2016年9月，《現(xiàn)代物流報》記者前往石家莊白佛、博山、百營等多家鋼鐵市場進行了深入調(diào)查。
他們的經(jīng)營狀況如何？貿(mào)易模式呈現(xiàn)哪些變化？市場需求又呈現(xiàn)哪些新的趨勢？本報記者以石家莊為范本，望能對全國鋼鐵市場生存狀態(tài)情況窺其一斑。
調(diào)查一入駐率
石家莊市白佛鋼材市場交易中心位于河北省石家莊市和平東路419號，占地面積400多畝，營業(yè)廳一萬多平方米，貨場十萬多平方米，容納商家500多家，市場以布局合理，功能齊全，軟硬件配套設施完善，深受眾多客商的青睞，更因其優(yōu)越的地理位置：東依京深高速公路，西距東二環(huán)400米，北臨石德鐵路，而成為鋼鐵貿(mào)易商做鋼材經(jīng)營的最佳選擇。市場行情最紅火的時候，入駐率曾經(jīng)達到100%，目前該市場的入駐率為石家莊所有市場中最高，但也僅達到80%。
石家莊市博山鋼材市場初建于2005年，規(guī)模并不算大，由于當時全國粗鋼產(chǎn)量從2001年的1.5億噸大幅增長，到2011年的產(chǎn)量達到6.8億噸，年均復合增長率高達16.3%，超過了同期經(jīng)濟增速。時處鋼鐵行業(yè)“黃金十年”的博山鋼材市場已無法滿足市場需求量，博山鋼材市場于2012年進行了整體擴建，占地面積200余畝，年吞吐量可達500多萬噸，可容納300多家商鋪，商戶入駐率達99%?？扇缃?，當《現(xiàn)代物流報》（微信號：現(xiàn)代物流報）記者走進博山鋼材市場時，消失了的“金九銀十”，多余的雜草犬吠以及緊閉的銹跡斑斑商鋪鐵門……博山鋼材市場早已沒了前幾年那份蓬勃向上的生機。博山鋼材市場負責人向記者表示,今年商鋪入駐率相對于去年來說下降了10%左右，以前的部分商鋪都關了門。目前入駐商戶不足200家。
四年前，百營剛成立時，很多人爭先恐后地繳納保證金、租金、押金等，就為了能在市場上占有一席之地，入駐這里的企業(yè)大多都一次性交了五年的租金。當時隨著石家莊最大的鋼材市場——北二環(huán)鋼材市場的拆遷，大多商戶都選擇入駐百營，誰也不曾想，短短兩三年的時間，這個集經(jīng)營交易、倉儲貨運、物流配送、生產(chǎn)加工、電子商務和綜合服務于一體的專業(yè)化鋼材物流中心輝煌不再。當初這個市場能容納商戶500家，目前留在市場上的恐怕都不足五分之一了。
位于體育大街與古城東路交口的北高營鋼材市場占地八萬余平方米，分為A、B、C三個區(qū)域。采訪中記者了解到，北高營鋼材市場A、B區(qū)可容納的商戶都不足百家，而且目前的經(jīng)營情況也遜于C區(qū)。經(jīng)市場人員介紹，C區(qū)可容納商戶一百余戶，除了個別商戶在行情的沖擊下退出市場外，目前大部分的商戶都在堅守。市場內(nèi)的很多商戶也表示即使目前的市場不太好，也要在艱難中繼續(xù)守候，期待轉機。綜合市場內(nèi)的三個區(qū)來看，總體入駐率在70%左右。
綜合幾家市場的情況，最紅火的時候，入駐率基本達到100%，目前來看，百營不到兩成，最好的也不過達到80%。其中還有由于必得鋼材市場搬遷，部分商戶選擇入駐其他的鋼材市場的因素，否則實際數(shù)據(jù)更是糟糕。
調(diào)查二價格
一、跌至二十幾年來最低谷。
鋼鐵產(chǎn)業(yè)的昔日輝煌雖已經(jīng)不在，但還沒有畫上句點，市場里還有商戶仍在堅持?？偣疚挥诓┥戒摬氖袌龅暮颖敝袑幪劁撡Q(mào)易有限公司算是市場中的鋼鐵大戶，在山西太原以及天津均有分公司，最主要的是中寧特鋼已經(jīng)經(jīng)歷了長達22年的發(fā)展歷程，見證了中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的興與衰。
