重大工程關(guān)系國(guó)計(jì)民生。加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程建設(shè)，能為抗擊疫情提供堅(jiān)實(shí)保障，有效降低疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響，努力實(shí)現(xiàn)今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)。當(dāng)前，在各地各部門的精準(zhǔn)安排下，一些重大工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)重現(xiàn)往日繁忙。
截至3月15日，雄安新區(qū)已復(fù)工重點(diǎn)項(xiàng)目67個(gè)
“嚴(yán)”字當(dāng)頭安全復(fù)工
3月6日8時(shí)，一輛載著28名工人的大巴車從河南南陽(yáng)出發(fā)，當(dāng)天20時(shí)抵達(dá)中鐵十二局雄安站站房一標(biāo)段項(xiàng)目門口。在項(xiàng)目防疫專員帶領(lǐng)下，工人們依次登記信息、檢測(cè)體溫、領(lǐng)取口罩，完成多項(xiàng)程序后入住宿舍。
作為京雄城際的重要站點(diǎn)，雄安站站房主體共計(jì)5層，站場(chǎng)總規(guī)模達(dá)11臺(tái)19線?？⒐ず?，將實(shí)現(xiàn)汽車、高鐵、城軌、公交有機(jī)融合，成為雄安新區(qū)未來(lái)的綠色生態(tài)交通中心。為盡快推動(dòng)工程建設(shè)，保障工人安全返崗，項(xiàng)目部通過(guò)包車的形式“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專車接送，實(shí)現(xiàn)防疫、用工兩不誤。
解決用工短缺的階段性難題，雄安新區(qū)精準(zhǔn)發(fā)力，積極調(diào)動(dòng)各方資源。
“我們與新區(qū)工地管理組、雄安集團(tuán)建立用工對(duì)接機(jī)制、信息交流機(jī)制，涉及勞務(wù)人員跨區(qū)域調(diào)動(dòng)的，及時(shí)與河北省人社廳聯(lián)系協(xié)調(diào)。”雄安新區(qū)公共服務(wù)局就業(yè)創(chuàng)業(yè)組組長(zhǎng)張京說(shuō)。
在做好外地務(wù)工人員返崗服務(wù)的同時(shí)，雄安新區(qū)還通過(guò)提供免費(fèi)線上技能培訓(xùn)、搭建用工平臺(tái)、開(kāi)通企業(yè)招聘“網(wǎng)上直通車”等措施，積極做好本地農(nóng)民工上崗就業(yè)服務(wù)工作，使項(xiàng)目建設(shè)用工得到較好緩解。
突出“嚴(yán)”字當(dāng)頭，雄安新區(qū)制定項(xiàng)目復(fù)工條件和疫情防控方案審核流程，成熟一個(gè)開(kāi)工一個(gè)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，及時(shí)梳理安全生產(chǎn)、物料供應(yīng)、餐飲配套等方面存在的問(wèn)題，力求快發(fā)現(xiàn)、快提出、快協(xié)調(diào)、快解決。
雄安集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉中林表示，重大項(xiàng)目復(fù)工要把好5道關(guān)：人員進(jìn)場(chǎng)關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)、方案審核關(guān)、應(yīng)急處置流程關(guān)和應(yīng)急物資保障關(guān)。
在容東片區(qū)綜合管廊RDSG—4標(biāo)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人進(jìn)場(chǎng)施工的要求相當(dāng)嚴(yán)格。“擬進(jìn)場(chǎng)工人要先經(jīng)過(guò)連續(xù)14天體溫監(jiān)測(cè)確認(rèn)沒(méi)有異常、建立健康檔案、接受防疫和安全培訓(xùn)、入住隔離觀察區(qū)等程序。”項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)李超介紹，所有工人過(guò)完8道關(guān)，才能正式入場(chǎng)復(fù)工。
