海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，我國煤炭進口量降至1886萬噸，環(huán)比下降18.11%，同比下降27.3%，已經(jīng)連降六個月，并且降幅近一步擴大。
進口煤大幅減少，傳遞出一個信號，國內(nèi)的進口煤貿(mào)易商熱情漸消。另一方面也顯示了，對國內(nèi)煤炭價格的調(diào)節(jié)杠桿平抑作用將大幅減弱。
在進口煤和國內(nèi)煤價差價日漸趨平的情況下，諸多進口煤貿(mào)易商處境有些艱難。“今年進口煤炭貿(mào)易商大部分都不賺錢。”9月15日，北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說道。
值得注意的是，每年煤炭交易量達到“百萬噸”“千萬噸”級的進口煤炭貿(mào)易商巨頭在進口煤市風(fēng)暴中首當(dāng)其沖，業(yè)績下滑，甚至一度停產(chǎn)。
作為煤炭進口企業(yè)排名中位列前位的廣東藍粵能源發(fā)展有限公司(以下簡稱“藍粵能源”)，由于利潤收窄出現(xiàn)巨額虧損，去年基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)媒體此前報道，除藍粵能源外，廣東其他大型煤炭貿(mào)易商如亞太能源有限公司(以下簡稱“亞太能源”)、大優(yōu)、飛馬等企業(yè)也在去年基本暫停進口業(yè)務(wù)。
而即使是中國最大的煤炭民營供應(yīng)商中國秦發(fā)集團也不能獨善其身，在半個月前發(fā)布的2014年中報顯示，其首次出現(xiàn)凈虧損3.256億元。
大型進口煤商現(xiàn)困境
我國進口煤主要在東部沿海地區(qū)，2009年我國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變成為凈進口國以來，煤炭進口量一路攀升。諸多進口煤炭貿(mào)易商也在此環(huán)境下做得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿。不過，形勢已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。
被列為防城港煤炭進口“四大金剛”之一的藍粵能源，去年其在防城港的業(yè)務(wù)或因嚴(yán)重虧損，存港煤炭已被相關(guān)放貸銀行暫封，相關(guān)進口業(yè)務(wù)暫停。
藍粵能源以經(jīng)營山西、內(nèi)蒙等地煤炭為主，還進口越南、澳大利亞、印尼等地煤炭。公司主要客戶是在珠三角等地的電廠、鋼鐵、水泥、造紙等企業(yè)。
一位藍粵能源有關(guān)銷售人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱：“現(xiàn)在我們因為印尼煤不好做，已經(jīng)不做印尼煤了。但是可以做5800大卡和6000大卡的其他煤種，至于報價要等采購部把資料發(fā)過來才看得到。”
“藍粵現(xiàn)在做得很少，去年停了以后，到現(xiàn)在都沒有怎么動。但一時也沒法倒閉，負債情況也還在厘清。”防城港一家煤炭物流企業(yè)負責(zé)人稱。
“藍粵一時還不能倒，量太大了不能倒，廣東政府也在協(xié)調(diào)。”熟悉情況的一家大型國有煤企銷售人員和橫琴煤炭貿(mào)易中心人士同時對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說明了這點。
除了在困境中不斷掙扎的藍粵能源，中國最大的非國有煤炭供應(yīng)商秦發(fā)集團也面臨經(jīng)營困境。2014年8月29日，中國秦發(fā)公布的中期業(yè)績顯示，截至6月30日錄得凈虧損3.56億元，而去年同期盈利為2240萬元。
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者通過查閱中國秦發(fā)中期業(yè)績報告發(fā)現(xiàn)，2011年至2014年其煤炭經(jīng)營及貿(mào)易量從650萬噸逐年遞增至1090萬噸。然而其業(yè)績并未如貿(mào)易量一同增長，相反其盈利額逐漸下滑，2011年至2013年分別為3.33億元、1.01億元、0.22億元。2014年中期則首次出現(xiàn)虧損，為負3.56億元。
中國秦發(fā)在其網(wǎng)站上表示，該公司從國內(nèi)以及澳洲、印尼和越南等海外市場采購煤炭。“每年煤炭交易量約達1000萬噸，交易商稱其中70%為進口煤。現(xiàn)在進口煤企業(yè)日子艱難，已經(jīng)有銀行緊盯著秦發(fā)，以防出現(xiàn)貸款風(fēng)險。”上述國有大型煤炭銷售集團人士說。
與秦發(fā)集團一樣貿(mào)易量同為“千萬噸級”的煤炭供應(yīng)商亞太能源，也深受沖擊。據(jù)亞太能源官網(wǎng)顯示，其煤炭購銷規(guī)模年保持在2500萬噸以上，年進口量保持在1200萬噸左右，連續(xù)多年實現(xiàn)銷售收入80億元人民幣以上。
不過截至目前，亞太能源也幾度暫停了煤炭進口業(yè)務(wù)。據(jù)此前報道，由于簽署了大額進口合同，隨著煤價急劇下跌，亞太能源的賬面損失或達到2億元以上。對此消息，記者未能聯(lián)系上亞泰能源求證。
攤子大營運成本過高
隨著國內(nèi)外煤差價日趨接近，賣煤漸成虧本生意，這些“百萬噸”甚至“千萬噸級”的進口商因攤子大而陷入困境。
“這些進口煤貿(mào)易商都做到比較大，公司運營成本較高，噸煤成本達20元，但目前整體價格又在下降，國內(nèi)煤差價已非常接近，基本很難覆蓋其成本。”上述國有煤企銷售人士稱。
根據(jù)秦皇島9月9日煤炭數(shù)據(jù)顯示，4500大卡印尼煤的價格為430元/噸，而國內(nèi)4500大卡動力煤的價格為415元/噸。
“中間貿(mào)易商賺差價的這種方式已經(jīng)走不遠了。”北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰直言：“煤炭在國際上成交跟到岸后，一般有一個月到兩個月的時間差。進口之后，國內(nèi)價格降了，他不跟著降呢賣不出去，跟著降呢就會虧損。”
黃騰進一步解釋，以前煤炭貿(mào)易商是先進口，再談下家，現(xiàn)在需要談妥買家才會做進口業(yè)務(wù)。進口來的煤賣不出去，堆壓在港口的庫存就越來越多。但煤價一直在往下走，已沒有多少中間的利潤了。不過也有中間商一直虧著做，資金實力比較好的也能做一些。
在中國秦發(fā)的業(yè)績報告中，秦發(fā)將盈利下跌的原因歸結(jié)為三點，即煤炭市場持續(xù)低迷，煤炭價格大幅下滑及集團的煤炭平均銷售價格持續(xù)下跌、集團財務(wù)成本凈額增加以及結(jié)轉(zhuǎn)的稅項虧損所產(chǎn)生的遞延稅項資產(chǎn)減少。
事實上，煤炭價格大幅下滑已令諸多進口煤炭貿(mào)易商叫苦不迭。“從今年四月份起，越南煤的價格比國內(nèi)的煤炭價格還高。就是說國內(nèi)的跌價很厲害，而越南不跌，現(xiàn)在國外才開始跌了一點。”廣西東興萬通國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理林惠江稱。
自2008年取消進口煤關(guān)稅后，進口煤大量涌入國內(nèi)。在短短的五六年間里，進口煤的擴張速度較快。而目前局勢轉(zhuǎn)變，在國內(nèi)煤炭產(chǎn)能過剩、煤企生存困難的尷尬格局中，隨著海關(guān)對進口煤的檢驗均較過去更為嚴(yán)格，銀行也更為謹(jǐn)慎貸款，進口貿(mào)易商處境變得更為微妙。