“縱觀這么多年，2015年10月到2016年2月鋼材價格跌破了二十年來的最低谷，已經(jīng)到了1994年時鋼鐵行業(yè)最艱難的時期。去年鋼材價格在最低時基本都在1500~2000元之間徘徊，1噸鋼材虧損1000元或者1200元都很正常。”中寧特鋼總經(jīng)理李建林向《現(xiàn)代物流報》記者講述了現(xiàn)在鋼鐵市場的經(jīng)營狀況。
《現(xiàn)代物流報》記者查閱相關資料發(fā)現(xiàn)，2015年12月份，鋼材綜合價格指數(shù)最低跌至54.48點，是有指數(shù)記錄以來的最低水平，比2014年末下降34.43%。鋼材產(chǎn)業(yè)的黃金時期以消費量較大的螺紋鋼、線材為例，在2008年每噸價格分別達到3980元、4080元，同比分別上漲10.6％、10.3％左右，當時的價格已經(jīng)接近歷史最高。而在今年記者了解到，螺紋鋼、線材的價格基本都在2200元上下浮動。如此看來，歷史最高點和歷史最低點相比，螺紋鋼和線材每噸價格竟相差2000多元。
二、與往年相比，今年鋼材價格最大特點是穩(wěn)定期短。
今年以來，鋼鐵市場的表現(xiàn)一改過去四年來持續(xù)低迷格局，表現(xiàn)相對活躍：先是年初一波持續(xù)上漲行情，而后價格出現(xiàn)高位回落。進入傳統(tǒng)淡季，鋼材市場卻“淡季不淡”，迎來新一輪上漲行情。業(yè)內(nèi)專家認為，鋼鐵價格的漲漲跌跌像是“過山車”。
李建林對《現(xiàn)代物流報》記者說“：往年來看，鋼鐵價格趨勢增長緩慢，穩(wěn)定期長，但今年每次價格的高點平臺就幾天，今天沒辦法預測明天的價格。鋼鐵價格坐上‘過山車’受到供求平衡、國家去產(chǎn)能和市場人為炒作三方面因素影響，但最根本原因還是鋼鐵行業(yè)供求關系。”
工信部副部長辛國斌在第九屆中國國際鋼鐵大會上表示，“十二五”期間累計淘汰煉鐵煉鋼產(chǎn)能各約9000萬噸，經(jīng)過五年的努力，四百立方米及以下的高爐，三十噸及以下的鉆爐等落后產(chǎn)能基本淘汰。但當前鋼鐵業(yè)供求關系并沒有發(fā)生改變。
此次國家去產(chǎn)能對于嚴重過剩的鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說是修復供需失衡關系的最有效手段，但這是一個漫長的過程。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院報告顯示，2016年，新增和淘汰產(chǎn)能基本保持平衡，但由于國內(nèi)經(jīng)濟增速的放緩和鋼價的低迷，企業(yè)虧損持續(xù)，或會加劇企業(yè)產(chǎn)能淘汰和破產(chǎn)企業(yè)增加，預計這類量在2000萬~3000萬噸左右，那么過剩仍舊有著近7000萬~8000萬噸。且產(chǎn)能和企業(yè)是越淘汰，市場供需失衡情況就越減弱，也就越難淘汰。因此供需短期弱平衡的情況也要到“十三五”末才會剛剛開始修復。
調(diào)查三旺銷與冷場
一、成交量
當記者走進白佛鋼材市場，河北一鋼、石家莊慶豐、河北億特、中遠騰飛等一些商家忙碌著發(fā)單發(fā)貨，而有的商家則門前蕭條，鮮有客戶。據(jù)商家反映，自從運輸新規(guī)之后，市場成交情況不佳，找車成為當前最大的難題，此外，從北京到石家莊以及從邯鄲到石家莊的運費小幅上漲，終端除必須采購外，都采取觀望態(tài)度。
9月27日，記者對石家莊市場冷軋卷板庫存情況進行調(diào)查統(tǒng)計，本周冷軋卷板庫存為0.18萬噸，與上周（2016年9月18日）相比下降0.01萬噸。2016年8月份，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計環(huán)比略有上升，其中螺紋鋼庫存上升幅度較大，環(huán)比增幅達7.43%。本月庫存總量797.3萬噸，環(huán)比增加16.6萬噸，上升2.13%。其中鋼材市場庫存總量705.6萬噸，比上月增加21.3萬噸，上升3.12%；港口庫存91.7萬噸，比上月減少4.7萬噸，下降4.91%。
