拆船廠方面，基于目前即賣(mài)即虧的情況，大多數(shù)拆船選擇觀望，偶爾進(jìn)行一月一到兩次的小量（500-1000噸）交易。各市場(chǎng)區(qū)域價(jià)格含稅出廠在2180-2200元/噸左右。其中，江蘇江陰2000元/噸（不含稅），泰州靖江2180元/噸，南通2200元/噸，張家港2200元/噸，浙江舟山2100元/噸，廣東江門(mén)2200元/噸，福建1920元/噸（不含稅），遼寧鞍山1910元/噸(不含稅)，天津地區(qū)某拆船廠截止今日本月未出貨，上月成交價(jià)格為2580元/噸。江蘇泰州某拆船廠負(fù)責(zé)人表示：目前廢鋼的下行趨勢(shì)還在延續(xù)，短期內(nèi)看不到有好轉(zhuǎn)的跡象，暫停拆船業(yè)務(wù)持續(xù)觀望是一個(gè)為了減少損失的無(wú)奈選擇。

近日，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)發(fā)布“2014年上半年拆船業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”中指出，在充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源再利用的前景，特別是國(guó)際金融危機(jī)和歐債危機(jī)相繼爆發(fā)之后，市場(chǎng)的驅(qū)使攪動(dòng)著一些企業(yè)涉足拆船領(lǐng)域的欲望，近幾年國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)數(shù)量有所增加，船舶拆解量和拆解類(lèi)型也越來(lái)越多。不過(guò)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，尤其是拆船下游市場(chǎng)的持續(xù)震蕩走低，使拆船企業(yè)面臨著成本高利潤(rùn)低全行業(yè)普遍虧損的尷尬。

綜上所述，國(guó)內(nèi)拆船廢鋼市場(chǎng)由于下游需求難以釋放，且外部無(wú)政策扶持，購(gòu)船價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，短期拆船廢鋼市場(chǎng)或繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行且仍有小幅下滑可能。