波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)周一收平，結束15日連跌，主要受海岬型船運費上漲支撐。
整體乾散貨運價指數(shù)收平，報354點，仍為1985年1月開始記錄以來最低水準。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
該指數(shù)今年迄今暴跌124點或26%，上周五連續(xù)第14個交易日創(chuàng)新低，且為連續(xù)第15日下滑。
中國經(jīng)濟放緩，加之業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩嚴重，令乾散貨運輸行業(yè)遭受重創(chuàng)。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)上漲25點，或10.92%，至254點。日均獲利漲200美元，報3,184美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)跌9點，至325點，為紀錄新低。日均獲利下滑72美元，報2,600美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。
整體乾散貨運價指數(shù)收平，報354點，仍為1985年1月開始記錄以來最低水準。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
該指數(shù)今年迄今暴跌124點或26%，上周五連續(xù)第14個交易日創(chuàng)新低，且為連續(xù)第15日下滑。
中國經(jīng)濟放緩，加之業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩嚴重，令乾散貨運輸行業(yè)遭受重創(chuàng)。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)上漲25點，或10.92%，至254點。日均獲利漲200美元，報3,184美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)跌9點，至325點，為紀錄新低。日均獲利下滑72美元，報2,600美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。