據(jù)調(diào)查的商戶反映，今年的鋼材品種成交量較去年有所上升，而年成交量也呈現(xiàn)冰火兩重天的情形，最低者年成交量僅有百噸，而最高的可達10萬噸以上。在被調(diào)查的商戶中，年成交量1萬噸以下的占調(diào)查的43%，1萬~5萬噸的占調(diào)查的43%，5萬噸以上的為14%。
二、需求
在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，受經(jīng)營產(chǎn)品品種的影響，商戶下游需求的領域也各不相同。其中線材、棒材多銷往房地產(chǎn)行業(yè)，板材銷往汽車行業(yè)，型材銷往家電行業(yè)，管材、線材銷往城市基礎建設，線材多銷往農(nóng)村建設。
在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2016年理事（擴大）會議上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王利群在報告中指出，預計2016年粗鋼消費量同比下降4.0%~5.0%。其中機械工業(yè)整體產(chǎn)量負增長，鋼材消費減少。預計2016年機械工業(yè)主要指標低于2015年或基本持平，增加值增速5%左右，多數(shù)產(chǎn)品尤其是投資相關產(chǎn)品產(chǎn)量仍將下降，鋼材消費繼續(xù)減少，伴隨機械行業(yè)轉型升級，鋼材消費結構及要求也將隨之變化。
汽車行業(yè)：由于存在剛性需求，一二線城市汽車消費升級換代、三四線城市潛力釋放等因素將促使汽車消費處于平穩(wěn)上升階段，但是經(jīng)濟持續(xù)下行壓力、環(huán)境問題等也制約著消費者信心和購買力。預計2016年汽車產(chǎn)銷總體增速在5%左右，考慮商用車繼續(xù)負增長，以及汽車生產(chǎn)結構變化和汽車輕量化的推進，預計汽車行業(yè)鋼材消費將小幅增長。
房地產(chǎn)行業(yè)：預計2016年房地產(chǎn)行業(yè)新開工面積繼續(xù)負增長，鋼材消費繼續(xù)減弱。
據(jù)調(diào)查的商戶反映，企業(yè)產(chǎn)品銷往房地產(chǎn)行業(yè)的占被調(diào)查的24%；汽車行業(yè)的占7%；機械加工業(yè)的占34%；城市基礎建設的占21%，農(nóng)村建設的占14%。
三、利潤
在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的鋼廠定價模式對市場的主導作用已經(jīng)越來越弱，目前被調(diào)查的鋼貿(mào)商中仍完全被迫接受鋼廠的定價基本為零。新型定價模式的探索和應用已成為新常態(tài)，在被調(diào)查的企業(yè)中，7%的鋼貿(mào)商選擇廠商共同定價模式，而93%的則選擇了市場定價模式。
在調(diào)查中，多數(shù)經(jīng)銷商雖然心態(tài)已經(jīng)選擇逐步向綜合服務方向發(fā)展，但實際經(jīng)營狀況仍未拋棄傳統(tǒng)的“低買高賣”這一盈利模式，只有7%的鋼貿(mào)企業(yè)投資建設了倉儲加工服務，對于融資服務，99%的鋼貿(mào)商表示謹慎選擇。
另外，因鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)營產(chǎn)品品種的不同，噸鋼凈利也表現(xiàn)不同，90%的經(jīng)銷商表示凈利下降幅度高達30%~70%，凈利在5元/噸的企業(yè)占14%，凈利在50元/噸的企業(yè)占29%，凈利在100元/噸的企業(yè)占29%，凈利在200元/噸的企業(yè)占14%，凈利在300元/噸的企業(yè)占7%，凈利在1000元以上的企業(yè)占7%。
