豬肉可以注水缺斤短兩，沒(méi)想到鐵礦石也被這般操作。
根據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，近日，天津檢驗(yàn)檢疫局南疆辦事處工作人員在水尺計(jì)重工作中，檢出某貨輪裝載的巴西進(jìn)口鐵礦嚴(yán)重短重，短重量高達(dá)2314.4噸，短重率14.64‰，短重貨值共計(jì)18.2萬(wàn)美元。
央廣網(wǎng)從天津檢驗(yàn)檢疫局獲悉，該貨輪為今年以來(lái)排出“貨物明水”最多的船舶，在進(jìn)口巴西鐵礦中被檢出短重比例最大、短重貨值最高的船舶。
今年以來(lái)，自天津港進(jìn)口巴西鐵礦的貨船共17船次，其中貨物短重10船次，比例高達(dá)58.8%。其中所有短重船次均排出大量“貨物明水”，平均每船排出“貨物明水”1303噸。
分析師對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)，這種對(duì)鐵礦石“注水”的事情偶有發(fā)生，主要看進(jìn)出口兩地的檢驗(yàn)是否嚴(yán)格。
據(jù)天津檢驗(yàn)檢疫人員介紹，因巴西進(jìn)口鐵礦含水量較高，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)大量滲水，前述貨輪對(duì)貨物進(jìn)行了相應(yīng)的排水處理，共排出明水2161.77噸，以致貨物重量“縮水”嚴(yán)重。
天津檢驗(yàn)檢疫方稱(chēng)，濕態(tài)貨物重量短少是導(dǎo)致全船貨物干態(tài)短重的主要原因，該輪在航行過(guò)程中排出大量“貨物明水”是濕態(tài)重量短少的主要原因。
一般來(lái)說(shuō)，鐵礦石的粉礦品種具有一定含水量，含水量的多少由買(mǎi)賣(mài)雙方在合同里商定并且確定價(jià)格，之后將粉礦裝船，付款結(jié)算。
鐵礦石從巴西運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，大致需要40天，一般用載重20萬(wàn)噸的好望角型散貨船運(yùn)輸。上述用貨輪運(yùn)輸鐵礦石的買(mǎi)家多為小型鋼廠。
“一種可能是在巴西裝船時(shí)水分就已經(jīng)高了，但巴西當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為不高”，分析師說(shuō)，“另外一種可能是，在運(yùn)輸過(guò)程中加水，將壓艙水打進(jìn)來(lái)”。
根據(jù)貨物誰(shuí)來(lái)承運(yùn)的分類(lèi)，如果是按照FOB離岸價(jià)格，裝船由買(mǎi)方租船，運(yùn)輸過(guò)程和賣(mài)方無(wú)關(guān)；如果是按照CFR在岸價(jià)格，需要由賣(mài)方租船，賣(mài)方來(lái)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。
但無(wú)論賣(mài)方是否承擔(dān)租船和運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方都必須按照此前和中國(guó)買(mǎi)家簽訂的貿(mào)易合同扣除水分來(lái)計(jì)算價(jià)格。
分析師稱(chēng)，不好斷定這是否是賣(mài)方有意為之，也有可能是疏忽導(dǎo)致。如果檢驗(yàn)檢疫不嚴(yán)格的話，買(mǎi)方會(huì)受虧損。
中國(guó)是全球最大的鐵礦石生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，需要進(jìn)口的鐵礦石占消費(fèi)總量的80%以上，占到全球海運(yùn)鐵礦石的三分之二，主要從澳大利亞和巴西進(jìn)口。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)進(jìn)口了10.24億噸鐵礦石，增長(zhǎng)7.5%，首次突破10億噸。今年前5月，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石4.45億噸，同比增長(zhǎng)7.9%。
根據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，近日，天津檢驗(yàn)檢疫局南疆辦事處工作人員在水尺計(jì)重工作中，檢出某貨輪裝載的巴西進(jìn)口鐵礦嚴(yán)重短重，短重量高達(dá)2314.4噸，短重率14.64‰，短重貨值共計(jì)18.2萬(wàn)美元。
央廣網(wǎng)從天津檢驗(yàn)檢疫局獲悉，該貨輪為今年以來(lái)排出“貨物明水”最多的船舶，在進(jìn)口巴西鐵礦中被檢出短重比例最大、短重貨值最高的船舶。
今年以來(lái)，自天津港進(jìn)口巴西鐵礦的貨船共17船次，其中貨物短重10船次，比例高達(dá)58.8%。其中所有短重船次均排出大量“貨物明水”，平均每船排出“貨物明水”1303噸。
分析師對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)，這種對(duì)鐵礦石“注水”的事情偶有發(fā)生，主要看進(jìn)出口兩地的檢驗(yàn)是否嚴(yán)格。
據(jù)天津檢驗(yàn)檢疫人員介紹，因巴西進(jìn)口鐵礦含水量較高，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)大量滲水，前述貨輪對(duì)貨物進(jìn)行了相應(yīng)的排水處理，共排出明水2161.77噸，以致貨物重量“縮水”嚴(yán)重。
天津檢驗(yàn)檢疫方稱(chēng)，濕態(tài)貨物重量短少是導(dǎo)致全船貨物干態(tài)短重的主要原因，該輪在航行過(guò)程中排出大量“貨物明水”是濕態(tài)重量短少的主要原因。
一般來(lái)說(shuō)，鐵礦石的粉礦品種具有一定含水量，含水量的多少由買(mǎi)賣(mài)雙方在合同里商定并且確定價(jià)格，之后將粉礦裝船，付款結(jié)算。
鐵礦石從巴西運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，大致需要40天，一般用載重20萬(wàn)噸的好望角型散貨船運(yùn)輸。上述用貨輪運(yùn)輸鐵礦石的買(mǎi)家多為小型鋼廠。
“一種可能是在巴西裝船時(shí)水分就已經(jīng)高了，但巴西當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為不高”，分析師說(shuō)，“另外一種可能是，在運(yùn)輸過(guò)程中加水，將壓艙水打進(jìn)來(lái)”。
根據(jù)貨物誰(shuí)來(lái)承運(yùn)的分類(lèi)，如果是按照FOB離岸價(jià)格，裝船由買(mǎi)方租船，運(yùn)輸過(guò)程和賣(mài)方無(wú)關(guān)；如果是按照CFR在岸價(jià)格，需要由賣(mài)方租船，賣(mài)方來(lái)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。
但無(wú)論賣(mài)方是否承擔(dān)租船和運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方都必須按照此前和中國(guó)買(mǎi)家簽訂的貿(mào)易合同扣除水分來(lái)計(jì)算價(jià)格。
分析師稱(chēng)，不好斷定這是否是賣(mài)方有意為之，也有可能是疏忽導(dǎo)致。如果檢驗(yàn)檢疫不嚴(yán)格的話，買(mǎi)方會(huì)受虧損。
中國(guó)是全球最大的鐵礦石生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，需要進(jìn)口的鐵礦石占消費(fèi)總量的80%以上，占到全球海運(yùn)鐵礦石的三分之二，主要從澳大利亞和巴西進(jìn)口。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)進(jìn)口了10.24億噸鐵礦石，增長(zhǎng)7.5%，首次突破10億噸。今年前5月，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石4.45億噸，同比增長(zhǎng)7.9%。