作為工業(yè)原材料的鋼鐵也開始觸網。傳統(tǒng)依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業(yè)，是否也可以做出一個“阿里巴巴”？上海鋼聯(lián)已經開始實踐。
盡管中國鋼鐵行業(yè)遭遇發(fā)展困境，但對上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅來說，卻看到了難得的發(fā)展良機。點一下鼠標就能在網上買到鋼材的情形，上海鋼聯(lián)已經嘗試了很多年，但從2013年開始才看到了希望。
即將過去的2014年，朱軍紅印象最深的就是上海鋼聯(lián)旗下的鋼材電子交易平臺“鋼銀”交易量的成倍增長。2013年年底時，“鋼銀”網上撮合量還只有每日1萬噸，今年“雙12”那天，交易量已經達到了9.54萬噸，其中寄售交易量已經超過4.9萬噸了。
“2015年‘鋼銀’依然是上海鋼聯(lián)投資重點發(fā)力的領域，”朱軍紅說，目前，公司還在整合第三方支付結算平臺、多級監(jiān)管的倉儲物流平臺，以及在線融資服務平臺，從而形成鋼鐵生產企業(yè)、貿易企業(yè)、終端用戶、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銀行、保險等多方共贏的“完美閉環(huán)”。
上海鋼聯(lián)的傳統(tǒng)業(yè)務主要是為鋼廠、鋼貿商等會員提供行業(yè)資訊和數(shù)據(jù)服務。最近幾年，隨著鋼鐵市場的低迷和部分貿易商的轉行，上海鋼聯(lián)的傳統(tǒng)業(yè)務也受到影響，公司披露的2013年的盈利就下滑近四成。
不過，也就是在差不多同一時候，上海鋼聯(lián)的另一塊“鋼銀電商”業(yè)務則開始放量。過去一年中，鋼銀平臺每月的交易量都呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，到今年的11月，當月交易量達到167.73萬噸，較去年12月上升了969%。
那個時候，已經有一些行業(yè)內的企業(yè)希望引入“阿里巴巴”的模式，通過撮合鋼廠、貿易商和終端用戶，在網上賣鋼鐵，比如上海鋼聯(lián)就曾在2000年、2003年和2008年先后三次嘗試鋼鐵電商，但都因行業(yè)內固有的銷售習慣和利益關系而收效不大。
畢竟噸鋼價格三五千元，一筆訂單動輒價值百萬，如果巨額采購通過虛擬網絡完成，對大多生于上世紀五六十年代的國企鋼廠管理層來說，還是會受到傳統(tǒng)思維模式的限制而不愿冒險。
“現(xiàn)在鋼價上不去，各種成本卻仍在提高，鋼廠要想不虧，最先砍的可能就是流通成本，以前，流通成本能夠占到鋼價的20%。”一位中型鋼廠的銷售人員對本報記者透露，以前通過鋼貿商銷售，鋼廠銷售一噸鋼的成本是15元左右，而如今通過電商平臺銷售，目前還是免費的，在鋼材市場低迷之際，就對鋼廠有比較大的吸引力。
當然，上海鋼聯(lián)傳統(tǒng)的資訊業(yè)務所積累的客戶也是優(yōu)勢。“此前主要通過免費的撮合交易服務吸引平臺的用戶，培育用戶網上買賣鋼材的習慣，在此基礎上，寄售業(yè)務于今年5月一經推出，就立即實現(xiàn)了業(yè)務規(guī)模的快速擴張。”朱軍紅說。
在目前鋼銀的商業(yè)模型中，其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)全部免費，這也造成“鋼銀”業(yè)務此前一直處于投入大于產出階段。
不過，朱軍紅指出，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。
據(jù)記者了解，上海鋼聯(lián)已經成立了獨立的公司進行支付結算、倉儲管理的布局。目前，計劃從事支付結算服務的上海鋼聯(lián)寶網絡科技有限公司就在向中國人民銀行[微博]申請《支付業(yè)務許可證》。
而定位于從事大宗商品倉庫管理輸出服務的上海鋼聯(lián)物聯(lián)網有限公司，目前則已在全國拓展了近50個云倉儲，以對貨物實現(xiàn)智能化、電子化的實時監(jiān)管。
“由于鋼鐵等大宗商品交易均具有資金密集等特點，融資是必不可少的，而在以往傳統(tǒng)的貿易模式下，銀行的風險是開口的，現(xiàn)在通過鋼銀平臺，貨物倉儲由鋼銀監(jiān)管，未來待取得《支付業(yè)務許可證》后，資金的付款與回款也可通過鋼銀，銀行授信也在系統(tǒng)中授予，從而就形成了一個高效的閉環(huán)，不僅降低了銀行的風險，還為用戶節(jié)省了成本。”朱軍紅表示，雖然對于鋼鐵電商平臺來說，要控制倉儲投入巨大，但對整個平臺的風險控制（避免重復質押倉單）和效率提升極為重要，而這也是其他鋼鐵電商平臺尚不具備的。