在定價模式和盈利模式的影響下，相較于去年“賠錢也賣”的經(jīng)營思路，今年鋼貿(mào)商選擇快進快出、薄利多銷的策略，價格緊跟銷量走，盈利水平得到一定改善，但今年與曾經(jīng)噸鋼凈利高達500~700元的往年相去甚遠，薄利成為常態(tài)化。此外，由于電子信息化的大規(guī)模發(fā)展，鋼價更加公開透明，傳統(tǒng)的“倒賣”盈利模式將加大地吞噬鋼貿(mào)商的利潤空間。
調(diào)查四機遇與困惑
一、政策
在接受調(diào)查的鋼貿(mào)商中，有23%的鋼貿(mào)商認為當前發(fā)展面臨政策上的問題。有半數(shù)以上的鋼貿(mào)商認為目前鋼貿(mào)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，由于企業(yè)規(guī)模小、分散，已無法與上下游之間協(xié)同發(fā)展，鋼貿(mào)行業(yè)被邊緣化的情況嚴重。在行業(yè)整體處于散、亂、弱、小的情況下，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在營銷上也不斷加大直供比例，這也極大地擠壓了鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展空間。此外面臨當前國家去產(chǎn)能的決心，鋼貿(mào)商行業(yè)也深受影響。鋼貿(mào)商紛紛感受到了行業(yè)整合的必要性，他們更期待國家能有相關政策能在企業(yè)發(fā)展壯大上給予指導與支持。
在調(diào)查中，鋼貿(mào)商特別提到了關于鋼材市場選址的問題，50%的鋼貿(mào)商表示曾經(jīng)歷過兩次以上的搬遷。這些商戶曾經(jīng)在北二環(huán)鋼材市場、必得鋼材市場、光華路鋼材市場長期駐扎，為經(jīng)營打下了堅實的基礎。而面對目前房地產(chǎn)價格的高漲不下，白佛鋼材市場這一作為臨時用地的經(jīng)營場所何時會面臨拆遷，又將成為他們繼續(xù)發(fā)展、投資擴張的顧慮所在。
二、資金
鋼貿(mào)行業(yè)屬于典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，在調(diào)查中，86%的鋼貿(mào)企業(yè)面臨資金上的問題，只有14%的企業(yè)表示周轉正常。按噸鋼平均成本3000元計算，如果每天的成交量為20噸，一家公司最少需要近十萬元的資金周轉，成交量大的鋼貿(mào)企業(yè)則需上千萬元的日常周轉備用金。然而2012年以來的鋼貿(mào)危機，使得鋼鐵業(yè)的貸款難度、成本大幅提升，各界對鋼貿(mào)業(yè)的信任降至冰點，“一刀切”地顯著縮減了涉鋼業(yè)的信貸，加劇了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的舉步維艱，而今年這種管控則更明顯。曾有媒體引述了某大型國有銀行的文件顯示，從2015年12月31日起，該行將加強鐵礦石、鋼貿(mào)、煤炭三個行業(yè)融資管理，對包括表內(nèi)貸款、表外融資及其他金融資產(chǎn)服務等進行鎖定控制。有股份銀行分行人士表示，鐵礦石、鋼貿(mào)、煤炭等行業(yè)的信貸審批權，其實2015年起就已經(jīng)上收總行，就算不提去產(chǎn)能這一問題，從風險控制的角度看，總行也不敢放開。
市場上一位長期從事鋼貿(mào)企業(yè)會計的工作人員在調(diào)查中向記者表示，目前絕大多數(shù)企業(yè)并不是在用自有資金支持日常運轉，多數(shù)為銀行貸款和其他形式的借款，因此鋼貿(mào)商多選擇“快進快出”這一經(jīng)營策略。他們表示，即便預測將會有一波大行情能“穩(wěn)賺”，受制于資金方面的掣肘，無力“下注”豪賭。
