鋼鐵成品的銷售一般是借助加工配送中心向市場延伸。近年來，鋼鐵物流園和加工配送中心建設(shè)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國鋼鐵流通企業(yè)數(shù)量高達(dá)20多萬家，鋼材市場有830余家，若按符合“擁有加工儲運(yùn)功能”和“有商戶入駐”這兩項(xiàng)條件來劃分，現(xiàn)已有2000多家鋼鐵物流園區(qū)。預(yù)計(jì)在未來的幾年內(nèi)，對大型鋼企而言，成品銷售與運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵就是鋼鐵營銷體系的建立與完善，會有越來越多的實(shí)力型企業(yè)將現(xiàn)有的營銷網(wǎng)絡(luò)改造成為干線運(yùn)輸加區(qū)域配送的合理模式。

　　目前，中國鋼鐵產(chǎn)品大部分還是通過市場流通到達(dá)用戶手中，鋼廠直銷力度雖然在加大，但相比7億多噸的產(chǎn)量，直銷的比例還比較小。中國鋼材消費(fèi)主要是大量分散的、規(guī)模相對較小的建筑公司、金屬加工企業(yè)和工程項(xiàng)目，單個(gè)用戶對鋼材需求量少，種類多，而且不確定性大，鋼鐵企業(yè)無法直接滿足這些分散的、需求量較小的用戶的需要。這就需要通過交易市場和鋼材經(jīng)銷商發(fā)揮其集散功能，滿足終端用戶對不同品質(zhì)、不同材質(zhì)、不同規(guī)格的用鋼要求，完成鋼材從生產(chǎn)企業(yè)到最終用戶的轉(zhuǎn)移。

　　由于鋼材消費(fèi)用戶分散、規(guī)模較小，中國鋼材終端運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞脚渌?。另外，由于鋼鐵生產(chǎn)基地與鋼材消費(fèi)地區(qū)不完全匹配，如華東地區(qū)每年消耗大量鋼材，但卻缺乏大型鋼鐵生產(chǎn)基地群，造成了中國鋼材在地域空間上的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

　　鋼鐵行業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費(fèi)企業(yè)大量的采購、運(yùn)輸成本。鐵礦石運(yùn)輸方面，在國內(nèi)，除了少數(shù)沿海大型鋼鐵基地緊鄰港口，可通過港口直接將鐵礦石輸送到生產(chǎn)廠外，大多數(shù)鋼廠還需要通過港口倒運(yùn)方式運(yùn)輸至生產(chǎn)基地。尤其是內(nèi)地鋼鐵企業(yè)需要通過沿海港口倒小船再進(jìn)行內(nèi)河運(yùn)輸至內(nèi)河港口，比如長江沿線的鋼鐵企業(yè)馬鋼、武鋼、沙鋼等，是通過皮帶機(jī)或公路、鐵路專用線將鐵礦石運(yùn)輸?shù)焦S；或者用國鐵線路運(yùn)輸至企業(yè)與國鐵的接軌站，再由公路或鐵路專用線倒運(yùn)至廠內(nèi)，比如華北地區(qū)大部分鋼鐵企業(yè)（太鋼、邯鋼等）、西北地區(qū)鋼鐵企業(yè)（包鋼等）、西南地區(qū)的鋼鐵企業(yè)（攀鋼、水鋼）等。

　　一般而言，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國外進(jìn)口大量的鐵礦石都要通過海運(yùn)的方式運(yùn)回生產(chǎn)基地，這也需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購、運(yùn)輸、庫存成本。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)運(yùn)輸綜合體系的建設(shè)完備程度、運(yùn)輸部門的服務(wù)效率以及對不同運(yùn)輸方式的選擇等，都是關(guān)系到處于“微利時(shí)代”的鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素