今年的拆船廢鋼走的格外艱難，不但價(jià)格爆出了駭人的歷史最低，交易量也不容樂(lè)觀。拆船廢鋼的現(xiàn)狀，真是用水深火熱形容再合適不過(guò)來(lái)了。

不少拆船廠表示，目前廢鋼每噸能保持10-20元/噸的盈利，就是可喜可賀了。且成品庫(kù)存積壓使很多拆船廠出現(xiàn)倒掛，面對(duì)漲跌行情不知所措、猶豫不決，致使市場(chǎng)成交敏感而遲鈍。雖然當(dāng)前使用鐵水煉鋼的成本比廢鋼要高，對(duì)鋼廠而言用廢鋼更為劃算，但現(xiàn)實(shí)是各大鋼廠對(duì)廢鋼用量只減不增。造成這般奇怪現(xiàn)象的主要原因與鋼廠當(dāng)前的設(shè)備情況有關(guān)。前幾年長(zhǎng)流程煉鋼比短流程煉鋼成本更低，所以鋼廠爭(zhēng)先恐后地建高爐，而高爐投入使用之后就不能輕易關(guān)停，一旦關(guān)停就會(huì)產(chǎn)生巨大的虧損，所以即便鋼廠都知道用廢鋼更劃算，但是為了避免更大的虧損，還是只能選擇鐵礦石，這也是為何在國(guó)家各種鼓勵(lì)政策齊出的情況下，廢鋼依然難破困局的根本原因。只有等到5-10年以后，這批高爐的壽命到了，屆時(shí)鋼廠在環(huán)保等壓力下將會(huì)放棄對(duì)其進(jìn)行大修，屆時(shí)廢鋼的春天才可能真正到來(lái)，當(dāng)下我們能做的未有順應(yīng)弱勢(shì)格局。

目前國(guó)內(nèi)拆船廢鋼市場(chǎng)區(qū)域價(jià)格含稅出廠在1350-1450元/噸左右，福建寧德1380元/噸，廣東江門1350元/噸，江蘇江陰1330元/噸，江蘇靖江1320元/噸，南通1320元/噸，浙江舟山1350元/噸，山東目前只拆不出，暫無(wú)參考價(jià)格，北方地區(qū)成交有所減少。

總體來(lái)看，鋼廠走勢(shì)艱難，地方性小廠倒閉者數(shù)不勝數(shù)，逼退鋼鐵行業(yè)的商家更是不計(jì)其數(shù)。而廢鋼若要翻身希望主要寄托在鋼價(jià)上，因?yàn)椴还軓U鋼多有競(jìng)爭(zhēng)力，鐵礦石依然是鋼廠的最主要原料。只有鋼價(jià)上漲，鋼廠利潤(rùn)增加，才會(huì)考慮讓一部分利潤(rùn)給廢鋼商家。短期來(lái)看，拆船廢鋼弱穩(wěn)運(yùn)行為主，建議商家逢高出貨，謹(jǐn)慎操作。