此外，鋼貿(mào)企業(yè)半數(shù)以上存在為鋼廠、下游墊支的現(xiàn)象，資金需求仍較為強烈。但受傳統(tǒng)觀念影響及新型融資渠道的匱乏，73%的企業(yè)資金來源仍然主要是銀行，10%來自非金融類國企托盤，3%來自電商平臺，融資渠道有待優(yōu)化，新的產(chǎn)業(yè)金融創(chuàng)新模式亟待出現(xiàn)。
調(diào)查五變通與堅守
一、轉型
從調(diào)查結果看，當前鋼鐵貿(mào)易行業(yè)呈現(xiàn)出兩極分化的形式，27%發(fā)展形式好的企業(yè)越做越大，對未來發(fā)展前景充滿信心，并將致力于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸方向發(fā)展；60%的鋼貿(mào)企業(yè)表示維持現(xiàn)有狀態(tài)發(fā)展，走一步看一步；13%的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的日子則過得并不舒心，表示已逐步轉型其他行業(yè)領域發(fā)展，或干脆退出鋼貿(mào)行業(yè)。面對當前鋼材銷售量嚴重萎縮，鋼材價格倒掛，企業(yè)風險加大，資金嚴重匱乏的困境，唯有轉型才是鋼貿(mào)商的生存發(fā)展之路。
河北省金屬材料流通協(xié)會副會長兼秘書長燕春柳表示，河北省鋼貿(mào)企業(yè)規(guī)模數(shù)從高峰時期的8000家，現(xiàn)在剩下只有4000多家，超過40%的企業(yè)已經(jīng)退出市場，而有10%的企業(yè)發(fā)展狀況良好。他表示，唯有與現(xiàn)代化鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結合，才能使鋼貿(mào)行業(yè)走出目前的發(fā)展桎梏。他向記者介紹了唐山佳源與唐鋼的合作模式：近年來，由于整個鋼鐵行業(yè)處在虧損的邊緣，鋼廠不滿足于生產(chǎn)領域的微薄利潤，也在積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，主動深入到流通渠道，占領更多的終端市場，一大批鋼廠紛紛成立了國貿(mào)公司、商貿(mào)公司，逐步削弱了鋼貿(mào)商原有的作用，在此形勢下，唐山佳源與唐鋼建立合作關系，將鋼廠庫存變?yōu)樽约旱南M地，直接供應終端用戶。此舉表明鋼貿(mào)商正在向平臺型的銷售企業(yè)發(fā)展，他們快速地把鋼材從鋼廠發(fā)到終端用戶手里，這樣不易受到鋼價上漲、下跌的影響，利潤也能得到保證。
二、電商
在被調(diào)查的企業(yè)中，只有14%的鋼貿(mào)商表示曾經(jīng)參與過電子商務的銷售，但因其效果不明顯都放棄了，86%的鋼貿(mào)商表示不感興趣或者產(chǎn)品不適宜，未來也不會參與，從此數(shù)據(jù)可以看出電子商務在該市場鋼貿(mào)領域的普及及接受情況不佳。
隨著我國電子商務的快速發(fā)展，鋼廠也開始對電子商務積極關注，許多鋼廠今年花費大量人力、物力推進電子商務工作，希望通過電子商務來擴展新的銷售渠道，直接和終端用戶對接，而華南地區(qū)的鋼貿(mào)商早在幾年前就開始嘗試電子商務，在華北的推廣卻不太樂觀。
