2026年，各地交通運輸投資計劃呈現(xiàn)新發(fā)展趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，有11個省份公布了2026年交通運輸投資計劃。其中，福建、河北等6省計劃投資額超千億元，山東、江蘇的計劃投資額超過兩千億元。

與往年相比，大部分省份投資增速明顯放緩。相關(guān)專家向記者表示，這一趨勢背后，是地方交通投資邏輯的深刻轉(zhuǎn)變，反映了“十五五”時期交通運輸發(fā)展的階段性特點。

2025年12月末召開的2026年全國交通運輸工作會議明確提出，要準確把握“十五五”時期交通運輸發(fā)展的階段性特點，深刻認識“三個轉(zhuǎn)向”，其中就包括“增長模式由大規(guī)模增量擴張，轉(zhuǎn)向以做優(yōu)增量、提質(zhì)存量為主導(dǎo)的內(nèi)涵式發(fā)展”。專家認為，地方投資增速放緩，實質(zhì)上正是對這一高質(zhì)量、精細化發(fā)展新要求的主動響應(yīng)。

在這一要求下，智慧交通建設(shè)成為2026年各地交通運輸工作的關(guān)鍵詞之一。此前，中共中央、國務(wù)院聯(lián)合印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》明確提出要“大力發(fā)展智慧交通”；2025年9月，交通運輸部聯(lián)合多部門印發(fā)制定《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，提出要加快推動人工智能在交通運輸領(lǐng)域規(guī)?；瘎?chuàng)新應(yīng)用，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

在2026年湖南省交通運輸工作會議上，湖南省提出，2026年將加快智慧交通建設(shè)，推進公路網(wǎng)監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急指揮數(shù)字化提升工程等11個基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級項目；打造G60數(shù)智走廊標(biāo)桿工程，推動智慧監(jiān)測、智能調(diào)度等一批技術(shù)成熟場景規(guī)?；瘧?yīng)用。

江西省提出，2026年將深入實施“一廊兩軸聯(lián)動四區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)推進智慧航道建設(shè)，建成贛江智慧船閘集控調(diào)度中心；有序推進“人工智能+交通運輸”行動，在典型場景應(yīng)用實現(xiàn)重點突破。

內(nèi)蒙古自治區(qū)也提出，2026年將實施“人工智能+交通運輸”行動，打造鄂爾多斯至包頭、巴彥淖爾至甘其毛都跨區(qū)域自動駕駛貨運通道，探索打通跨省線路；在滿都拉等口岸推廣應(yīng)用AGV、無人駕駛集卡，在包頭、烏海等地推進雙掛汽車列車試點，推動主要煤炭外運通道建設(shè)零碳運輸走廊。

針對各地在具體推進智慧交通建設(shè)的不同側(cè)重，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張永生指出，這種差異化是“因地制宜”原則的深刻體現(xiàn)。

“例如，江西依托贛江水系進行智慧水運建設(shè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢；內(nèi)蒙古地廣人稀、礦產(chǎn)資源豐富，適合自動駕駛貨運的發(fā)展。”張永生表示，各省市在地理條件、產(chǎn)業(yè)特色等方面存在客觀差異，根據(jù)自身特點進行智慧交通建設(shè)，既符合“全國一盤棋”的統(tǒng)籌要求，又能形成差異化發(fā)展格局，從而真正打造出適合本地的智慧交通體系。

展望未來，張永生預(yù)測，伴隨著一系列國家重大科研專項的完成，我國將在智慧交通建設(shè)方面取得重要突破。“未來，我國將在以自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、車路云一體等為核心的自主式交通系統(tǒng)的示范性建設(shè)取得階段性突破；此外，在交通設(shè)施設(shè)備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、自主式交通標(biāo)準體系、都市圈軌道交通一體化運營、現(xiàn)代化物流體系建設(shè)等方面也將實現(xiàn)關(guān)鍵進步。”