建廠事出并非無因

2015年第一季度成績單出爐，根據(jù)季報顯示，各大鋼企的運營狀況依舊令人堪憂。34家上市鋼企，一季度合計營運收益為2660億元，與去年同期相比降幅約為18.37%。此外，今年第一季度共有16家上市鋼企出現(xiàn)負增長，虧損最多的重慶鋼鐵僅3個月時間就虧損達8.29億元，而馬鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵等13家公司均是虧損億元戶。

蘇丹龍興鋼材廠股東阮孫鏡在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，“目前在國內鋼鐵行業(yè)已進入微利時代，國內螺紋鋼價格堪比白菜價，虧損壓力困擾著國內鋼鐵企業(yè)，國內鋼企多數(shù)處于停產(chǎn)或倒閉邊緣，相較于國內低迷的市場狀態(tài)在海外的發(fā)展中國家建廠是一個不錯的選擇。”

產(chǎn)能過剩是鋼企紛紛海外設廠的主要原因，供過于求的市場致使鋼鐵價格不斷下行，成為虧損、盈利收窄的主要元兇。如何在逆境當中發(fā)展壯大，謀求生存，成為時下國內鋼企的曙光之路。于是，各大鋼企將目光投向更加廣袤無垠的海外市場。

對海外礦石的依存程度，是鋼企有意于海外建廠的次要原因。我國是世界上第一大鐵礦石消費國，但國內鐵礦資源具有貧礦多、富礦少，含鐵量低、雜質多的特點，使得我國鋼企不得不以高價從國外收購高品位鐵礦石，并要為之付上高昂的運輸費用以及進出口關稅費用。再加之近年來不斷走低的鋼材價格，令鐵礦石成本成為鋼廠“難以承受的生命之重”。

此外，國外頻繁的反傾銷活動，亦成為逼迫鋼企海外建廠的主要原因之一。僅2011年間，國內鋼材出口遭遇的反傾銷調查涉案金額高達5192萬美元。對我國鋼企進行反傾銷的熱潮如颶風一樣，席卷美、加、澳、馬來西亞、墨西哥等鋼鐵大國。

盡管在政府和行業(yè)協(xié)會的努力協(xié)助下，國內鋼企勝訴案例居多，但頻繁的反傾銷，將會極大地影響中國鋼企出口鋼材的信心以及日常管理。就目前而言解決反傾銷問題的最好辦法，就是在海外投資建廠，特別是在礦石資源充足、對鋼材需求量大、經(jīng)濟實體逐步形成的國家發(fā)展投資建廠，實現(xiàn)當?shù)禺a(chǎn)，當?shù)劁N。

東南亞、非洲和西亞國家為重點

縱觀目前鋼企國外建廠狀況，不難發(fā)現(xiàn)鋼鐵海外選址非常相似：產(chǎn)能供不應求、鐵礦資源豐富、人力成本較為廉價的地區(qū)，比如東南亞、非洲以及西亞國家。如此不單只可以為國內過多的產(chǎn)能尋求到合適的“容身之所”，同時還可以大大節(jié)省鐵礦原料運輸人力、物力、金錢、時間的付出，大大降低物流成本。

分析師張明凱在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，“我國海外建廠主要還是集中新興經(jīng)濟體為主，主要集中在印度，越南、西亞等鐵礦石資源豐富和鋼材需求量較高的發(fā)展中國家，這些地區(qū)同時相對勞動力比較豐富，人力成本較低，對于環(huán)評、征地要求相對較低，他們也歡迎外企在當?shù)亟◤S，已增加當?shù)鼐蜆I(yè)。”

事實上我國企業(yè)海外建廠對于當?shù)囟裕彩怯幸欢ɡ靡蛩?。在剛剛過去的秘魯中資企業(yè)座談會上，秘魯總理就對首鋼董事長靳偉提出一個頗值得玩味的問題，“如果我們在建設兩洋鐵路中還需要運輸大量鋼鐵，那為什么不就地建鋼廠呢？”靳偉以積極正面的態(tài)度回應這個問題，“秘魯本地的鋼鐵產(chǎn)量是150萬噸左右，而他們的實際需求有350萬噸左右，我們正在考慮，利用本地礦產(chǎn)優(yōu)勢，直接建設鋼廠。”而2011年巴西反傾銷調查敗訴的原因，很大程度上亦是意識到礦產(chǎn)進口、中國鋼企投資開發(fā)帶來的經(jīng)濟效益利大于弊。