燕春柳對此表示，電子商務以其低成本、高效率、公開性、跨地域性等優(yōu)勢已經(jīng)成為當前鋼鐵市場發(fā)展的一個重要方向。鋼鐵行業(yè)的電子商務已從早期的信息門戶，逐漸步入應用集成服務。他一再提示，電子商務并非是簡單的將原有銷售貨品從現(xiàn)場搬到網(wǎng)絡上進行銷售，電子商務為鋼鐵行業(yè)的信息整合、行情分析、市場銷售、物流運輸、金融衍生、標準化等作出了極大的貢獻。在未來鋼鐵行業(yè)電子商務的發(fā)展中，服務的延伸毋庸置疑是重中之重，從ERP（企業(yè)資源計劃）的管理延伸、鋼貿(mào)企業(yè)銷售的服務滲透，到市場資源的合理分配和對接，只有通過電子商務才能完成整合。電子商務將成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，其參與者的數(shù)量和資金規(guī)模將逐步擴大，對行業(yè)的影響也將越來越大。
他再次舉例唐山佳源利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，承攬接洽激光切割、冷切加工等業(yè)務，將原有的鋼材銷售進行功能集成、資源延伸，有效地延伸整合了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，將上游資源最大化地收集過來，同時把下游用戶需求盡量吸引過來，形成一個較大的交易規(guī)模，從而建立一個“虛擬工廠”，壓縮了鋼材流通的層次，降低了物流成本，這種平臺的發(fā)展無疑將對鋼材流通格局產(chǎn)生較大影響，他建議廣大經(jīng)銷商及早入手了解電子商務，以便盡快地適應未來發(fā)展新格局。
調(diào)查六“空巢”的煩惱
寂靜的辦公室里，電話鈴突然響起，老王迅速接起，嘆口氣又放下了，“又是詢價的”。
他是較早一批入駐白佛鋼材市場的商戶，剛進駐時租金還比較合理，魄力十足的老王一口氣租下了位置較好的幾家商鋪。經(jīng)過多年的經(jīng)營，目前最讓老王得意的是多年以前自己的這一英明決定，除了自己經(jīng)營鋼貿(mào)生意，還可以收取一部分租金。“但是近兩年也不行了，你看看西北邊那大半圈，大概有四分之一的商戶都撤離了。”老王搖搖頭，無奈地表示。
環(huán)顧一周，記者也發(fā)現(xiàn)市場入口處和各區(qū)的墻面上貼滿了招租的廣告。在以往的鼎盛時期，不光是鋼材供不應求，商鋪也一樣水漲船高，但現(xiàn)在一切都時過境遷了。“都在糾結行情怎么樣，可價格起起落落也是正常的，之所以出現(xiàn)這種情況，主要還是需求不行了。”老王表達出了自己的判斷。“單說石家莊的市場，目前的房地產(chǎn)是看起來很火爆，但能正常運行的正規(guī)樓盤并不多，60%~70%的項目都是不合規(guī)的，只能擱淺。”憑借自己多年的經(jīng)營和分析，老王總結道，“市場向好時供不應求，怎么都能出貨；沒有需求，一切努力都是徒勞。”
跟老王持同樣觀點的還有李輝，從2002年進入這個行業(yè)，他也算是市場上的“老人”了，現(xiàn)主要經(jīng)營管材和建材。“且不說價格的上躥下跳，單就需求來說，跟前幾年是真不能比了。”李輝解釋道，“就說無縫管吧，以前消防、給水管道等的建設幾乎都在用，但最近幾年，PE管在價格、安裝等各方面的優(yōu)勢更加凸顯，無縫管自然就被替代了，也沒有開拓別的新渠道，主要是需求跟不上了。”“今年上半年的情況還比較不錯，雖然價格跳躍性較大，但多少還有些利潤，接下來就不好說了。”李輝繼續(xù)說道。
除此之外，市場上的商戶們多反映，8月份以前的市場還是值得期待的，部分商戶著實也嘗到了甜頭。但到了9月份，價格一路下跌，或許是因為行情被提前透支了，不僅沒有迎來早已被遺忘掉的“金九”，反而加速了價格的下滑。
行情低迷之際，除了老王們表達出的這種無奈，市場上還有另一種尷尬的聲音困擾著大家。
調(diào)查七“搬遷”的無奈
樊榮是與老王不同的另一類典型。在原石家莊必得鋼材市場做了六七年的鋼材生意后，由于市場的拆遷，不得已而搬到了白佛鋼材市場。“剛搬過來不久。”樊榮向記者表示，“除了經(jīng)營板材和管材外，目前主要就是做一些加工的項目，比如剪板折彎、鍋爐彎管、卷桶等等的吧，只要是能滿足客戶需求的，我們盡力去做。”
