545mm寬幅耐候鋼極薄材，將有望扭轉(zhuǎn)上述局面，成為該行業(yè)選擇貨車車門面板的理想材料。
新產(chǎn)品不僅強度高、耐腐蝕，寬度還可以覆蓋整張門板所需的尺寸，直接省去拼焊工藝。去年底，CSP項目組準確把握下游企業(yè)動向，得知用戶擬用寬幅耐候鋼制造貨車箱門板信息時，CSP分廠迅速組織新產(chǎn)品試制攻關(guān)活動。該產(chǎn)品與以往耐候鋼生產(chǎn)的最大不同在于，產(chǎn)品寬度、厚度、強度控制處于軋機設(shè)計能力極限。CSP分廠技術(shù)人員在試制前反復運用數(shù)學模型進行計算，對工藝參數(shù)進行調(diào)整優(yōu)化，對設(shè)備條件進行清理確認，過程中重點對連鑄、加熱、軋制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，確保該產(chǎn)品一次性軋制成功。