疫情期間，雄安新區(qū)將防疫作為第一要?jiǎng)?wù)，建立健康排查、封閉式管理、安全培訓(xùn)、分區(qū)管控等全面防疫體系，所有復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)均制定并落實(shí)了嚴(yán)格的防、控、查安全措施。
各大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)實(shí)行“紅、黃、綠”分區(qū)管理。“紅區(qū)”是進(jìn)場(chǎng)未滿14天、乘坐公共交通工具返程務(wù)工人員；“黃區(qū)”是進(jìn)場(chǎng)未滿14天、自駕或乘坐專車返程務(wù)工人員；“綠區(qū)”則是春節(jié)期間未離開(kāi)工地人員和當(dāng)?shù)貏?wù)工人員。
“我在‘黃區(qū)’居住，進(jìn)入食堂后，還需在黃區(qū)就餐。‘4人1桌’改為‘1人1桌’。”雄安站站房建設(shè)項(xiàng)目工人韓海龍說(shuō)。
此外，雄安集團(tuán)還充分利用大數(shù)據(jù)等手段，建立風(fēng)險(xiǎn)篩查、防控機(jī)制，助力科學(xué)防疫。
“工人下班后，出工地要進(jìn)行一次人臉識(shí)別，回到生活區(qū)還要進(jìn)行人臉識(shí)別。兩次識(shí)別時(shí)間間隔最長(zhǎng)1小時(shí)，以減少工人外出聚會(huì)的可能性，最大限度消除疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)。”雄安站站房指揮部防疫負(fù)責(zé)人常士鋒說(shuō)。
初春雄安，生機(jī)勃勃。自2月10日以來(lái)，雄安新區(qū)各大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步復(fù)工。截至3月15日8時(shí)，雄安新區(qū)已復(fù)工重點(diǎn)項(xiàng)目67個(gè)，22467名工人返崗工作。
粵港澳大灣區(qū)深中通道全線復(fù)工
實(shí)干巧干搶抓工期
“廣東援助我們湖北荊州，我做這點(diǎn)事算什么？”邊仔細(xì)檢查著眼前的施工機(jī)具，邊在本子上“唰唰唰”地記錄，馬本章頭也不回地說(shuō)。
伶仃洋上，暖風(fēng)拂面，吹得身邊的旗幟獵獵擺動(dòng)。馬本章此時(shí)所站的地方，正是深中通道伶仃洋大橋西錨碇工地。作為地下連續(xù)墻班組的安全員，為響應(yīng)項(xiàng)目方搶抓工期的號(hào)召，他放棄了回家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)。“原打算節(jié)后再補(bǔ)個(gè)假回趟老家，哪知回不去了，索性留下來(lái)繼續(xù)干。何況工地現(xiàn)在復(fù)工了，搶趕工期，也急需人手不是？”
如果把珠三角看成一個(gè)以廣州為頂點(diǎn)的“A”字，深中通道正好連上了內(nèi)腰里的一短橫，一旦建成通車，將成為繼港珠澳大橋之后溝通大灣區(qū)東西部的真正“大動(dòng)脈”。隨著2月底工程全線復(fù)工，3月11日到崗員工已超7000人，達(dá)到去年全年最高水平。盡管受到疫情影響，對(duì)于按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)，廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華仍滿懷信心，“接下來(lái)還有更多的工人、設(shè)備和原材料集結(jié)到位，誓要把錯(cuò)過(guò)的工期搶回來(lái)！”
可不是嗎，在老馬身后，三四十名身著紅色工衣、頭戴安全帽的工人在1米多高的鋼筋籠上一字排開(kāi)，用點(diǎn)焊將連接處逐個(gè)加固。遠(yuǎn)處，一座座重型機(jī)械在這個(gè)小小的海上作業(yè)平臺(tái)上上下運(yùn)轉(zhuǎn)，一艘艘砂石船、警戒船在周邊水域往來(lái)穿梭，和更遠(yuǎn)處主航道上的巨型貨輪互相映襯，勾畫(huà)出一幅熱火朝天的復(fù)工建設(shè)圖景。
