而南京港、寧波港等也在積極謀劃融入長江經(jīng)濟帶，抓住這一輪發(fā)展機遇。寧波發(fā)展規(guī)劃研究院副院長傅曉昨日對《第一財經(jīng)日報》稱，寧波港要在港口功能、網(wǎng)絡(luò)完善、腹地拓展、管理效率提升等方面發(fā)力，加快寧波舟山港口一體化建設(shè)。
航運大投入
4日，武漢市召開政府常務(wù)會，原則通過《武漢長江中游航運中心核心區(qū)建設(shè)規(guī)劃及近期實施計劃》(下文簡稱《計劃》)，計劃到2025年，將武漢港口集裝箱吞吐能力，從現(xiàn)在的百萬標箱提升至千萬標箱，港口吞吐能力達到5億噸以上。
武漢市提出，力爭通過10年的努力，將武漢建設(shè)成具有國際影響力的內(nèi)河航運中心，匯聚集裝箱運輸基地、船舶制造基地、航運綜合服務(wù)基地、物流及貿(mào)易基地、航運科技與教育基地、信息服務(wù)基地等6大基地，以及水運交通樞紐、物資集散樞紐、港口經(jīng)濟樞紐等3大樞紐。
按照《計劃》，在未來6年內(nèi)，武漢市將投入951億元，實施50個拓展航運樞紐能力項目，包括武漢船舶交易服務(wù)中心、華中汽車產(chǎn)業(yè)物流園、華中鋼鐵交易中心等重點項目，以此著力夯實航運中心的輻射功能、服務(wù)功能、交易功能、信息功能，進一步做實中西部地區(qū)外貿(mào)貨物的“出海口”。
武漢航運如此大規(guī)模投入，在湖北省近年來極為少見。上月23日，湖北省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，該省水運3年投資達189億元，相當于“十一五”時期的1.5倍，有信心力爭2015年形成以高等級航道圈為基礎(chǔ)的武漢長江中游航運中心水運大通道。
到目前，湖北高等級航道突破1700公里，環(huán)繞江漢平原的810公里的千噸級航道圈已經(jīng)建成。去年，湖北完成水陸貨運量2.44億噸，港口貨物吞吐量2.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1791億噸公里，集裝箱吞吐量107萬標箱，分別比“十一五”末增長56%、50%、40%、39%，特別是開通了武漢至上海洋山江海直達航線、武漢至瀘漢臺集裝箱快班航線、三峽庫區(qū)滾裝運輸?shù)染泛骄€，助推了長江物流大通道建設(shè)。
該負責人表示，武漢港口基礎(chǔ)設(shè)施綜合規(guī)模良好，集裝箱核心港區(qū)優(yōu)勢明顯，貨輪經(jīng)長江可直達香港、臺灣以及韓國、日本、越南、泰國等地，航線延伸和輻射區(qū)域居長江中上游首位。2013年，武漢新港貨物吞吐量1.32億噸，集裝箱吞吐量85萬標箱，今年一季度集裝箱吞吐量同比增長21%。
南京港董事長熊俊說，長江經(jīng)濟帶的建設(shè)，必然帶來產(chǎn)業(yè)格局的新調(diào)整，為港口發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模創(chuàng)造新的市場空間。“十二五”末，長江太倉至南京段以下12.5米深水航道將建設(shè)完成，屆時5萬噸級海輪可直達南京，服務(wù)長江中上游廣闊的經(jīng)濟腹地將為南京港拓展新空間，還可以發(fā)展大宗進出口商品倉儲、交易平臺等新業(yè)態(tài)。
做好水文章
從2009年起寧波港就實施西進戰(zhàn)略，向長江流域及西部地區(qū)開拓港口腹地，到2013年已開通了海鐵聯(lián)運城市17個。寧波港還與世界上200多個國家和地區(qū)的600多個港口開通了235條航線，去年完成貨物吞吐量4.96億噸，位居世界港口第4位。
傅曉說，他們已經(jīng)將融入長江經(jīng)濟帶列入最新研究課題，希望將寧波港鐵聯(lián)運的優(yōu)勢發(fā)揮出來。
也就在最近，武漢市政府有關(guān)領(lǐng)導表示，加快建設(shè)武漢長江中游航運中心，既是貫徹落實國家建設(shè)長江經(jīng)濟支撐帶戰(zhàn)略的具體行動，也是武漢建設(shè)“國家中心城市”、“復興大武漢”的重要一招。
最近，江蘇省經(jīng)信委研究室副主任劉耀武對媒體表示，國家曾提出建設(shè)“一線一軸”戰(zhàn)略構(gòu)想，即沿海一線、長江一軸，但由于東中西部經(jīng)濟發(fā)展高度不均衡，長江上中下游除水運經(jīng)濟互補外，并未形成實質(zhì)經(jīng)濟體。多年過后，各地發(fā)展條件大大提升，此時將長江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略，不再局限于臨江城市，而注重整個流域協(xié)調(diào)發(fā)展。
長三角區(qū)域研究專家、浙江大學教授陳建軍昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時認為，長江經(jīng)濟帶把東、中、西部三大經(jīng)濟區(qū)域天然連接在一起，向西與絲綢之路經(jīng)濟帶連接后，形成東西雙向開發(fā)開放的新格局。“在長三角、珠三角等壓力下，作為中部核心城市之一的武漢，之前一直承受資源外流的尷尬。”