業(yè)界已經(jīng)形成共識的是：汽車業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變局，“上半場”是電動化，“下半場”是智能化。在這場波瀾壯闊的大變局中，粵港澳大灣區(qū)令人期待的不只是汽車產(chǎn)銷量的增長和企業(yè)規(guī)模的擴大，更在于產(chǎn)業(yè)集群的形成和生態(tài)系統(tǒng)的完善。
“領跑”汽車電動化
在電動載人汽車領域，粵港澳大灣區(qū)走在時代前列，從比亞迪、廣汽、小鵬等整車企業(yè)快速切入電動化賽道，到欣旺達、德方納米、貝特瑞、新宙邦等動力電池供應商和材料企業(yè)的崛起，凸顯出粵港澳大灣區(qū)在汽車電動化時代的獨特優(yōu)勢。
2023年，廣東汽車產(chǎn)量519萬輛，連續(xù)7年全國第一，其中新能源汽車產(chǎn)量達253萬輛，占全國的26.8%。
中國第2000萬輛新能源汽車于2023年7月在廣汽埃安下線。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪說，集團持續(xù)構建“鋰礦+原材料+電池生產(chǎn)+儲能及充換電+電池租賃+電池回收利用”能源生態(tài)體系，落地一批“從礦到樁”重大項目，加快軟件能力建設，與生態(tài)圈伙伴共建集人、車、云等要素的核心競爭力，全力推進國際化，努力完成全年產(chǎn)銷增長10%的挑戰(zhàn)目標。
比亞迪新能源汽車2023年全年產(chǎn)量達304萬輛，產(chǎn)量居全球新能源車企首位。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，汽車電動化進一步深入，廣東“走在前列”的產(chǎn)業(yè)根基將夯得更實、筑得更牢。“中國汽車高端品牌發(fā)力，為廣東帶來新增長空間。中國品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，在新能源汽車領域形成了很高的認可度和品牌優(yōu)勢。電動化、智能化重塑豪華車市場格局，為國貨潮牌發(fā)力高端市場創(chuàng)造新優(yōu)勢、新機遇。”
廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年廣東省新能源汽車零售量表現(xiàn)亮眼，達到91.6萬輛，其中廣州新能源汽車零售量為23.5萬輛，排名第一，深圳以22.7萬輛排名第二。
“廣東是汽車消費大省，汽車保有量已達到3000多萬輛，更新?lián)Q代市場巨大，廣東又是一個外貿(mào)大省，坐擁粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢位置，汽車出口潛力無限。同時，促進汽車消費政策落地在即，更新?lián)Q代規(guī)模效應指日可待。”廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐說。
北京理工大學深圳汽車研究院副院長孫超認為，中國新能源汽車已從政府扶持進入了市場化大發(fā)展的階段?；浉郯拇鬄硡^(qū)不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設計制造、動力電池、電驅系統(tǒng)、智能駕駛、關鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力，與世界一流國家并駕齊驅，處于世界引領地位。我國雙碳大戰(zhàn)略的推行，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步深度發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進作用。未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)，這四個超大產(chǎn)業(yè)領域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。
插上智能化“翅膀”
業(yè)內(nèi)人士認為，汽車正在從機械產(chǎn)品變成大型的移動終端。小鵬汽車董事長何小鵬說，未來5年是智能汽車高速增長時期。
長期以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的粵港澳大灣區(qū)，迎合了汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢。“粵港澳大灣區(qū)在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域的資源和優(yōu)勢強化了我們的信心。”法雷奧中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)的價值構成當中約有30%來自信息產(chǎn)業(yè)，可以與深圳的電子信息技術產(chǎn)業(yè)有效銜接。
粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的廣州、深圳等地在消費電子領域積累了大量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，這些經(jīng)營主體對邁向“車規(guī)級”電子賽道，充滿了興趣也有技術基礎。
今年1月16日，華為公司以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術有限公司，經(jīng)營范圍含智能車載設備制造、智能車載設備銷售等。眾多車企紛紛與華為簽約，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入華為鴻蒙生態(tài)，長城汽車宣布成為華為HiCar4.0車機擴展系統(tǒng)的首發(fā)車企。
在廣州市番禺區(qū)，一座占地7500畝的“汽車小鎮(zhèn)”——廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園矗立在珠江入?？诘莫{子洋畔。2023年，廣汽埃安有48萬輛新能源汽車在此生產(chǎn)下線，也就是說，每天有1315輛新能源汽車從這里走向市場。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞說，作為廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業(yè)，擁有兩個工廠，年產(chǎn)能40萬輛，年均復合增長率超100%，產(chǎn)銷居于行業(yè)前三。
廣汽埃安在智能網(wǎng)聯(lián)領域打造了行業(yè)首個車云一體集中式電子電氣架構——星靈電子電氣架構，算力與數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，為L3/L4級別智能駕駛等功能提供堅實支撐。
同時，廣汽埃安作為國內(nèi)首批獲得L3級別路測牌照的車企，布局了多條高階智駕技術路線，擁有ADiGO PILOT 5.0智能駕駛、ADiGO SPACE 5.0智能座艙等先進產(chǎn)品，并積極與科大訊飛等科技企業(yè)開展深度合作，深化在智能座艙領域的引領作用。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)孕育未來
從關鍵核心技術攻關到整車生產(chǎn)制造，再到新車上市銷售和開拓全球市場，令人期待的不只在于生產(chǎn)和銷售規(guī)模的壯大，更在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的形成，這讓粵港澳大灣區(qū)新能源汽車有了更廣闊的未來。
在廣州，因湃電池智能生態(tài)工廠和銳湃電驅工廠今年相繼投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅、電控三大核心技術的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應，50公里內(nèi)60%以上配套供應，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應。
“我們打造了最快3小時的供應鏈，在100公里范圍內(nèi)構建主要的零部件供應，不僅是減少運輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，形成一個完善的生態(tài)鏈。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
在深圳，國家電動汽車電池及充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計量測試中心今年3月獲批成立，這是目前國內(nèi)唯一的電動汽車電池及充電領域國家級產(chǎn)業(yè)計量測試中心。該中心累計對超過10萬臺充電樁開展計量測試，為深圳充電樁產(chǎn)品出口北美、歐洲提供一站式測試認證服務，助力深圳企業(yè)產(chǎn)品出海，為比亞迪、寧德時代、欣旺達、億緯鋰能等30余家國內(nèi)電池企業(yè)提供定制化計量測試服務。
深圳市計量質量檢測研究院院長劉鐵東說，該中心為產(chǎn)業(yè)提供“全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全溯源鏈”計量技術服務并開展前瞻性研究，著力解決產(chǎn)業(yè)當中“測不了、測不全、測不準”的痛點、難點，充分發(fā)揮計量基礎支撐和保障作用。
作為中國汽車工業(yè)的“長子”，中國一汽大力布局粵港澳大灣區(qū)。今年3月，一汽紅旗在深圳舉行新車上市發(fā)布會，“安心駕享純電轎車”紅旗EH7正式上市。這是紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型，瞄準深圳乃至粵港澳大灣區(qū)汽車市場。
深圳市政府與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞服務國家重大戰(zhàn)略，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設等重點領域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。
此外，中國一汽還與中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團在深圳簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞加大汽車行業(yè)與信息技術深度融合、汽車芯片聯(lián)合開發(fā)與應用、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)要素市場化研究等方面開展戰(zhàn)略合作，共同推進先進計算體系與汽車行業(yè)的融合發(fā)展。
一汽集團黨委書記、董事長邱現(xiàn)東說：“一汽集團將充分利用深圳科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢，加大在深汽車技術研發(fā)布局，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。”