這一幅圖景來(lái)之不易！受疫情影響，工人安全返崗成了難啃的“硬骨頭”。就拿老馬所在的通道關(guān)鍵性工程——伶仃洋大橋西段來(lái)說(shuō)，節(jié)前600多名施工工人中，湖北籍的就超過(guò)100人，急壞了承建該標(biāo)段的保利長(zhǎng)大工程公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目書(shū)記沈衛(wèi)東回憶，2月9日、10日，公司、標(biāo)段項(xiàng)目部和分包隊(duì)伍一連兩天的視頻討論，終于打聽(tīng)到四川閬中有一批工人可以復(fù)工了。“馬上聯(lián)系，一個(gè)個(gè)查詢過(guò)去14天的活動(dòng)軌跡，協(xié)調(diào)旅游大巴趕赴閬中接人，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)項(xiàng)目部。”工地這一邊，緊急改造出80多間隔離單間。
3月8日，伶仃洋大橋西主塔承臺(tái)超8000立方米混凝土澆筑完成，是整個(gè)項(xiàng)目單次混凝土澆筑方量最大的一次。為確保工程質(zhì)量，這次施工必須不間斷進(jìn)行，從3月5日晚上9點(diǎn)左右開(kāi)始，持續(xù)時(shí)間超過(guò)70個(gè)小時(shí)。施工地點(diǎn)在距離陸地約35公里的海面上，生產(chǎn)、運(yùn)輸、補(bǔ)料、施工必須一環(huán)套一環(huán)。
這只是工程復(fù)工后，施工人員埋頭苦干的一個(gè)縮影。實(shí)干、苦干，還要巧干。這不，在巨大的預(yù)制沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對(duì)倉(cāng)隔進(jìn)行混凝土澆筑。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著數(shù)字化控制系統(tǒng)，一邊不時(shí)查看實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)。一名員工告訴記者：“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑系統(tǒng)效率高、風(fēng)險(xiǎn)低、穩(wěn)定性高，更重要的是，一條智能澆筑生產(chǎn)線只需要300多名工人，比傳統(tǒng)線少用700多人。在目前缺工的情況下，既保證了工效，又降低了人群聚集風(fēng)險(xiǎn)。”
深中通道管理中心黨總支副書(shū)記、副主任楊陽(yáng)表示，深中通道預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運(yùn)沉放、橋梁工程索塔承臺(tái)施工等，項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。“我們組建了建設(shè)期黨委，把46個(gè)施工單位擰成一股繩，日夜奮戰(zhàn)，不辱使命。”
截至3月15日，雄安新區(qū)已復(fù)工重點(diǎn)項(xiàng)目67個(gè)
“嚴(yán)”字當(dāng)頭安全復(fù)工
3月6日8時(shí)，一輛載著28名工人的大巴車從河南南陽(yáng)出發(fā)，當(dāng)天20時(shí)抵達(dá)中鐵十二局雄安站站房一標(biāo)段項(xiàng)目門口。在項(xiàng)目防疫專員帶領(lǐng)下，工人們依次登記信息、檢測(cè)體溫、領(lǐng)取口罩，完成多項(xiàng)程序后入住宿舍。
作為京雄城際的重要站點(diǎn)，雄安站站房主體共計(jì)5層，站場(chǎng)總規(guī)模達(dá)11臺(tái)19線?？⒐ず?，將實(shí)現(xiàn)汽車、高鐵、城軌、公交有機(jī)融合，成為雄安新區(qū)未來(lái)的綠色生態(tài)交通中心。為盡快推動(dòng)工程建設(shè)，保障工人安全返崗，項(xiàng)目部通過(guò)包車的形式“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專車接送，實(shí)現(xiàn)防疫、用工兩不誤。
解決用工短缺的階段性難題，雄安新區(qū)精準(zhǔn)發(fā)力，積極調(diào)動(dòng)各方資源。
“我們與新區(qū)工地管理組、雄安集團(tuán)建立用工對(duì)接機(jī)制、信息交流機(jī)制，涉及勞務(wù)人員跨區(qū)域調(diào)動(dòng)的，及時(shí)與河北省人社廳聯(lián)系協(xié)調(diào)。”雄安新區(qū)公共服務(wù)局就業(yè)創(chuàng)業(yè)組組長(zhǎng)張京說(shuō)。
在做好外地務(wù)工人員返崗服務(wù)的同時(shí)，雄安新區(qū)還通過(guò)提供免費(fèi)線上技能培訓(xùn)、搭建用工平臺(tái)、開(kāi)通企業(yè)招聘“網(wǎng)上直通車”等措施，積極做好本地農(nóng)民工上崗就業(yè)服務(wù)工作，使項(xiàng)目建設(shè)用工得到較好緩解。
