1、 德國鋼鐵生產(chǎn)居歐盟首位，占歐盟總產(chǎn)量四分之一
鋼鐵工業(yè)在德國國民經(jīng)濟體系中擁有重要地位，是德國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。德國的鋼鐵工業(yè)不僅構(gòu)筑了德國汽車及配件工業(yè)、機械工業(yè)和農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，而且也是德國外貿(mào)出口占比較大的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
德國是歐盟的最大鋼鐵生產(chǎn)國，2017年德國生產(chǎn)粗鋼4356萬噸，同比增長3.5%；占歐盟28國累計產(chǎn)量的25.8%，位居世界第七位。
數(shù)據(jù)來源：蘭格鋼鐵研究中心，wind
圖1 2009年以來德國粗鋼產(chǎn)量變化
2、 德國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度高于中國
數(shù)據(jù)來源：德國鋼鐵協(xié)會
圖2 2016年德國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)情況
德國最大的鋼鐵企業(yè)為蒂森克虜伯鋼鐵公司，據(jù)世界鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)生產(chǎn)粗鋼 1724萬噸，占當年德國粗鋼總量的41%；另據(jù)德國鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年德國前五家鋼鐵企業(yè)包括蒂森克虜伯鋼鐵公司(Thyssenkrupp Stahl AG)、安賽樂米塔爾(Arcelor Mittal)、薩爾茨吉特(Salzgitter)、HKM克虜伯-曼內(nèi)斯曼冶金公司(HKM)和薩爾鋼鐵股份公司(Saarstahl AG)共計生產(chǎn)粗鋼3320萬噸，占當年德國粗鋼產(chǎn)量的78.9%。
而就中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集中度來看，據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年中國前十家鋼鐵企業(yè)累計粗鋼產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量(CR10)為36.9%。可見，德國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度遠高于中國。
3、 德國鋼鐵需求集中于建筑、機械和汽車領(lǐng)域
根據(jù)德國鋼鐵協(xié)會發(fā)布的2015年德國鋼鐵需求結(jié)構(gòu)圖，德國的鋼鐵需求主要集中于建筑、機械和汽車領(lǐng)域，占到德國用鋼需求的72%；其次，金屬制品需求占12%，管類需求占9%，其他需求占7%。
目前德國鋼鐵企業(yè)已與德國汽車、機械、橋梁和鐵路等鋼材需求量較大的下游行業(yè)建立起了新型合作伙伴關(guān)系，將企業(yè)定位由傳統(tǒng)的原料供應(yīng)商轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的系統(tǒng)合作伙伴，根據(jù)相關(guān)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整及時調(diào)整自身產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，使生產(chǎn)產(chǎn)品更加貼近市場需求。
數(shù)據(jù)來源：德國鋼鐵協(xié)會
圖3 2015年德國鋼鐵需求結(jié)構(gòu)
4、 中國與德國鋼鐵貿(mào)易處于逆差地位
長期以來，中國與德國鋼鐵貿(mào)易保持凈進口的情形。從圖4可以看出，中國向德國的鋼材進口量持續(xù)高于出口量，且2017年中國對德國的凈進口量創(chuàng)近年新高。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國進口德國鋼材63.43萬噸，出口德國鋼材18.82萬噸，中國凈進口德國鋼材44.61萬噸。就中德鋼材進出口額來說，2017年，中國進口德國鋼材額13.34億美元，出口德國鋼材額3.35億美元，鋼材凈進口額為9.99億美元，中國與德國鋼鐵貿(mào)易處于明顯的貿(mào)易逆差局面。
數(shù)據(jù)來源：蘭格鋼鐵研究中心
圖4 中國與德國鋼鐵進出口貿(mào)易情況
蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國進口德國鋼材產(chǎn)品集中于鍍層板、棒材、冷軋窄鋼帶、無縫鋼管、中厚寬鋼帶5大品種，進口量累計43.23萬噸，占全部進口量的68.2%。
數(shù)據(jù)來源：蘭格鋼鐵研究中心
圖5 2017年中國進口德國鋼材品種結(jié)構(gòu)
5、 中德鋼企合作---鞍鋼集團與蒂森克虜伯從汽車鋼發(fā)展到廣泛合作
目前中德鋼鐵企業(yè)間合作主要集中于鞍鋼集團和蒂森克虜伯的合作。早在2002年，鞍鋼集團旗下的鞍鋼股份與蒂森克虜伯鋼鐵公司在大連共同成立了“鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司”(Tagal)，雙方各持股50%。目前，這家合資公司Tagal運營著兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，主要為汽車行業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量的熱鍍鋅鋼板——尤其是汽車用外板。
2014年3月，蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份有限公司正式合資入股鞍鋼重慶高強汽車鋼有限公司。合資后攀鋼西昌鋼釩有限公司占50%股份，鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司占37.5%股份，蒂森克虜伯鋼鐵歐洲鋼鐵股份有限公司占12.5%股份。該合資項目引進國外高端熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強度、高品質(zhì)汽車用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品，產(chǎn)能45萬噸，產(chǎn)品定位于高端汽車板。
2014年10月，鞍鋼集團與蒂森克虜伯集團在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方在化學工藝、采礦選礦設(shè)備、物料搬運設(shè)備、礦渣粉磨系統(tǒng)、煤炭化工、廢水資源利用、鋼鐵、汽車零部件制造等多方面開展廣泛合作。
鞍鋼與蒂森克虜伯的全方位合作，有助于提升鞍鋼集團的技術(shù)水平和整體競爭優(yōu)勢。
德國鋼鐵工業(yè)在全球鋼鐵體系中仍占據(jù)較高的位置，德國一半的產(chǎn)鋼用于出口貿(mào)易。德國鋼鐵工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢主要集中鋼材加工領(lǐng)域，最具競爭力的主要有高強度及超高強度鋼材的冶煉及加工技術(shù)和熱軋鋼成型及鋼材接縫技術(shù)兩大領(lǐng)域。當前，在中德開啟合作新模式，“中國制造2025與德國工業(yè)4.0對接”共贏合作的大好形勢下，中國鋼鐵工業(yè)需進一步學習和借鑒德國鋼鐵工業(yè)的先進技術(shù)和發(fā)展經(jīng)驗，加速結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，增強鋼鐵產(chǎn)品競爭力，特別是高新技術(shù)產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的國際競爭力，助力中國鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。