如此熱鬧的場景，不由讓小編想到2013年發(fā)生在紐約的一件事，種種觀點甚囂塵上，你方唱罷我登場，而起因跟中國有關(guān)！

事情是這樣的。在美國紐約的兩大區(qū)，布魯克林和斯坦登島是由一座很長很優(yōu)美的懸索橋連起來的，叫做“韋拉札諾海峽大橋”。

這個名字很長大橋，是全美最長的懸索橋，每年的紐約市馬拉松賽是以這里為起點，而且?guī)缀跛幸M入紐約港的貨船或游艇都必須經(jīng)過這座橋。所以，這座橋?qū)~約人來說很重要的，它也是紐約的著名地標(biāo)之一。

地標(biāo)代表著這個城市的顏值，對這個城市的人民來說很重要，對游客自拍的效果來說更重要。所以2013年的時候，負(fù)責(zé)管理這個橋的紐約大都會交通局（MTA）就決定好好翻修一下。

這么重要的一個橋，預(yù)算當(dāng)然不能少。當(dāng)時MTA給出的預(yù)算是2.35億美元。然后開始競標(biāo)！

競標(biāo)的時候，好多美國公司都去了。畢竟肥水不流外人田，好多外國公司也去了。畢竟，萬一就看上我了呢？結(jié)果最后經(jīng)過重重選拔，MTA作出了決定，這項工程最終交給一家美國加州的企業(yè)。

但是，紐約人看到了這個消息之后，卻激起軒然大波。因為他們發(fā)現(xiàn)，翻新工程最重要的部分，是將原混凝土結(jié)構(gòu)上層橋面換成鋼板，大約需要花費3400萬美元，而這個最重要的部分外包給了一家中國的企業(yè)，將由鞍山鋼鐵集團公司生產(chǎn)1萬5000噸鋼板運到美國！

這還了得？紐約人群情激憤：我們是沒有鋼鐵公司了嗎？各大媒體紛紛跟進，一時間各種頭條沸沸揚揚！

我們要知道一下背景，美國的鋼鐵業(yè)早就產(chǎn)能過剩。在過去30多年間，聯(lián)邦商業(yè)部針對中國出口美國的鋼鐵制品，前后進行過幾十次反傾銷調(diào)查，多次向中國鋼鐵征收反傾銷關(guān)稅。

所以，美國的某鋼鐵大廠CEO第一個站了出來：我們無法和受政府補助、低于成本價的傾銷進行競爭。

美國有關(guān)專家甚至說：如果放任中國廉價鋼鐵傾銷美國，一旦將美國本土競爭者逐出市場，中國鋼鐵企業(yè)將可“任意提高價格”，進一步損害美國就業(yè)和經(jīng)濟。

美國鋼鐵工人聯(lián)合會主席也表示：由于制造業(yè)不景氣，目前美國鋼鐵工人面臨解雇、甚至失業(yè)的嚴(yán)峻形勢，MTA竟然將么大的項目，把這么多美國納稅人的錢，拿去養(yǎng)中國公司！這是不合適的！

美國的鋼鐵工人代表也說：美國鋼鐵企業(yè)和工人有技術(shù)、有能力在全世界最安全最環(huán)保的工廠中，為大橋生產(chǎn)最好的鋼材。

與此同時，美國鋼鐵工人聯(lián)合會旗下85萬會員向各級民意代表連署、施壓，聯(lián)合會主席還表示：

我們要求國會出臺措施對抗中國的“掠奪性行為”。

大家義憤填膺充分表達了自己的愛國之情，和與美國鋼鐵事業(yè)共存亡的決心?？上攵?，在這一事件中負(fù)責(zé)這個項目的MTA，被推到了風(fēng)口浪尖，于是他們很快發(fā)表了聲明，是這樣說的：

我們也實在是沒辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種orthotropic鋼來鋪在橋板上，這種特制的鋼鐵需要比一般的鋼更輕，更耐用。

我們根本找不出一家美國企業(yè)有這樣的經(jīng)驗和產(chǎn)量來生產(chǎn)滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。

他們曾經(jīng)仔細考察過，在競標(biāo)企業(yè)中唯一一家聲稱可以生產(chǎn)這種鋼的企業(yè)，事實上也達不到要求，更要命的是，他們的價格竟然是中國企業(yè)的兩倍，這么高的造價誰來買單？橋梁更短的壽命誰負(fù)責(zé)？