談起必得市場的拆遷，樊榮向記者分析道，本來這幾年鋼材市場就不景氣，沒什么利潤可言，必得市場又位于市區(qū)內(nèi)，平時進出車輛很不方便，很多時候只能在夜間運輸，這在無形中就加大了成本。
鋼材市場撤出后，必得那邊現(xiàn)在轉型做汽車配件了，那么好的一個地理位置，轉型后利潤又高，前景又好，市場何樂而不為呢。
但是如此一來，對很多商戶來說，卻又不得不為搬遷所累。當然，樊榮只是市場上遭遇“搬遷”之苦的一個例子，在石家莊的鋼貿(mào)圈內(nèi)，與樊榮歷經(jīng)同樣遭遇的鋼貿(mào)商還有很多。
郭強是有著十幾年資歷的“老鋼貿(mào)”了，北二環(huán)鋼材市場和博山鋼材市場都有他的分公司。同時，他也是最初入駐石家莊百營鋼鐵交易中心的老商戶之一。
據(jù)郭強介紹，不管是占地面積還是投資總額，無論市場的硬件設施還是軟件配套，在河北省內(nèi)，百營鋼材交易中心堪稱行業(yè)翹楚。“四年前，百營剛成立時，很多人爭先恐后地繳納保證金、租金、押金等，就為了能在市場占有一席之地，入駐這里的企業(yè)大多都是一次性交了五年的租金。”回憶起往昔，郭強不免有了更多感慨，“如今鋼市這么蕭條，之前進來的第一批商戶明年租金就到期了，估計很多人不會續(xù)租了，明年過后，這里還能不能持續(xù)經(jīng)營下去都難說。”
誰也不曾想，短短兩三年的時間，這個集經(jīng)營交易、倉儲貨運、物流配送、生產(chǎn)加工、電子商務和綜合服務于一體的專業(yè)化鋼材物流中心會瞬間沒落。“這個市場能容納商戶500家，目前留在市場上的恐怕都不足五分之一了。”郭強告訴記者。
除了鋼材市場整體行情不濟外，經(jīng)過幾年的運行，百營鋼鐵交易中心的弊端也日益凸顯。
多家商戶均向記者表示，一是地理位置所限，由于這里離市區(qū)較遠，很多需要鋼材的客戶不愿意大老遠跑過來，很多商戶和企業(yè)都不愿意搬過來；二是行情本就下滑的情況下，由于交通運輸方面物流的成本較高，也導致了市場的繁華不再。
記者了解到，自9月21日物流新政實施以來，貨車不能超重，導致增加發(fā)車頻次，一些地區(qū)外調(diào)車有困難，鋼材的運輸價格一下子提高了很多，部分外調(diào)車價格上漲了30%。
另據(jù)媒體報道，目前河北鋼貿(mào)商已經(jīng)接到部分鋼廠運費調(diào)整的通知。秦皇島安豐鋼鐵公司至天津的運費由70元/噸漲至110元/噸，到北京的運費由80元/噸漲至125元/噸，至唐山豐潤的運費由45元/噸漲至70元/噸。武安至石家莊、晉州的運費由50元/噸漲至70元/噸，漲幅40%。對此，貿(mào)易商梁喜表示，“本來就沒什么生意，就這樣的行情運費還漲，真是沒法干了。”（應采訪對象要求，文章部分人名為化名）
結束語
《現(xiàn)代物流報》記者正準備離開博山鋼材市場時，看見一群人打開了一個緊閉的鐵門，將里面的沙發(fā)以及辦公桌等等東西搬上貨車。記者上前詢問：“你們這是要搬到別的市場，還是要關門不干這行了？”對方滿臉嚴肅沒好氣的回答：“這情況你看干著還有什么勁頭？你們記者常說鋼材賣出白菜價，我們天天賣‘白菜’還能養(yǎng)活一家人嗎？你上旁邊那些還開著門的問問去，他們不都是在死撐著！”記者繼續(xù)追問：“那你們老板是要改行？”對方?jīng)]有回應，東西全部搬上車后便揚長而去，留給記者的是滿身塵土。
實際上，近年來，隨著國家政策的調(diào)控及全球經(jīng)濟環(huán)境的影響，鋼鐵行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而作為下游銷售市場環(huán)節(jié)，更受到產(chǎn)能過剩、價格下滑和金融債務多重壓力。對于目前奮戰(zhàn)在鋼材市場的鋼貿(mào)商們，其正經(jīng)歷鳳凰涅槃的浴火重生。“變則通，不變則壅；變則興，不變則衰；變則生，不變則亡。”選擇轉型變通還是堅守，決定著其生存還是死亡的命運。