業(yè)內(nèi)人士分析認為，當前，我國煤炭行業(yè)仍面臨長期產(chǎn)能過剩的局面，這是拖累煤市價格走弱的根本原因，但近期煤炭企業(yè)挺價意愿升溫，動力煤期價貼水。綜合來看，在支撐因素與遏制因素交互作用下，后市或以區(qū)間震蕩行情為主。

支撐煤炭價格的因素主要有：

其一，大型煤企聯(lián)合保價。2015年12月28日，神華等國內(nèi)大礦與煤炭工業(yè)協(xié)會在京召開了“4+1”會議，部署2016年1月的定價方案。神華當晚發(fā)布2016年元月價格政策：一是2016年1月1日起取消承兌匯票優(yōu)惠政策，使用承兌匯票的結(jié)算方式需將資金成本產(chǎn)生的利息納入，貼息1.03%；二是2016年元月煤價按2015年12月最后一期秦港下水煤掛牌價的中間價來定；三是神華對市場用戶漲價5元/噸~10元/噸，長協(xié)用戶保持不變。煤炭工業(yè)協(xié)會希望中煤和同煤減少元月份高硫煤的優(yōu)惠。

其二，港口存煤走低，現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊。目前，秦皇島港存煤335萬噸，較去年12月初（下同）減少了153萬噸；國投京唐港存煤72萬噸，減少了128萬噸；國投曹妃甸港存煤120萬噸，減少了128萬噸。

其三，國家將加大化解煤炭過剩產(chǎn)能力度。2015年中央經(jīng)濟工作會議指出，去產(chǎn)能是“五大重點任務(wù)”之首，將矛頭直指產(chǎn)能嚴重過剩的煤炭和鋼鐵行業(yè)。2016年1月4日~1月5日，國務(wù)院總理李克強主持召開鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、實現(xiàn)脫困發(fā)展工作座談會。他指出，要在過去3年已化解煤炭2億多噸產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，進一步加大力度，認真論證并合理確定未來3年煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能目標。凡采用國家禁止的采煤方法、工藝且無法實施技術(shù)改造或安全生產(chǎn)不合格的煤礦要堅決關(guān)閉淘汰，徹底封閉井口。應(yīng)依法關(guān)停的13類落后小煤礦，必須在2016年落實到位?？傮w來看，未來將加快煤炭行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的進程。據(jù)悉，2016年力爭關(guān)閉落后煤礦1000處以上，合計淘汰產(chǎn)能6000萬噸。從長遠角度來看，化解煤炭過剩產(chǎn)能將有利于煤市穩(wěn)定。

目前，遏制煤價上漲的因素主要有：

一是煤炭行業(yè)景氣仍將延續(xù)下行態(tài)勢。2016年，伴隨宏觀經(jīng)濟增速繼續(xù)放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進，能源消費總量實施控制，環(huán)境保護要求不斷提高，國際煤炭競爭不斷加劇，中國煤炭行業(yè)面臨的形勢將依然嚴峻，煤炭企業(yè)的經(jīng)營仍將面臨較大風險。

二是六大電廠存煤上升。截至目前，沿海6大電廠合計存煤1154萬噸，存煤可用天數(shù)為20天。下游電廠上漲的庫存對煤價上行造成壓力。

三是鐵路運費下降，拉低港口動力煤成本。2016年山西、陜西、蒙西3條主運煤鐵路線運輸能力將達到9.5億噸，6大港口鐵路下水量或不足6億噸，鐵路運力明顯過剩。從環(huán)渤海煤炭成本角度分析，目前，港口煤炭成本構(gòu)成中，鐵路運輸成本占6成以上。因此，作為煤炭運輸?shù)谝淮髣用}的大秦鐵路線，其運費下降將直接拉低港口動力煤成本。

綜上所述，受支撐和遏制因素交互影響，預(yù)計近期煤市或呈區(qū)間震蕩運行，但跌漲空間都不大。