突出“嚴(yán)”字當(dāng)頭，雄安新區(qū)制定項(xiàng)目復(fù)工條件和疫情防控方案審核流程，成熟一個(gè)開(kāi)工一個(gè)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，及時(shí)梳理安全生產(chǎn)、物料供應(yīng)、餐飲配套等方面存在的問(wèn)題，力求快發(fā)現(xiàn)、快提出、快協(xié)調(diào)、快解決。
雄安集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉中林表示，重大項(xiàng)目復(fù)工要把好5道關(guān)：人員進(jìn)場(chǎng)關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)、方案審核關(guān)、應(yīng)急處置流程關(guān)和應(yīng)急物資保障關(guān)。
在容東片區(qū)綜合管廊RDSG—4標(biāo)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人進(jìn)場(chǎng)施工的要求相當(dāng)嚴(yán)格。“擬進(jìn)場(chǎng)工人要先經(jīng)過(guò)連續(xù)14天體溫監(jiān)測(cè)確認(rèn)沒(méi)有異常、建立健康檔案、接受防疫和安全培訓(xùn)、入住隔離觀察區(qū)等程序。”項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)李超介紹，所有工人過(guò)完8道關(guān)，才能正式入場(chǎng)復(fù)工。
疫情期間，雄安新區(qū)將防疫作為第一要?jiǎng)?wù)，建立健康排查、封閉式管理、安全培訓(xùn)、分區(qū)管控等全面防疫體系，所有復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)均制定并落實(shí)了嚴(yán)格的防、控、查安全措施。
各大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)實(shí)行“紅、黃、綠”分區(qū)管理。“紅區(qū)”是進(jìn)場(chǎng)未滿14天、乘坐公共交通工具返程務(wù)工人員；“黃區(qū)”是進(jìn)場(chǎng)未滿14天、自駕或乘坐專車返程務(wù)工人員；“綠區(qū)”則是春節(jié)期間未離開(kāi)工地人員和當(dāng)?shù)貏?wù)工人員。
“我在‘黃區(qū)’居住，進(jìn)入食堂后，還需在黃區(qū)就餐。‘4人1桌’改為‘1人1桌’。”雄安站站房建設(shè)項(xiàng)目工人韓海龍說(shuō)。
此外，雄安集團(tuán)還充分利用大數(shù)據(jù)等手段，建立風(fēng)險(xiǎn)篩查、防控機(jī)制，助力科學(xué)防疫。
“工人下班后，出工地要進(jìn)行一次人臉識(shí)別，回到生活區(qū)還要進(jìn)行人臉識(shí)別。兩次識(shí)別時(shí)間間隔最長(zhǎng)1小時(shí)，以減少工人外出聚會(huì)的可能性，最大限度消除疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)。”雄安站站房指揮部防疫負(fù)責(zé)人常士鋒說(shuō)。
初春雄安，生機(jī)勃勃。自2月10日以來(lái)，雄安新區(qū)各大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步復(fù)工。截至3月15日8時(shí)，雄安新區(qū)已復(fù)工重點(diǎn)項(xiàng)目67個(gè)，22467名工人返崗工作。
粵港澳大灣區(qū)深中通道全線復(fù)工
實(shí)干巧干搶抓工期
“廣東援助我們湖北荊州，我做這點(diǎn)事算什么？”邊仔細(xì)檢查著眼前的施工機(jī)具，邊在本子上“唰唰唰”地記錄，馬本章頭也不回地說(shuō)。
伶仃洋上，暖風(fēng)拂面，吹得身邊的旗幟獵獵擺動(dòng)。馬本章此時(shí)所站的地方，正是深中通道伶仃洋大橋西錨碇工地。作為地下連續(xù)墻班組的安全員，為響應(yīng)項(xiàng)目方搶抓工期的號(hào)召，他放棄了回家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)。“原打算節(jié)后再補(bǔ)個(gè)假回趟老家，哪知回不去了，索性留下來(lái)繼續(xù)干。何況工地現(xiàn)在復(fù)工了，搶趕工期，也急需人手不是？”
