目前，神華集團、中煤集團等大型煤炭企業(yè)均已推出了限產(chǎn)計劃，并逆勢上調(diào)價格。但從目前來看，上述政策的刺激效果依然有限，限產(chǎn)令不會讓神華集團上演逆轉(zhuǎn)市場供需的“神話”。

回顧今年年初，神華集團在連續(xù)2個月挺價之后，煤炭銷售遭遇了前所未有的困難，黃驊港庫存刷新歷史新高。無奈之下，神華集團改為順價銷售策略，2月底出臺直降20元/噸的促銷策略，引發(fā)了動力煤市場的一場地震。

今年6月以來，神華集團更是連續(xù)7次降價，成為導致國內(nèi)動力煤價格創(chuàng)下5年新低的“導火索”。但是，順市銷售的“領(lǐng)頭大哥”神華集團帶頭降價，也讓虧損面積達到70%的煤炭行業(yè)怨聲載道。

7月底，在國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局會同國家能源局煤炭司、電力司、國家煤礦安監(jiān)局行管司、中國煤炭工業(yè)協(xié)會聯(lián)合召開的全國煤炭行業(yè)脫困工作會議上，神華集團率先表態(tài)幫助行業(yè)走出困境。

于是，神華集團、中煤集團等公司紛紛宣布降低產(chǎn)量，壓低銷售目標，提高價格。這也意味著，神華集團壓價促銷的銷售策略在運行了半年之后，有望提前終結(jié)。神華集團再度進入到今年年初，逆勢挺價階段。神華集團已經(jīng)宣布8月動力煤各煤種價格相比7月份結(jié)算價上漲4元/噸。

神華集團一直是國內(nèi)煤價的風向標，但在市場需求仍不被看好的8月，神華此次漲價的行為，并未帶動終端市場好轉(zhuǎn)。

迄今為止，華南兩大港口庫存均處于高位，其中廣州港已連續(xù)10天處于330萬噸以上庫存高位，最高達358萬噸；珠海港庫存也維持在90萬噸以上，最高達100萬噸。

跌破行業(yè)成本線的煤炭仍然沒有人要，說明影響煤價的問題難以在短期內(nèi)解決。即便在計劃性的行政命令下，煤炭企業(yè)單方面限產(chǎn)，對于提升需求的作用也有限。限產(chǎn)令也不會讓神華集團上演逆轉(zhuǎn)市場供需的“神話”。

何況從長遠來看，中國能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)從煤炭時代開始轉(zhuǎn)向油氣時代，降低煤炭消費比重，成為重大政治任務(wù)?？梢姡禾啃袠I(yè)當前急需的不是通過計劃手段進行限產(chǎn)挺價，而恰恰是采取更加市場化的改革，加快煤炭企業(yè)并購重組、破產(chǎn)清算。