中國鋼鐵航母寶武集團的誕生，不僅是中國鋼鐵行業(yè)的一次“巨震”，也是國企改革的一件大事。
6月28日，寶武集團董事長、黨委書記馬國強在6月28日的大連夏季達沃斯論壇上發(fā)言時表示，這次國企改革，就是把國企過多的功能去掉。馬國強提到，“這次國有企業(yè)改革，首先就是對國有企業(yè)界定功能，國有企業(yè)分為大的兩類，一類是公益類，一類是商業(yè)類，寶武集團是商業(yè)類，在充分競爭領域內(nèi)。”
以寶武集團為例，馬國強表示，“是在適應供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、去產(chǎn)能的背景下，由原來的寶鋼集團和武鋼集團聯(lián)合在去年成立的新公司。我們兩家企業(yè)在之前的發(fā)展過程中有很多不應該是我們該從事的行業(yè)，比如我們承擔了職工家屬宿舍的供水、供電、供氣這樣的一些業(yè)務，我們還辦了幼兒園、學校，這些在這一輪的改革當中都要還給政府，交給適合的企業(yè)去辦。還有以前我們辦的醫(yī)院，現(xiàn)在也要交給擅長做醫(yī)院的，比如中國醫(yī)藥、中國華潤，交給他們?nèi)プ觥?rdquo;
馬國強表示，通過對國有企業(yè)的分類，使得國有企業(yè)有所為有所不為，能夠聚焦主業(yè)，能夠像一般的商業(yè)公司一樣，有規(guī)范的公司治理、有監(jiān)督有效的機制，“國字號”的明天會越來越美好。
對寶武集團來說，“通過聚焦鋼鐵主業(yè)，把不該為的去除掉，這樣就能瘦身健體、提質(zhì)增效，未來的競爭力會越來越好。”
在國有企業(yè)的體制機制方面，馬國強提到，“就寶武集團而言，我們的董事會，集團內(nèi)部就3個人，外部董事要超過一半，有4個，我們董事的構(gòu)成有來自于新加坡的，有來自于香港的，有來自于美國的，國務院國資委試圖用這樣的一種方式來改變過去股東對企業(yè)決策干預過去的問題，通過這些年的發(fā)展，我認為這條路是對的，我們的決策是高效的”
對于混改這一舉措，馬國強提到，“我理解這一次的混改，更多的是在體制機制上，不在資本上。”馬國強表示，“現(xiàn)在外界對中國的中央企業(yè)內(nèi)部的機制可能有一些誤解，我們有集團公司的層面，也就是我做董事長的層面，更多的是管監(jiān)督，就是按照中央的要求把方向、管大局、保落實，下面的各二級公司，他們的決策自主權(quán)是充分授權(quán)的，我們對他們的激勵也是充分的，包括現(xiàn)在的利潤分享機制。”
不過馬國強同時坦言，“現(xiàn)在持股還有障礙，要納入到混改的名單以后，管理層才能持股。”但是，除了基本薪酬、績效年薪之外的增量利潤的分享，“這種機制我們現(xiàn)在已經(jīng)在運行了。”
此外，對于“一帶一路”，馬國強表示，“一帶一路納入國家戰(zhàn)略，中央企業(yè)責無旁貸要加快推進、加強研究。對鋼鐵企業(yè)來說，現(xiàn)在更多的是在礦山投資上走出去，中國的鐵礦資源相對貧乏。另外，我們的產(chǎn)品市場需要走出去。未來，先進產(chǎn)能的合作也是下一步要推進的，很多沿線的國家經(jīng)濟發(fā)展越來越快，對鋼材的需求越來越大，或許有投資的機會。”
談到“一帶一路”對國企改革的影響，馬國強給出的是“加快推進”的肯定答案。馬國強表示，“國際化也好，一帶一路也好，如果要走出去，我們管理層的本土化是必須的。我們作為百分之百的中央企業(yè)，我聘用了外方的總經(jīng)理，我不能跟他說你只能拿30萬、只能拿50萬，一定是市場地選聘職業(yè)經(jīng)理人、市場化地決定薪酬。”
值得一提的是，馬國強在現(xiàn)場還反駁了外界對中國鋼鐵行業(yè)“大而不強的”的評價。他表示要為中國鋼鐵業(yè)“說句公道話”，“中國去年消費鋼材7億噸，只進口了1000萬噸，而這1000萬噸里面真正中國不能生產(chǎn)的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建筑也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”
反駁了“大而不強”這個特點之后，馬國強提到中國鋼鐵業(yè)的另一個特點，即競爭非常充分，“這也是中國產(chǎn)能過剩非常重要的原因。”馬國強介紹，“中國的鋼鐵企業(yè)有上千家，作為國字號的中央企業(yè)的現(xiàn)在只有2家，現(xiàn)在民營鋼企的發(fā)展越來越快。我們更多的競爭是跟日本的同行、韓國的同行、歐洲的同行、美國的同行在國際上同臺競爭。”馬國強認為，“競爭到今天，無論是產(chǎn)品質(zhì)量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”
