品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高
2022年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單顯示，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司（2021年?duì)I業(yè)收入3705.45億元）、濰柴控股集團(tuán)有限公司（3055.98億元）、上海電氣控股集團(tuán)有限公司（1634.95億元）分別獲得2022年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)前三名。
營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)與創(chuàng)新投入加大是本屆機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)的主要特點(diǎn)。“百?gòu)?qiáng)企業(yè)是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。”羅俊杰指出，本屆機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)25391億元，同比增長(zhǎng)13.98%，增速比上屆百?gòu)?qiáng)高0.65個(gè)百分點(diǎn)。而從研發(fā)投入來(lái)看，本屆機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)研發(fā)投入合計(jì)906.5億元，同比增長(zhǎng)19.59%，高于同期營(yíng)業(yè)收入增速5.61個(gè)百分點(diǎn)。
從名單來(lái)看，本屆機(jī)械百?gòu)?qiáng)入圍企業(yè)最多的三大行業(yè)仍是電工、石化通用機(jī)械和工程機(jī)械行業(yè)。特別值得一提的是，我國(guó)機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)的國(guó)際地位不斷提升。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)械企業(yè)不斷成長(zhǎng)，無(wú)論是規(guī)模、效益，還是科技創(chuàng)新、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，與世界同類企業(yè)的差距不斷縮小，成長(zhǎng)性和運(yùn)營(yíng)效率都有較好表現(xiàn)。
在百?gòu)?qiáng)企業(yè)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華發(fā)布了2022年中國(guó)汽車工業(yè)整車二十強(qiáng)、零部件三十強(qiáng)企業(yè)名單。上海汽車集團(tuán)股份有限公司（2021年?duì)I業(yè)收入7798.46億元）、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（7056.96億元）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（5555.15億元）分別獲得2022年中國(guó)汽車工業(yè)整車二十強(qiáng)企業(yè)前三名。
2022年中國(guó)汽車工業(yè)零部件三十強(qiáng)企業(yè)前三名分別是濰柴控股集團(tuán)有限公司 （2021年零部件業(yè)務(wù)收入2610.36億元）、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司（1399.44億元）、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（914.91億元）。
“汽車與零部件上榜企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。”陳士華介紹，上榜的整車二十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為3129.11億元，同比增長(zhǎng)56.13%，增加1124.88億元。上榜的零部件三十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為761.70億元，同比增長(zhǎng)20.47%，增加129.45億元。
創(chuàng)新能力仍待提升
盡管我國(guó)機(jī)械、汽車企業(yè)不斷發(fā)展壯大，國(guó)際地位不斷提高，但與世界同行頂級(jí)企業(yè)相比仍存在一些差距。羅俊杰表示，機(jī)械百?gòu)?qiáng)、汽車整車二十強(qiáng)、零部件三十強(qiáng)企業(yè)是行業(yè)深入推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的突出代表，是行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康、高質(zhì)量發(fā)展的中堅(jiān)力量。但目前來(lái)看，增長(zhǎng)慢、盈利弱、創(chuàng)新不足，以及一些基礎(chǔ)與重大技術(shù)和產(chǎn)品缺失、自主品牌培育滯后等仍是我國(guó)機(jī)械、汽車工業(yè)由大到強(qiáng)、高質(zhì)量發(fā)展需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
機(jī)械工業(yè)是我國(guó)發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)，要加快推進(jìn)“兩化”深度融合與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)宋曉剛表示，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為引領(lǐng)機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，聯(lián)合會(huì)將支持企業(yè)把核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和重點(diǎn)設(shè)備能力向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)遷移，助力制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車行業(yè)同樣存在技術(shù)制約的問(wèn)題。“新能源汽車仍存在冬季里程衰減、充電時(shí)間長(zhǎng)等痛點(diǎn)問(wèn)題。”陳士華說(shuō)，“這些痛點(diǎn)基本和動(dòng)力電池直接相關(guān)。”他進(jìn)一步解釋，要解決這些痛點(diǎn)問(wèn)題，需要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)上的突破與飛躍。關(guān)鍵在于如何在材料和結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，以及在多元化技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)突破。
陳士華表示，除了聚焦動(dòng)力電池等傳統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破之外，如何發(fā)力打贏智能化的下半場(chǎng)顯得更為關(guān)鍵。智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與關(guān)鍵技術(shù)逐漸聚焦自動(dòng)駕駛與智能座艙。新能源汽車企業(yè)要不斷加強(qiáng)在智能化研發(fā)方面的投入，同時(shí)也要與信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)深入合作，共同建設(shè)開放、包容、合作、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。
產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題也備受重視。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇2022年度之聲上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新表示，相較于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，更應(yīng)重視智能新能源汽車車用芯片供應(yīng)鏈的安全，更加重視動(dòng)力電池稀缺資源的安全、穩(wěn)定、暢通，這將直接決定我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、已有優(yōu)勢(shì)的鞏固和保持。同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)要從當(dāng)下開始，加快推動(dòng)固態(tài)電池的創(chuàng)新突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
行業(yè)有望平穩(wěn)增長(zhǎng)
2022年以來(lái)，面對(duì)更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境和疫情反復(fù)跌宕等多重挑戰(zhàn)，機(jī)械工業(yè)發(fā)展克服重重困難。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月機(jī)械工業(yè)增加值增速繼續(xù)回落，累計(jì)增加值增速也出現(xiàn)回落，通用設(shè)備、專用設(shè)備、汽車行業(yè)累計(jì)投資增速比1月至10月分別回落0.1個(gè)、0.6個(gè)和0.5個(gè)百分點(diǎn)，機(jī)械工業(yè)累計(jì)出口增速比10月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)月出口增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。展望2023年，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)如何？汽車行業(yè)能否繼續(xù)保持增長(zhǎng)？
“宏觀層面和政策層面為2023年機(jī)械工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)提供了有力支撐，在一定程度上提振了行業(yè)信心。”羅俊杰認(rèn)為，機(jī)械工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。
他分析說(shuō)，從需求側(cè)看，行業(yè)投資增長(zhǎng)勢(shì)頭較弱，消費(fèi)恢復(fù)態(tài)勢(shì)不強(qiáng)，出口增速回落不確定性加大；從供給側(cè)看，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈仍存在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”的難點(diǎn)堵點(diǎn)，增長(zhǎng)新動(dòng)能尚未形成廣泛帶動(dòng)作用。此外，各種不確定短期變化和外部因素還可能會(huì)加重“三重壓力”、影響行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。綜合分析，初步預(yù)計(jì)2023年機(jī)械工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅在5%左右。
不同于機(jī)械行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在資本市場(chǎng)維持較高熱度。天眼查數(shù)據(jù)研究院高級(jí)分析師陳倞告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，汽車零部件融資事件合計(jì)發(fā)生401起，融資金額超440億元，平均每筆融資超1億元。
陳士華表示，從中長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)總體處于普及的后期，居民對(duì)汽車的消費(fèi)需求依然強(qiáng)烈，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的行業(yè)紅利，為乘用車市場(chǎng)今后保持穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了充分保障。
展望2023年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。具體來(lái)說(shuō)，乘用車預(yù)測(cè)銷量為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車預(yù)測(cè)380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源汽車預(yù)測(cè)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。