如果把珠三角看成一個(gè)以廣州為頂點(diǎn)的“A”字，深中通道正好連上了內(nèi)腰里的一短橫，一旦建成通車，將成為繼港珠澳大橋之后溝通大灣區(qū)東西部的真正“大動(dòng)脈”。隨著2月底工程全線復(fù)工，3月11日到崗員工已超7000人，達(dá)到去年全年最高水平。盡管受到疫情影響，對(duì)于按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)，廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華仍滿懷信心，“接下來(lái)還有更多的工人、設(shè)備和原材料集結(jié)到位，誓要把錯(cuò)過(guò)的工期搶回來(lái)！”
可不是嗎，在老馬身后，三四十名身著紅色工衣、頭戴安全帽的工人在1米多高的鋼筋籠上一字排開(kāi)，用點(diǎn)焊將連接處逐個(gè)加固。遠(yuǎn)處，一座座重型機(jī)械在這個(gè)小小的海上作業(yè)平臺(tái)上上下運(yùn)轉(zhuǎn)，一艘艘砂石船、警戒船在周邊水域往來(lái)穿梭，和更遠(yuǎn)處主航道上的巨型貨輪互相映襯，勾畫(huà)出一幅熱火朝天的復(fù)工建設(shè)圖景。
這一幅圖景來(lái)之不易！受疫情影響，工人安全返崗成了難啃的“硬骨頭”。就拿老馬所在的通道關(guān)鍵性工程——伶仃洋大橋西段來(lái)說(shuō)，節(jié)前600多名施工工人中，湖北籍的就超過(guò)100人，急壞了承建該標(biāo)段的保利長(zhǎng)大工程公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目書(shū)記沈衛(wèi)東回憶，2月9日、10日，公司、標(biāo)段項(xiàng)目部和分包隊(duì)伍一連兩天的視頻討論，終于打聽(tīng)到四川閬中有一批工人可以復(fù)工了。“馬上聯(lián)系，一個(gè)個(gè)查詢過(guò)去14天的活動(dòng)軌跡，協(xié)調(diào)旅游大巴趕赴閬中接人，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)項(xiàng)目部。”工地這一邊，緊急改造出80多間隔離單間。
3月8日，伶仃洋大橋西主塔承臺(tái)超8000立方米混凝土澆筑完成，是整個(gè)項(xiàng)目單次混凝土澆筑方量最大的一次。為確保工程質(zhì)量，這次施工必須不間斷進(jìn)行，從3月5日晚上9點(diǎn)左右開(kāi)始，持續(xù)時(shí)間超過(guò)70個(gè)小時(shí)。施工地點(diǎn)在距離陸地約35公里的海面上，生產(chǎn)、運(yùn)輸、補(bǔ)料、施工必須一環(huán)套一環(huán)。
這只是工程復(fù)工后，施工人員埋頭苦干的一個(gè)縮影。實(shí)干、苦干，還要巧干。這不，在巨大的預(yù)制沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對(duì)倉(cāng)隔進(jìn)行混凝土澆筑。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著數(shù)字化控制系統(tǒng)，一邊不時(shí)查看實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)。一名員工告訴記者：“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑系統(tǒng)效率高、風(fēng)險(xiǎn)低、穩(wěn)定性高，更重要的是，一條智能澆筑生產(chǎn)線只需要300多名工人，比傳統(tǒng)線少用700多人。在目前缺工的情況下，既保證了工效，又降低了人群聚集風(fēng)險(xiǎn)。”
深中通道管理中心黨總支副書(shū)記、副主任楊陽(yáng)表示，深中通道預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運(yùn)沉放、橋梁工程索塔承臺(tái)施工等，項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。“我們組建了建設(shè)期黨委，把46個(gè)施工單位擰成一股繩，日夜奮戰(zhàn)，不辱使命。”