我國鋼企海外扎根能夠促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、解決當?shù)厥Ｓ鄤趧恿蜆I(yè)情況、為當?shù)鼗A產(chǎn)業(yè)提供必須原料、帶去先進的管理以及生產(chǎn)設備，而我國鋼企本身又能夠解決剩余產(chǎn)能、原料高昂、物流成本過高等發(fā)展瓶頸?？梢哉f，海外建廠是一件你情我愿的典型雙贏商業(yè)案例。

目前國內鋼企海外投資的方式除了直接海外投資建廠外，還可以透過收購當?shù)仄髽I(yè)建立起加工以及配送基地。大部分鋼企都傾向于選擇第一種，即對包括高爐在內的悉數(shù)作業(yè)設備實施多達數(shù)以十億百億計的高額前期投資。

這一種直接投資建廠辦法能夠令企業(yè)獲得更加理想的投資條件，更加低的后期投產(chǎn)成本。兩種投資方法，大部分鋼企會二選一，但也有一些例外，比方說冀鋼在投資直接建廠的同時，并購全球最大貿(mào)易商，而在剛剛過去的4月，還與中投集團簽訂了《關于在海外開展鋼鐵項目投資之合作備忘錄》，雙方強強聯(lián)手，書寫“產(chǎn)業(yè)+資本”的鋼鐵發(fā)展里程碑。業(yè)內人士認為，對于兩種投資方法的抉擇應該要立足企業(yè)的必需條件以及目的，而不能單純透過企業(yè)規(guī)模斷章取義。

前景喜憂參半

在形勢利好的因素之下，鋼企乘風破浪，遠渡重洋，是否能濟滄海，守得云開？

張明凱表示，產(chǎn)能過剩、過度依賴海外礦同時出口頻繁遭受反傾銷等問題的日益突出，使海外投資建廠成為一項轉移產(chǎn)能，實現(xiàn)再盈利的不錯選擇。但是海外建廠更是阻力重重，首先是資金投資耗資巨大，目前鋼鐵企業(yè)自身盈利并不樂觀其次銀行貸款方面還是未知數(shù)。同時國外對環(huán)保評估、征地要求、用工制度等問題也不盡相同，國內鋼廠欲進入當?shù)亻_拓市場還是摸著石頭過河。

事實上從以往鋼企在境外投資鐵礦開發(fā)的歷史來看，這一趟海外謀生之旅，依舊是有一定風險，但業(yè)內普遍認為，就目前情況而言鋼企于海外投資建廠依舊會比在國內死守要強得多。事實上，鋼企海外設廠的阻礙較多，比方說境外法規(guī)、當?shù)仫L俗、基礎建設、環(huán)評、征地、用工制度等等，都有可能成為鋼企海外打拼的絆腳石。此外，“殖民地”的政治動蕩，亦會影響鋼企的海外謀生。

阮孫鏡接表示，在海外建廠時不定因素很多，比如工廠的用電設施相較于北蘇丹當?shù)赜秒娫O施過于先進，導致當?shù)毓╇姴块T無法理解從而拖緩審批進度影響了工廠的建設，諸如此類的麻煩還有很多。

業(yè)內投資顧問認為，企業(yè)在進行海外投資前，除了關注當?shù)罔F礦資源以及市場缺口外，還應該將安全因素、環(huán)境因素、人力因素、法律法規(guī)等納入企業(yè)海外投資規(guī)劃考慮當中。進行海外建廠，不能單單看中市場、解決產(chǎn)能過剩問題而任意為之。

總之，針對于國內鋼企海外建廠是機遇又是挑戰(zhàn)。雖然鋼鐵企業(yè)在國外建廠有種種困難，但是鋼鐵作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)將過剩產(chǎn)能轉移至海外，符合國家“一帶一路”走出去的大戰(zhàn)略，勢必會得到政策支持。