對于朱軍紅來說，商業(yè)藍圖遠不止目前已經上線的鋼材和鐵礦石網上交易、結算、融資的單個商品的生態(tài)鏈，而是囊括金屬、礦石、能源、化工以及農產品的全部大宗商品的完整生態(tài)鏈。
盡管中國鋼鐵行業(yè)遭遇發(fā)展困境，但對上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅來說，卻看到了難得的發(fā)展良機。點一下鼠標就能在網上買到鋼材的情形，上海鋼聯(lián)已經嘗試了很多年，但從2013年開始才看到了希望。
即將過去的2014年，朱軍紅印象最深的就是上海鋼聯(lián)旗下的鋼材電子交易平臺“鋼銀”交易量的成倍增長。2013年年底時，“鋼銀”網上撮合量還只有每日1萬噸，今年“雙12”那天，交易量已經達到了9.54萬噸，其中寄售交易量已經超過4.9萬噸了。
“2015年‘鋼銀’依然是上海鋼聯(lián)投資重點發(fā)力的領域，”朱軍紅說，目前，公司還在整合第三方支付結算平臺、多級監(jiān)管的倉儲物流平臺，以及在線融資服務平臺，從而形成鋼鐵生產企業(yè)、貿易企業(yè)、終端用戶、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銀行、保險等多方共贏的“完美閉環(huán)”。
上海鋼聯(lián)的傳統(tǒng)業(yè)務主要是為鋼廠、鋼貿商等會員提供行業(yè)資訊和數(shù)據(jù)服務。最近幾年，隨著鋼鐵市場的低迷和部分貿易商的轉行，上海鋼聯(lián)的傳統(tǒng)業(yè)務也受到影響，公司披露的2013年的盈利就下滑近四成。
不過，也就是在差不多同一時候，上海鋼聯(lián)的另一塊“鋼銀電商”業(yè)務則開始放量。過去一年中，鋼銀平臺每月的交易量都呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，到今年的11月，當月交易量達到167.73萬噸，較去年12月上升了969%。
那個時候，已經有一些行業(yè)內的企業(yè)希望引入“阿里巴巴”的模式，通過撮合鋼廠、貿易商和終端用戶，在網上賣鋼鐵，比如上海鋼聯(lián)就曾在2000年、2003年和2008年先后三次嘗試鋼鐵電商，但都因行業(yè)內固有的銷售習慣和利益關系而收效不大。
畢竟噸鋼價格三五千元，一筆訂單動輒價值百萬，如果巨額采購通過虛擬網絡完成，對大多生于上世紀五六十年代的國企鋼廠管理層來說，還是會受到傳統(tǒng)思維模式的限制而不愿冒險。
“現(xiàn)在鋼價上不去，各種成本卻仍在提高，鋼廠要想不虧，最先砍的可能就是流通成本，以前，流通成本能夠占到鋼價的20%。”一位中型鋼廠的銷售人員對本報記者透露，以前通過鋼貿商銷售，鋼廠銷售一噸鋼的成本是15元左右，而如今通過電商平臺銷售，目前還是免費的，在鋼材市場低迷之際，就對鋼廠有比較大的吸引力。
當然，上海鋼聯(lián)傳統(tǒng)的資訊業(yè)務所積累的客戶也是優(yōu)勢。“此前主要通過免費的撮合交易服務吸引平臺的用戶，培育用戶網上買賣鋼材的習慣，在此基礎上，寄售業(yè)務于今年5月一經推出，就立即實現(xiàn)了業(yè)務規(guī)模的快速擴張。”朱軍紅說。
在目前鋼銀的商業(yè)模型中，其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)全部免費，這也造成“鋼銀”業(yè)務此前一直處于投入大于產出階段。
不過，朱軍紅指出，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。
據(jù)記者了解，上海鋼聯(lián)已經成立了獨立的公司進行支付結算、倉儲管理的布局。目前，計劃從事支付結算服務的上海鋼聯(lián)寶網絡科技有限公司就在向中國人民銀行[微博]申請《支付業(yè)務許可證》。
而定位于從事大宗商品倉庫管理輸出服務的上海鋼聯(lián)物聯(lián)網有限公司，目前則已在全國拓展了近50個云倉儲，以對貨物實現(xiàn)智能化、電子化的實時監(jiān)管。
“由于鋼鐵等大宗商品交易均具有資金密集等特點，融資是必不可少的，而在以往傳統(tǒng)的貿易模式下，銀行的風險是開口的，現(xiàn)在通過鋼銀平臺，貨物倉儲由鋼銀監(jiān)管，未來待取得《支付業(yè)務許可證》后，資金的付款與回款也可通過鋼銀，銀行授信也在系統(tǒng)中授予，從而就形成了一個高效的閉環(huán)，不僅降低了銀行的風險，還為用戶節(jié)省了成本。”朱軍紅表示，雖然對于鋼鐵電商平臺來說，要控制倉儲投入巨大，但對整個平臺的風險控制（避免重復質押倉單）和效率提升極為重要，而這也是其他鋼鐵電商平臺尚不具備的。
對于朱軍紅來說，商業(yè)藍圖遠不止目前已經上線的鋼材和鐵礦石網上交易、結算、融資的單個商品的生態(tài)鏈，而是囊括金屬、礦石、能源、化工以及農產品的全部大宗商品的完整生態(tài)鏈。