6月28日，寶武集團董事長、黨委書記馬國強在6月28日的大連夏季達沃斯論壇上發(fā)言時表示，這次國企改革，就是把國企過多的功能去掉。馬國強提到，“這次國有企業(yè)改革，首先就是對國有企業(yè)界定功能，國有企業(yè)分為大的兩類，一類是公益類，一類是商業(yè)類，寶武集團是商業(yè)類，在充分競爭領域內(nèi)。”
以寶武集團為例，馬國強表示，“是在適應供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、去產(chǎn)能的背景下，由原來的寶鋼集團和武鋼集團聯(lián)合在去年成立的新公司。我們兩家企業(yè)在之前的發(fā)展過程中有很多不應該是我們該從事的行業(yè)，比如我們承擔了職工家屬宿舍的供水、供電、供氣這樣的一些業(yè)務，我們還辦了幼兒園、學校，這些在這一輪的改革當中都要還給政府，交給適合的企業(yè)去辦。還有以前我們辦的醫(yī)院，現(xiàn)在也要交給擅長做醫(yī)院的，比如中國醫(yī)藥、中國華潤，交給他們?nèi)プ觥?rdquo;
馬國強表示，通過對國有企業(yè)的分類，使得國有企業(yè)有所為有所不為，能夠聚焦主業(yè)，能夠像一般的商業(yè)公司一樣，有規(guī)范的公司治理、有監(jiān)督有效的機制，“國字號”的明天會越來越美好。
對寶武集團來說，“通過聚焦鋼鐵主業(yè)，把不該為的去除掉，這樣就能瘦身健體、提質(zhì)增效，未來的競爭力會越來越好。”
在國有企業(yè)的體制機制方面，馬國強提到，“就寶武集團而言，我們的董事會，集團內(nèi)部就3個人，外部董事要超過一半，有4個，我們董事的構(gòu)成有來自于新加坡的，有來自于香港的，有來自于美國的，國務院國資委試圖用這樣的一種方式來改變過去股東對企業(yè)決策干預過去的問題，通過這些年的發(fā)展，我認為這條路是對的，我們的決策是高效的”
對于混改這一舉措，馬國強提到，“我理解這一次的混改，更多的是在體制機制上，不在資本上。”馬國強表示，“現(xiàn)在外界對中國的中央企業(yè)內(nèi)部的機制可能有一些誤解，我們有集團公司的層面，也就是我做董事長的層面，更多的是管監(jiān)督，就是按照中央的要求把方向、管大局、保落實，下面的各二級公司，他們的決策自主權(quán)是充分授權(quán)的，我們對他們的激勵也是充分的，包括現(xiàn)在的利潤分享機制。”
不過馬國強同時坦言，“現(xiàn)在持股還有障礙，要納入到混改的名單以后，管理層才能持股。”但是，除了基本薪酬、績效年薪之外的增量利潤的分享，“這種機制我們現(xiàn)在已經(jīng)在運行了。”
此外，對于“一帶一路”，馬國強表示，“一帶一路納入國家戰(zhàn)略，中央企業(yè)責無旁貸要加快推進、加強研究。對鋼鐵企業(yè)來說，現(xiàn)在更多的是在礦山投資上走出去，中國的鐵礦資源相對貧乏。另外，我們的產(chǎn)品市場需要走出去。未來，先進產(chǎn)能的合作也是下一步要推進的，很多沿線的國家經(jīng)濟發(fā)展越來越快，對鋼材的需求越來越大，或許有投資的機會。”
談到“一帶一路”對國企改革的影響，馬國強給出的是“加快推進”的肯定答案。馬國強表示，“國際化也好，一帶一路也好，如果要走出去，我們管理層的本土化是必須的。我們作為百分之百的中央企業(yè)，我聘用了外方的總經(jīng)理，我不能跟他說你只能拿30萬、只能拿50萬，一定是市場地選聘職業(yè)經(jīng)理人、市場化地決定薪酬。”
值得一提的是，馬國強在現(xiàn)場還反駁了外界對中國鋼鐵行業(yè)“大而不強的”的評價。他表示要為中國鋼鐵業(yè)“說句公道話”，“中國去年消費鋼材7億噸，只進口了1000萬噸，而這1000萬噸里面真正中國不能生產(chǎn)的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建筑也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”
反駁了“大而不強”這個特點之后，馬國強提到中國鋼鐵業(yè)的另一個特點，即競爭非常充分，“這也是中國產(chǎn)能過剩非常重要的原因。”馬國強介紹，“中國的鋼鐵企業(yè)有上千家，作為國字號的中央企業(yè)的現(xiàn)在只有2家，現(xiàn)在民營鋼企的發(fā)展越來越快。我們更多的競爭是跟日本的同行、韓國的同行、歐洲的同行、美國的同行在國際上同臺競爭。”馬國強認為，“競爭到今天，無論是產(chǎn)品質(zhì)量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”