據(jù)介紹，曹妃甸岸線也存在巨大的開(kāi)發(fā)潛力，今后或有更多京津地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)前來(lái)與首鋼京唐公司“做伴兒”。
新首鋼技術(shù) 位置有優(yōu)勢(shì)光運(yùn)輸年節(jié)約9億多
首鋼京唐的前身是北京首鋼，當(dāng)年的“綠色搬遷”曾被稱做“一次前所未有的工業(yè)遷移”。2014年5月，是首鋼京唐公司歷史上重要的一個(gè)時(shí)間，自2010年正式投產(chǎn)以來(lái)，公司首次轉(zhuǎn)虧為盈，6月、7月的效益也在增加。
首鋼京唐黨委副書(shū)記顧章飛介紹，相比老首鋼，地理位置優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)幫助首鋼京唐公司步入正軌。
以前，北京首鋼需要將鋼材陸運(yùn)到天津港，再運(yùn)往其他地方。
現(xiàn)在，首鋼京唐有5公里長(zhǎng)的岸線作為原材料和成品的進(jìn)出口碼頭，成品只需移動(dòng)200米就直接可以出港運(yùn)往上海等地，大大減少了運(yùn)輸成本，平均每噸成品可節(jié)約100元至150元錢(qián)，按每年900萬(wàn)噸的產(chǎn)量算，年節(jié)約9億多。
首鋼京唐的作業(yè)流程中，從煉鐵到煉鋼只有幾百米的距離，減少了中間的運(yùn)輸過(guò)程和鋼材的熱能消耗，提高了效率。
新理念 循環(huán)經(jīng)濟(jì)重環(huán)保企業(yè)里沒(méi)有“廢品”
顧章飛介紹，首鋼京唐公司最初規(guī)劃的時(shí)候就考慮了環(huán)保問(wèn)題，在首鋼京唐的建設(shè)中，約有76億元用作環(huán)境投資，占首鋼一期全部投入的11.2%。
煉鋼過(guò)程中產(chǎn)生的焦煤、高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣都會(huì)用作發(fā)電，這部分廢氣產(chǎn)生的電力占整個(gè)公司用電的43%。
如今，“各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣，現(xiàn)在都可以用來(lái)發(fā)電，不但節(jié)約了成本，還大大減少了污染。”顧章飛說(shuō)。
曹妃甸是個(gè)缺水的地方，因此，首鋼內(nèi)部自己建立了海水淡化設(shè)備，公司生產(chǎn)用水中一半的淡水來(lái)自海水淡化，成本比購(gòu)買(mǎi)河水的價(jià)格每噸便宜了三分之一。
生產(chǎn)中產(chǎn)生的工業(yè)廢渣也會(huì)作為水泥的原材料再次得以利用。用顧章飛的話說(shuō)，企業(yè)里“沒(méi)有沒(méi)用的東西”。
新生活 員工福利有改善 四千多老首鋼人扎根兒
首鋼京唐環(huán)境與資源部的黨委書(shū)記邵文策已經(jīng)在首鋼工作20年之久，從石景山到唐山，邵文策親歷了首鋼的變遷。
2007年，他隨首鋼來(lái)到唐山曹妃甸時(shí)，這里還是一片汪洋，風(fēng)吹過(guò)，手機(jī)逢里都是沙子。填海造陸，前后歷時(shí)3年的建設(shè)，現(xiàn)在公司的綠化面積達(dá)到了22%，去年一年曹妃甸二級(jí)天氣達(dá)到了270天，一級(jí)好天氣達(dá)到了70多天，“嘴里再?zèng)]有沙子了。”他笑著說(shuō)。
對(duì)于邵文策這樣的老員工來(lái)說(shuō)，感觸最深的是員工福利的改變。他說(shuō)首鋼京唐8000余名員工中大概有4500名工人來(lái)自原北京的首鋼。以前這里交通不便，回趟家要輾轉(zhuǎn)換車?，F(xiàn)在每工作五天，就可以放假三天回家休息。首鋼京唐也為員工在此長(zhǎng)期扎根做了各種準(zhǔn)備，新建的幼兒園今年9月或許就能開(kāi)始招生，公司也在興建住宅樓。
暢想
首鋼京唐二期正規(guī)劃
岸線待京津企業(yè)開(kāi)發(fā)
曹妃甸化學(xué)工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)副主任蒙旭光透露，在承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的定位上謀劃上，曹妃甸主要是承接重化工方面的產(chǎn)業(yè)。首鋼京唐一期已成示范典型，目前二期項(xiàng)目的選址、設(shè)計(jì)已提上日程。
另外，中石化曹妃甸萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目2008年便展開(kāi)了前期工作，目前已經(jīng)進(jìn)入到國(guó)家能源局等部門(mén)的審核階段。
項(xiàng)目一旦確立，曹妃甸將成為世界級(jí)的煉化基地，其成果將服務(wù)于京津及周邊城市地區(qū)，最快2017年成品油就可直供唐山周邊。
曹妃甸港口有限公司顧問(wèn)王鐘敏先生告訴記者，在建設(shè)初期，預(yù)設(shè)了124公里的岸線，但目前只有25公里的岸線投入到港口的使用中，現(xiàn)在港口每年約有兩億八千噸的貨物進(jìn)出。“曹妃甸港口岸線還可以開(kāi)發(fā)使用若干年。”王鐘敏說(shuō)，曹妃甸岸線適合大型裝備產(chǎn)業(yè)的入駐，岸線邊的海水深約18至25米，可以負(fù)荷大型的貨船停靠。
王鐘敏說(shuō)，在最初規(guī)劃岸線的時(shí)候就考慮到日后的發(fā)展，現(xiàn)在京津冀一體化正好是契機(jī)，北京和天津的企業(yè)也可以參與到岸線開(kāi)發(fā)中來(lái)。