6月9日上午，上海鐵路局與連云港港口股份有限公司實施鐵水聯(lián)運的首列集裝箱鐵礦石專列86242次列車，正點抵達徐州青山泉站。3150噸鐵礦石經(jīng)汽車短駁，“毫發(fā)無損”地卸在客戶倉庫。
位于長三角地區(qū)北翼的連云港是我國重要的鐵礦石進口口岸，年鐵水聯(lián)運鐵礦石總量約2000萬噸。過去，鐵路均采用敞車裝運，裝卸環(huán)節(jié)多、運輸效率低等不利因素制約著鐵水聯(lián)運蛋糕進一步做大。
補強補齊集裝化用具，大力發(fā)展集裝箱運輸，是今年上海局提升貨運服務質(zhì)量，降低兩端物流成本，進一步做大鐵水聯(lián)運項目的重要手段。該局在連云港港口地區(qū)積極探索鐵礦石“散裝”改“集裝”新的裝運模式，為客戶量身定制35噸敞口集裝箱，根據(jù)內(nèi)地煉鋼企業(yè)用量差異，靈活采取固定車底循環(huán)裝箱、客車化開行專列等措施，一舉實現(xiàn)鐵礦石裝卸環(huán)節(jié)減少、運輸速度提高、途中貨損杜絕等目標。
徐州貨運中心相關負責人介紹：“全程集裝化運輸后，裝箱車底循環(huán)使用，減少了選車、車門捆綁加固、車內(nèi)雜物清掃等作業(yè)環(huán)節(jié)，裝車作業(yè)效率提高了1倍，同時取消了鐵礦石運輸途中抑塵處理作業(yè)，客戶運輸成本進一步降低，間接提升了鐵路運輸產(chǎn)品的競爭力。”