美國愛國主義者們說：

……

于是，項目按照原計劃開始執(zhí)行。當(dāng)最后一船鋼鐵從中國秦皇島，駛向紐約并對橋梁進行加固綁定，韋拉札諾海峽大橋項目正式宣告如期執(zhí)行完成。從這一天開始，全美國最長的懸索橋刻上了“中國制造”的烙??！

中國在輕工業(yè)方面的碾壓，已經(jīng)不足為奇，但是制造大橋卻和做帽子、組裝iphone不一樣，這次我們做的不是沒有技術(shù)含量的低端活，而是重工業(yè)上的領(lǐng)先。而且，是別人做不出來，想方設(shè)法之后都不行，最后還是只能找我們做！

橋梁工業(yè)，就像一個國家的脊梁，假如你對橋梁有所了解的話，你就會知道，從古至今這都是一個讓中國人挺直腰桿講話的領(lǐng)域！

有個國外網(wǎng)站列舉了全世界最高的橋梁，以及它們的詳細資料。而在它列出的前10名中，有8個最高橋位于中國；在前100名中有85個位于中國！

講真，不仔細看，還以為這是改革開放30年成果展…

在這份名單中，有這樣一座橋：目前世界上最高的橋——北盤江特大橋。它位于貴州：

北盤江特大橋在2016年建成，超越了以往所有橋梁的高度，第一個突破橋梁高度500米的障礙，并且是斜拉橋中首次擁有“世界最高橋梁”頭銜，它還是高鐵G56杭瑞高速公路的一部分！

而且，它位于中國貴州省，這里的風(fēng)景秀麗，但是對于造橋來說，卻是崇山峻嶺，地形復(fù)雜。也正是因為這樣，這里更需要高橋

在全世界范圍內(nèi)，沒有哪條河流的超級高橋能比得上貴州的北盤江。沿北盤江平均每50公里，就有一座偉大的公路或鐵路橋梁，在它西面不遠處云南境內(nèi)，還有世界最高懸索橋普立大橋。

可以說，北盤江推進了中國橋梁技術(shù)的極限，也推進了世界橋梁技術(shù)的極限。

在那個收集世界橋梁的外國網(wǎng)站上，首頁有一個大幅廣告，宣傳的是“2017中國橋梁主題游”，這是一個計劃2017年來貴州的旅行團。

廣告上說：“在這一趟旅行中，你可以觀賞14個世界最高公路橋

以及6個世界最高鐵路橋”。對于全世界的橋梁愛好者來說，這樣的一趟貴州之行，就是他們的橋梁朝圣！

此情此景，讓人想起一個發(fā)生在80多年前的故事。1929年5月4日上?！渡钪芸钒l(fā)表了題為《十問未來之中國》的文章，對未來的中國提出了十個問題。在1929年風(fēng)雨飄搖的中國，引起了巨大反響。

《生活周刊》共到了4000余封讀者回信，其中對于未來中國十問，持樂觀態(tài)度的讀者，占15%；持悲觀態(tài)度的，占35；其余讀者態(tài)度無明顯傾向。

這篇文章的作者，筆名“醉夢人”的先生指出，“吾舉十問，實不知其答案。私以為，能實現(xiàn)十之五六者，則國家幸甚，國人幸甚！”

而在這十個問題中：

第7項是：吾國何時可自產(chǎn)水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？

第８項是：吾國何時可產(chǎn)巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？

看后才知道，在當(dāng)年，自產(chǎn)水筆、燈罩都可以被列為中國人的最高理想，而今天，我們的鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)是世界的總和！

也許未來我們要走的路還很遠很長，但是回頭看看過去就會相信，再遠再長的路，我們也可以走下去。正如諾貝爾文學(xué)獎得主賽珍珠曾寫道的那樣：

沒有任何事任何人可以摧毀中國人，他們是善于從苦難中生存的堅韌之人。他們是世界上最古老的文明人，他們的文明經(jīng)歷過不同的時期，但其本質(zhì)是相同的。他們作為一個實體繼續(xù)存在著，不會破碎，比歷史上任何一個族裔都要來得長久。

附注：部分資料來源于李良在知乎問題”中國到底有多強大“下的回答，綜合網(wǎng)絡(luò)有關(guān)信息。